El BAC Mono es uno de esos coches que solo tienen sentido en mercados como el británico. Mercados con una pasión por el automóvil elevada a la enésima potencia, a años luz, desgraciadamente, de muchos otros sitios del mundo - entre los que estamos incluidos. Normativas muy laxas para coches de baja tirada - no deben cumplir normativas estrictas de seguridad u homologación - también ayudan a que máquinas así existan en sus carreteras. El BAC Mono R es la versión más radical del monoplaza construido en Liverpool, cuya producción de 30 unidades está ya completamente vendida.

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14 de julio de 2019

No es la primera vez que vemos a un cuerpo policial estrenar un deportivo, o un coche exótico, para su trabajo diario. Incluso la policía de Madrid estrenó dos Renault Mégane RS hace años. Pero el caso del BAC Mono es muy particular. En Liverpool nacía un deportivo ultraligero, de esos que sin necesidad de mucha potencia son capaces de poner contra las cuerdas a cualquier superdeportivo, aunque tenga un caballo tatuado en su frontal. Ahora bien, ¿hasta qué punto es adecuado un monoplaza para el trabajo policial? ¿dónde llevarán a los detenidos? ¿qué labor ejercerá el BAC Mono en el cuerpo policial de la isla de Man?

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Un millón de euros, mil caballos y una orientación pura a los circuitos. Con una enorme carga tecnológica y todo la experiencia en competición de McLaren, el P1 GTR es increíblemente rápido y efectivo. Pero por desgracia, el exclusivo carreras-cliente de Woking acaba de ser profundamente humillado en el circuito galés de Anglesey, a manos de un simple BAC Mono 2.5, un monoplaza ligero de apenas 300 CV de potencia, construido por una startup británica. ¿Habíamos mencionado que el BAC Mono sí puede circular en carretera?

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26 de noviembre de 2016

El Festival de la Velocidad de Goodwood calienta motores, ya no queda nada y las marcas se apresuran a recordarnos que allí vamos a poder disfrutar de auténticas maravillas del automovilismo, con clásico y superdeportivos de toda enjundia y con novedades relevantes, algo que ya te detallamos en el artículo “10 novedades importantes que se presentarán en el Festival de la Velocidad de Goodwood”. BAC no ha querido quedarse atrás y estará presente con un novedad que si bien no supone la puesta de largo de un modelo nuevo nos deja ante un BAC Mono aún más tentador, ¿por qué?

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26 de junio de 2016

BAC nos ha sorprendido con una curiosa novedad para el BAC Mono: un nuevo chasis. Sí, el BAC Mono tiene un nuevo chasis pero este repentino cambio llega con un motivo más práctico que emocional algo que nos sorprende aún más si tenemos en cuenta que hablamos de un deportivo con las mínimas concesiones como es el BAC Mono, pero... ¿qué tiene de nuevo este chasis?

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21 de febrero de 2016

He de reconocer que lo último que me esperaría encontrar en las entrañas de un yate es un BAC Mono, aunque claro, si yo también tuviera un BAC Mono me gustaría poder disfrutar de el hasta en el último rincón del mundo. BAC ha pensado en ello, ha pensado en aquellos clientes que además quieren llevarse a su BAC Mono en barco y ha creado al BAC Mono Marine Edition.

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22 de septiembre de 2015

Adoramos al BAC Mono. Es fácil dejarse conquistar por su sencilla radicalidad, por su configuración monoplaza, por su planta, por sus prestaciones. Y claro, también nos encanta el McLaren P1. Es fácil dejarse llevar por cualquiera de los dos a pesar de pertenecer a mundos tan distintos, pero, ¿qué pasa si “soltamos” a ambos en un circuito?

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Briggs Automotive Company participó en el Goodwood Festival of Speed con su BAC Mono. La principal novedad es que su monoplaza deportivo - pensad en una especie de mezcla entre un Ariel Atom y un Caterham - ha recibido un nuevo motor, con más potencia. Antes empleaban un propulsor Cosworth de 2,3 litros y cuatro cilindros, ahora han pasado a usar un motor de 2,5 litros y cuatro cilindros. Suministrado por Mountune, desarrolla 305 CV de potencia y en la nota de prensa no se especifica si recurre a la sobrealimentación.

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8 de julio de 2015

Qué mejor forma de empezar la semana que con una nueva entrega del programa del motor más divertido de la televisión, Top Gear. El segundo capítulo de esta nueva temporada, la número veinte, prometía diversión y caras ridículas de Jeremy Clarkson conduciendo un deportivo sin parabrisas y por supuesto sin casco. ¿Aún te acuerdas de aquella mítica prueba del Ariel Atom en la quinta temporada en la que este deportivo ligero lograba gracias a las manos de Stig colocarse a una décima del Ferrari Enzo en el circuito de pruebas del aeródromo de Dunsford?

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