Todas las noticias de baterias

Llevamos cierto tiempo hablando de las baterías de iones de sodio para coches eléctricos asequibles, pero acaban de entrar en uno de los entornos más exigentes para cualquier vehículo eléctrico. Hina Battery y Tonly Heavy Industry han entregado en China un camión minero con batería de sodio, capaz de cargarse completamente en menos de media hora pese a su gran tamaño y con una vida útil de más de 8.000 ciclos. El sodio sale del laborat

General Motors se retira del proyecto de la gigantesca fábrica de baterías que estaba construyendo junto a Samsung SDI. El fabricante surcoreano comprará el 49,99% que tenía GM y asumirá el control total de unas instalaciones valoradas en 3.500 millones de dólares, unos 3.000 millones de euros, que todavía no han producido una sola celda. La operación refleja el enfriamiento de las expectativas para el coche eléctrico en Estados Unido

Volkswagen negocia que el fabricante chino de baterías Gotion tome el control de la gigafactoría de PowerCo en Sagunto (Valencia). La operación todavía no está cerrada, pero las conversaciones se encuentran en una fase avanzada y contemplan crear una empresa conjunta en la que Gotion tendría una participación mayoritaria y PowerCo quedaría como socio minoritario. La negociación afectaría exclusivamente a la fábrica de Sagunto, no

CATL va a fabricar en masa sus baterías de ion-sodio este mismo año. El mayor fabricante de baterías del mundo quiere abrir una vía paralela al litio, haciendo baterías con materias primas más abundantes, menor exposición a la volatilidad de precios y menor dependencia de terceros, con una aplicación muy enfocada en coches eléctricos asequibles, vehículos comerciales, intercambio de baterías y almacenamiento estacionario. La noticia

Lo que mucha gente lleva tiempo esperando, que los eléctricos tengan tiempos de recarga similares a un repostaje de combustible, ya es una realidad. Al menos en China, de momento, y aunque es cuestión de tiempo que lleguen también a España, ahora hay otro problema. No tiene nada que ver con la instalación eléctrica ni con la fiabilidad, sino que BYD no puede dar abasto. El problema no es vender coches, sino fabricar suficientes Blade Batte

La generación actual de híbridos enchufables tiene baterías muy grandes, en algunos superan en capacidad a las baterías de los primeros coches 100% eléctricos. Hablamos de 30-35 kWh en un coche que, recordemos, también lleva un motor de gasolina, un depósito, etc. Pues eso no es nada con la nueva batería de Svolt para híbridos enchufables y sus 80 kWh de capacidad. Aquí en Europa, que un híbrido enchufable tenga batería de 30 kWh y

En Europa -y en España- seguimos discutiendo si el coche eléctrico es caro, si falta infraestructura o si habrá suficiente litio. Mientras tanto, en China ya están dando el siguiente paso: una nueva tecnología de baterías que aquí apenas se menciona ya se está montando en coches reales. No es un prototipo: las baterías de sodio ya se han instalado en vehículos de pasajeros en China. La noticia no es menor ni anecdótica. Habla de la

CATL ha dado un paso importante en la industrialización de las baterías de sodio con el lanzamiento de la Tectrans II, una nueva familia de baterías destinada principalmente a vehículos comerciales ligeros, como furgonetas y camiones pequeños. Se trata del primer despliegue comercial a gran escala de una batería de sodio para este tipo de aplicaciones. La variante más llamativa de la gama es una batería de ion-sodio diseñada para clim

El debate sobre las baterías de estado sólido acaba de estallar. Svolt Energy, uno de los mayores fabricantes chinos de baterías, ha acusado públicamente a la startup Donut Lab de exagerar o directamente falsear las capacidades de su supuesta batería de estado sólido, calificando el proyecto como una "estafa" que no se sostiene desde el punto de vista industrial. Un choque frontal en plena carrera por la batería del futuro En el "Día d

Las cosas no están fáciles en Europa y tenemos una prueba más. Volvo ha decidido poner en pausa el desarrollo de Novo Energy, su ambicioso proyecto de producción de baterías en Europa, a la espera de encontrar un nuevo socio que garantice la viabilidad financiera y tecnológica de la iniciativa. Un proyecto estratégico que entra en espera Novo Energy nació como una pieza clave de la estrategia de electrificación de Volvo, concebida inic