El impulso de SEAT a la movilidad y su proyecto Xmoba, va materializándose con movimientos que, en este caso, atañen a su estrategia de car sharing, de coche compartido. Hace un año SEAT adquiría Respiro, con una participación del 100%, convirtiendo a esta compañía fundada en 2010 en el centro de su estrategia de coches compartidos. Un año después, SEAT anuncia la incorporación en Respiro de 173 coches de gas natural comprimido (GNC), que operarán en Madrid, y que podrán acceder al área de Madrid Central gracias a su etiqueta ECO.

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21 de marzo de 2019

La idea de movilidad ecológica, de coche compartido, está cada vez más extendida. Se trata de un concepto del que hace apenas una década apenas habíamos oído hablar, y que ahora, poco tiempo después, se está desarrollando a pasos agigantados. Ahora BMW y Daimler, dos de los fabricantes alemanes más grandes, anuncian un acuerdo de colaboración para crear una de las empresas de carsharing más grandes del mundo.

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En los últimos años, los coches compartidos de empresas como Car2go, Emov, Zity y, más recientemente, Wible, se han convertido en la estampa habitual de las calles de Madrid. Estos vehículos se han convertido en una solución de movilidad muy práctica, de emisiones nulas, o reducidas - Wible emplea vehículos Kia Niro híbridos enchufables - que resuelven ciertos problemas. Empresas como car2go acercaron el servicio de alquiler por horas que ya prestaban empresas como Respiro a la calle, ofreciendo la agilidad que requieren trayectos más cortos, y la comodidad de recoger el vehículo y aparcarlo en cualquier calle, siempre y cuando fuera dentro de una zona bien delimitada. Tras los smart de Car2go, llegaron los Citroën C-Zero de Emov, y los Renault Zoe de Zity, se ampliaron las zonas de aparcamiento y más tarde llegó Wible, con coches de gran autonomía, por ser híbridos enchufables, y un radio de acción realmente amplio.

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20 de diciembre de 2018

Se avecinan cambios realmente importantes, que transformarán por completo la forma en que utilizamos y compramos coches. Las marcas son conscientes de ello y de que su negocio no estará limitado nunca más a vender coches, y preocuparse del trabajo de post-venta, sino también a ofrecer servicios de suscripción, coches como servicio, en planes que se adecúen a las necesidades de sus clientes. Porsche nos propone uno de los mejores ejemplos posibles, de hacia donde se dirige la industria, y de los retos que han de afrontarse. Que los particulares dejen de comprar coches, pagándolos en mano, o financiándolos, para contratar planes de renting, es solo el principio. ¿Pero cómo funciona el coche bajo suscripción en una marca como Porsche?

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17 de septiembre de 2018

Los coches compartidos de compañías como car2go, emov, o Zity, se han convertido en la estampa habitual de las calles de Madrid. SEAT también tiene un plan realmente ambicioso para entrar en el negocio del car-sharing, de los coches compartidos urbanos. Y es por eso que en estos días ya se ha iniciado el servicio, y los primeros coches compartidos de SEAT ya han comenzado a rodar por Barcelona. De momento se trata de una prueba piloto, pero sabemos que SEAT ya está trabajando para ampliar el servicio, también con coches de gas natural, sobre todo después del anuncio que hizo en febrero, con la adquisición de la compañía Respiro.

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¿Es el car-sharing un aliado o un enemigo del transporte público? ¿Puede integrarse en las redes de movilidad de nuestras ciudades como una opción más? ¿Debe reservarse espacio para las flotas en las calles? Estas y algunas otras preguntas sobre el futuro inmediato de la movilidad urbana se plantearon el pasado jueves 23 durante la V Conferencia de la Asociación Española de Car Sharing bajo el tema "La interoperabilidad del car-sharing con el transporte público". Con gran simbolismo, la reunión tuvo lugar en la sede de la Empresa Municipal de Transporte de Madrid.

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Madrid sigue ampliando su oferta de servicios car sharing y a las ya disponibles plataformas de Car2Go (Daimler) y Emov (PSA) se añade un nuevo servicio de coche compartido de la mano de Renault y Ferrovial. El éxito de este tipo de servicios de coche compartido es incuestionable, algo posible gracias a su condición de bajas emisiones y sus ventajas en aparcamiento y circulación. Ahora un tercer operador de car sharing entra en acción en Madrid haciendo uso del Renault ZOE ZE 40 para firmar un dura competencia.

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Cuando un coche se enfrenta a un uso más o menos intenso en ciudad, aparcado durante mucho tiempo en plazas de aparcamiento públicas y pasando por muchas manos diferentes, es lógico imaginar que este estará muy expuesto y en cierta medida será vulnerable a daños de todo tipo, desde recibir golpes de otros conductores que aparcan junto a él, hasta el vandalismo, o leves colisiones de chapa y pintura. Como usuario de car2go desde hace meses me he encontrado con todo tipo de situaciones. Algún vehículo en el que los frenos no funcionan como debería, desperfectos en defensas y aletas que no habían sido registrados, ver a otros usuarios aparcando al toque, o incluso encontrarme con coches con olor a tabaco, ceniza y colillas que me llevan a imaginar que, si ese conductor fue tan descuidado y desconsiderado como para fumar en un coche compartido, no reportará cualquier colisión o desperfecto que sufra el coche durante el servicio. ¿Pero qué podemos hacer si nos acusan de daños en un car2go que no hemos cometido?

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3 de abril de 2017

Cada 3 segundos un conductor se pone a los mandos de un car2go en Estados Unidos y Canadá, donde tienen una base superior a los 800.000 usuarios activos. Pero aún así eso no es suficiente para el servicio de coche compartido más ambicioso del mundo. Y el siguiente paso, que ya se ha iniciado, será apostar por ofrecer a sus usuarios coches más grandes y lujosos, empezando por los renovados Mercedes CLA y Mercedes GLA. Este movimiento, que de momento se introducirá los nuevos Mercedes GLA y Mercedes CLA en Austin, Portland, Seattle, Toronto, Vancouver y Washington D.C. tiene más sentido del que nos imaginamos. ¿Pero se producirá también en España? ¿Tendría sentido en nuestras ciudades? ¿Qué objetivo persigue car2go con esta decisión?

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En su primer aniversario en Madrid, celebrado hace unas semanas, car2go nos proporcionaba algunas cifras sumamente interesantes acerca de su servicio de coche compartido. En Madrid existe una flota de 500 smart fortwo eléctricos de car2go, los cuales se alquilan una media de 15 veces al día. De alguna forma, los miles de trayectos en car2go que se realizan a diario en una gran ciudad como Madrid están reduciendo la dependencia del coche privado. La razón de ser del coche compartido no es otra que apostar por una economía lógica y razonable, contraponiéndose a un dato que habla por sí mismo, que un coche privado pase más del 97% de su vida parado. Algunos, incluso, se atreven a asegurar que un coche compartido puede sustituir a 20 coches privados. Si el coche compartido, y servicios de movilidad alternativos, están llamados a hacer que la gente compre menos coches, ¿por qué empresas como Daimler (Mercedes-Benz y smart), PSA Peugeot Citroën y Volkswagen están invirtiendo en el coche compartido?

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18 de diciembre de 2016