Todas las noticias de baterias

El fabricante chino Gotion invertirá 1.100 millones de euros para adquirir el 49% de la gigafábrica de baterías que Volkswagen está construyendo en Sagunto (Valencia). PowerCo, la filial de baterías de Volkswagen, conservará el 51% y, con él, el control de una instalación estratégica para los coches eléctricos baratos fabricados en España. China entra en Sagunto Gotion tendrá el 49% y PowerCo conservará el 51% La fábrica ar

General Motors ya está fabricando coches eléctricos para clientes con materiales recuperados de sus propias baterías usadas. Los primeros Cadillac, Chevrolet y GMC equipados con estas celdas han salido de fábrica con un material activo del cátodo cuyo níquel, cobalto y manganeso es 100% reciclado. De 80 baterías usadas a más de 12 toneladas de material para otras nuevas GM ha recuperado 80 baterías de alta tensión al final de su v

Cummins es uno de los grandes nombres mundiales del motor diésel. Lleva más de un siglo construyendo motores, muchos de ellos enormes, pero ahora parte de su transición hacia el vehículo eléctrico pasará por España. Una batería que puede ser casi plana para esconderse bajo un autobús Su división Accelera fabricará en nuestro país una nueva generación de baterías LFP destinada específicamente a camiones, autobuses y otros vehícul

Panasonic lleva más de una década siendo uno de los socios más importantes de Tesla y continúa fabricando las celdas que utiliza en sus coches eléctricos. Pero su nueva y avanzadísima batería sólida no está pensada para proporcionar más autonomía a los Tesla, sino para alimentar pequeños sensores y máquinas en lugares donde una batería convencional no soportaría el calor. Puede funcionar a temperaturas de hasta 150 ºC El d

Llevamos cierto tiempo hablando de las baterías de iones de sodio para coches eléctricos asequibles, pero acaban de entrar en uno de los entornos más exigentes para cualquier vehículo eléctrico. Hina Battery y Tonly Heavy Industry han entregado en China un camión minero con batería de sodio, capaz de cargarse completamente en menos de media hora pese a su gran tamaño y con una vida útil de más de 8.000 ciclos. El sodio sale del laborat

General Motors se retira del proyecto de la gigantesca fábrica de baterías que estaba construyendo junto a Samsung SDI. El fabricante surcoreano comprará el 49,99% que tenía GM y asumirá el control total de unas instalaciones valoradas en 3.500 millones de dólares, unos 3.000 millones de euros, que todavía no han producido una sola celda. La operación refleja el enfriamiento de las expectativas para el coche eléctrico en Estados Unido

Volkswagen negocia que el fabricante chino de baterías Gotion tome el control de la gigafactoría de PowerCo en Sagunto (Valencia). La operación todavía no está cerrada, pero las conversaciones se encuentran en una fase avanzada y contemplan crear una empresa conjunta en la que Gotion tendría una participación mayoritaria y PowerCo quedaría como socio minoritario. La negociación afectaría exclusivamente a la fábrica de Sagunto, no

CATL va a fabricar en masa sus baterías de ion-sodio este mismo año. El mayor fabricante de baterías del mundo quiere abrir una vía paralela al litio, haciendo baterías con materias primas más abundantes, menor exposición a la volatilidad de precios y menor dependencia de terceros, con una aplicación muy enfocada en coches eléctricos asequibles, vehículos comerciales, intercambio de baterías y almacenamiento estacionario. La noticia

Lo que mucha gente lleva tiempo esperando, que los eléctricos tengan tiempos de recarga similares a un repostaje de combustible, ya es una realidad. Al menos en China, de momento, y aunque es cuestión de tiempo que lleguen también a España, ahora hay otro problema. No tiene nada que ver con la instalación eléctrica ni con la fiabilidad, sino que BYD no puede dar abasto. El problema no es vender coches, sino fabricar suficientes Blade Batte

La generación actual de híbridos enchufables tiene baterías muy grandes, en algunos superan en capacidad a las baterías de los primeros coches 100% eléctricos. Hablamos de 30-35 kWh en un coche que, recordemos, también lleva un motor de gasolina, un depósito, etc. Pues eso no es nada con la nueva batería de Svolt para híbridos enchufables y sus 80 kWh de capacidad. Aquí en Europa, que un híbrido enchufable tenga batería de 30 kWh y