La gama Chevrolet Corvette sigue creciendo, y lo hace con un Corvette Grand Sport que nos demuestra que no son necesarios los 650 CV del Corvette Z06 para gozar un deportivo muy enfocado en las prestaciones, los circuitos y la máxima deportividad. El Corvette Grand Sport es un deportivo con motor atmosférico, con un V8 de 460 CV, pero con una puesta a punto digna de un superdeportivo. Sin ir más lejos, Chevrolet nos recuerda que se trata de un deportivo de calle con genes de competición. Lo mejor de todo: ¡llegará a Europa!

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Coupé o cabrio… o ambos al mismo tiempo Un gran punto a favor es el techo, que se puede desmontar al estilo targa y guardar en el maletero. Puedes disfrutar de un cupé o un descapotable cuando desees y, como el sonido es feroz, no te quedará más remedio que ir buscando un túnel tras otro… Te cautiva por lo épico que es conducir disfrutando del sonido del motor y los escapes en toda su plenitud, mientras retumba entre las colinas cercanas y saboreas el viento. Desmontar el techo en una bonita carretera de montaña proporciona una sensación espléndida.

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Tras comenzar ayer con la primera parte de la prueba del Chevrolet Corvette Grand Sport, hoy continuamos con este bicho que nos traemos entre manos, al que hemos podido echarle el guante. No puedo hablar de su dinámica sin antes remarcar la buena trayectoria en competición del Corvette. Con él se han alzado siete títulos de GTE en Le Mans y 8 campeonatos GT1 de constructores consecutivos en la American Le Mans Series. En su 55º aniversario, su palmarés ascendía a 79 victorias en 110 carreras. Casi nada. Esta experiencia en competición se traslada a la carretera donde no sólo está concebido para ser un fenómeno en las rectas.

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Hoy os traemos una ganga: el Chevrolet Corvette Grand Sport de 437 CV, el deportivo que me traía loco cuando era un chiquillo, que me hacía anhelar y cuya cuarta generación aún conservo como maqueta en la estantería de mi dormitorio. Para mí es todo un mito y poder probarlo tantos años después es un sueño… pero, ¿y si no está a la altura? Delante tengo a la sexta generación del ‘Vette, uno de los deportivos americanos más carismáticos de todos los tiempos, a quien voy a hacerle un auténtico homenaje de despedida.

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En estas fechas es cuando más se suele repetir que no se debe probar ni una gota de alcohol cuando uno va a ponerse al volante de un coche, ya que las cenas navideñas y los variados reencuentros con familiares y conocidos suelen acabar (y comenzar) con alcohol de por medio. Aún así, siempre hay que lamentar daños materiales y, sobre todo, personales por el hecho de que siempre hay personas que no hacen caso a las recomendaciones ni al sentido común de cada uno.

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Ni por asomo un deportivo norteamericano con el dilatado y glorioso legado del Corvette podría quedarse fuera del SEMA Show. A la multitud de preparaciones externas que llegarán al famoso salón estadounidense se le unirán dos más con el amparo oficial de General Motors, cada una con unos fines concretos y con la intención de ofrecer un sentido homenaje a dos nombres estrechamente asociados con Corvette y Chevy.

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El Corvette Grand Sport está de vuelta en nuestros tiempos después de que Chevrolet decidiera que esa especial denominación no debía quedar en el olvido. Nos lo presentaron como un buen sustituto del actual Z51 pero todavía no habíamos visto lo que podía decir en cuanto a comportamiento dinámico, donde Chevrolet afirmaba que superaba al propio Z51.

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A comienzos de los años 60 Chevrolet comenzó un proyecto secreto con el objetivo de construir un deportivo para ganar en las 24 horas de Le Mans y en otras competiciones como las 12 horas de Sebring. En cualquier caso y por múltiples razones General Motors nunca aprobó la construcción de las 125 unidades de calle necesarias para homologar el vehículo de competición y abandonaron sus planes de competición.

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