La generación actual de híbridos enchufables tiene baterías muy grandes, en algunos superan en capacidad a las baterías de los primeros coches 100% eléctricos. Hablamos de 30-35 kWh en un coche que, recordemos, también lleva un motor de gasolina, un depósito, etc. Pues eso no es nada con la nueva batería de Svolt para híbridos enchufables y sus 80 kWh de capacidad.
Aquí en Europa, que un híbrido enchufable tenga batería de 30 kWh ya nos parece bastante. En China tienen actualmente híbridos enchufables con más de 60 kWh, y la nueva generación de la batería Fortress supera esa cifra por bastante.
El fabricante chino Svolt Energy ha comenzado a fabricar en serie la batería Fortress 2.0 para híbridos enchufables, con una capacidad de 80 kWh. Te lo pongo en contexto: la batería de un Tesla Model 3 Gran autonomía tiene 75 kWh.
La segunda generación de esta batería supone un aumento del 35,6% respecto a los 59 kWh de la generación anterior. Evidentemente, está diseñada para vehículos grandes: todoterrenos, monovolúmenes y familiares con una gran distancia entre ejes.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
¿Considerarías un coche chino como tu próxima compra?
La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
Gracias por dar tu opinión.
AVISO SOBRE ENCUESTAS:La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
Según Svolt, los híbridos enchufables que monten esta batería podrán hacer unos 400 kilómetros en modo eléctrico. Por si fuese poco, la batería tiene carga rápida 6C, que permite cargarla en 10 minutos. Para evitar que se achicharre, estrena un nuevo aislamiento cerámico que soporta hasta 1000º C de temperatura durante 30 minutos sin provocar un fuego.
Es un disparate, pero no es la única. El Leapmotor D19, en este caso un eléctrico de autonomía extendida, lleva una batería de 80,3 kWh de CATL que le permite homologar 500 km de autonomía eléctrica en el ciclo chino.
Más allá del marketing y poder publicitarse con autonomías de 1.500 o 2.000 kilómetros, cabe preguntarse hasta qué punto tiene sentido, técnica y económicamente, poner una batería tan grande en un coche que sigue teniendo un motor de combustión interna.
