Desde Diariomotor ya os hemos venido desgranando por qué los coches nuevos serán más caros el próximo años 2021, lo cual se puede resumir en dos aspectos fundamentales: el cese de las ayudas del Plan Renove y un impuesto de matriculación que al basarse en las emisiones de CO2 según el ciclo WLTP provocará que muchos coches-motorizaciones se sitúen en un tramo de mayor cuantía. Obviamente estas noticias no son portadoras de buenos augurios para la recuperación económica de un tocado sector del automóvil, que como consecuencia de la presente crisis económico-sanitaria que estamos viviendo, cerrará el presenta año con unas ventas aproximadamente un 35 % inferiores, siendo este uno de los motivos por los que los diversos actores que lo conforman están pidiendo una reformulación del mencionado impuesto de circulación y nuevos planes de ayudas para incentivar la compra de vehículos.

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2020, un año marcado por la pandemia mundial del COVID-19, y por la posterior crisis económica que se está abriendo paso, toca a su fin a falta de poco más de dos meses, y con ello se acerca el mejor momento posible para comprar un coche nuevo debido a un cúmulo de factores que desgranamos a continuación.

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16 de octubre de 2020

En el actual contexto de crisis económica que vivimos, y en el que el sector del automóvil está experimentando sus peores registros en años, la inminente subida de precios de los coches nuevos a partir del 1 de enero de 2021 debido al impuesto de matriculación flaco favor le hará a unos fabricantes que sólo han visto crecer sus ventas un 1,1 % este pasado mes de julio a pesar de los incentivos del Plan Renove y Plan MOVES II.

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27 de agosto de 2020

Desde hace meses sobrevuela la idea de una importante subida de los precios del diésel a través de un aumento de los impuestos que se le aplican. Tras numerosos rumores, estudios y fórmulas para revisar la fiscalidad de los combustibles, el Gobierno de Pedro Sanchez ha desgranado nuevos detalles de cómo se pretende revisar el precio del gasóleo, descubriendo que una de las medidas de este plan será la revisión de la fiscalidad del diésel para equipararse a la que se aplica en la gasolina.

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27 de junio de 2018

La entrada en vigor del nuevo ciclo WLTP para la homologación de consumos y emisiones traerá a los consumidores un formato donde se nos ofrezcan datos más veraces, sin embargo y como era de esperar, la homologación de consumos más reales traerá consigo que los coches pasen a emitir más - emitían lo mismo en NEDC sólo que se pasaba por alto - . Hasta la completa obligatoriedad del uso del ciclo WLTP para 2019 tenemos por delante un periodo de convivencia entre ciclos NEDC y WLTP que puede ser confuso y negativo para el bolsillo, pero el Gobierno de España ya ha anunciado el uso de una fórmula de corrección para evitar que tengas que pagar más en el impuesto de matriculación.

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16 de octubre de 2017

En los últimos 10 años la industria del automóvil ha girado en torno a dos tecnologías centrales que prometen ser la base para la movilidad sostenible del futuro próximo, el coche eléctrico y la conducción autónoma. En ese tiempo la mortal contaminación del aire ha hecho que las ciudades pongan los ojos en estas tecnologías como gran esperanza para la salud y bienestar de sus habitantes. Esta confluencia de intereses hará que en las próximas décadas las urbes y la forma en que nos movemos por ellas vaya a cambiar profundamente. Pero quizá no lo haga del modo que esperamos. La relación entre ciudades, coches autónomos y centros comerciales nos da pistas sobre los conflictos en el uso del espacio público que traerá la movilidad sostenible.

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Impuestos, contaminación y restricciones al tráfico. Un menú potente para arrancar una charla, para hacer subir el tono, para esgrimir argumentos como si la vida nos fuese en ello...y es que estos tres temas son candente actualidad dentro de la industria automovilística con asuntos que, además, afectan a millones de ciudadanos.

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