El Jaguar XJ220 se convirtió en 1992 en uno de los coches más icónicos de los años 90, con un diseño tan impresionante como deportivo bajo el que se agolpaban no pocas curiosidades e innovaciones técnicas para dar forma al que entonces era el coche más rápido y que a día de hoy, en perspectiva, es uno de esos unicornios fundamentales para entender la historia de los superdeportivos. Ahora una de las pocas unidades que se produjeron del Jaguar XJ220 ha aparecido en una subasta, pero, ¿qué precio alcanzará?

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19 de abril de 2020

El Jaguar XJ220 es sin lugar a dudas uno de los superdeportivos más deseados y con más historia de finales del siglo XX. El proyecto secreto de unos trabajadores muy petrolhead de Jaguar para fabricar un coche capaz de codearse con las máquinas más tecnológicas del momento, hizo posible que surgiera el Jaguar XJ220 con no pocas anécdotas y polémicas. Y justo ahora, 22 años después, Bridgestone ha decidido desarrollar unos nuevos neumáticos para los pocos XJ220 que se mantienen en activo.

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9 de septiembre de 2016

¿Qué demonios sucede con el Jaguar XJ220? Hablamos de un superdeportivo muy exclusivo, del que apenas se construyeron 281 unidades. Simplemente con esas cifras es probable que te imaginásemos que hablaríamos de cifras en el orden del millón de euros. Pero no, el Jaguar XJ220 aún cotiza por debajo del medio millón de euros. Recientemente acaba de subastarse un Jaguar XJ220 de 1991, una belleza en tono celeste que perteneció a la famosa familia real de Brunei. Su precio ha sido de unos 450.000€ al cambio actual. 315.000 libras que están por debajo del precio, en torno a las 400.000 libras, que se pagaban hace más de dos décadas por una unidad completamente nueva. Desde hace exactamente un año, desde otra subasta en la que este Jaguar XJ220 ya cambió de manos, este Jaguar ha aumentado su valor en 67.500 libras, más o menos lo que cuesta en Reino Unido un Jaguar F-Type S de 380 CV y tracción total. Y todo eso, teniendo en cuenta que este XJ220 no ha recorrido ni 10.000 kilómetros.

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22 de noviembre de 2015

Corría el año 1990, y Jaguar y Tom Walkinshaw (TWR) unieron sus fuerzas en una alianza llamada Jaguarsport. Además de desarrollar máquinas de competición, colaboraron en el desarrollo del Jaguar XJ220, uno de los más icónicos superdeportivos de los años 90. Tras la crisis financiera de principios de los 90, Jaguar tuvo que abandonar su idea original de crear un superdeportivo con motor V12, y se unió a TWR para el desarrollo del nuevo motor. Es donde entra en acción una de las Ford Transit más especiales de la historia.

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Hoy os vamos a hablar de uno de los superdeportivos más emblemáticos de las dos últimas décadas, una máquina que pese a haber contado ya sus 20 primaveras sigue siendo todo un chaval. El Jaguar XJ220 fascinó a muchos por su espectacularidad. Hay quien dice que su manejo y su aplomo en todo tipo de carreteras, por complicadas, reviradas y bacheadas que estuvieran, jamás lo había logrado ningún otro deportivo antes. Hoy en día es vanagloriado y deseado por cualquiera que ame el mundo del motor, pero tras el XJ220 también existen muchas luces y sombras.

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El superdeportivo del que os vamos a hablar hoy es único en su especie. La historia del Jaguar XJ220 se remonta a finales de los 80, de un atractivo y fascinante prototipo se confirmó el desarrollo definitivo de un histórico supercar del que apenas se fabricarían 281 unidades. Durante todo el desarrollo de esta máquina el papel de Tom Walkinshaw Racing fue imprescindible para poner en la calle una máquina de este calibre y solventar las incidencias que surgieron durante la fase de diseño. Una de las decisiones más importantes sería renunciar al V12 y optar por un más “sostenible” V6 de 3.5 litros turboalimentado por partida doble con sendos Garret T3.

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La historia del Jaguar XJ220, uno de los superdeportivos más deseados de los años 90, se remonta a 1988. Por aquel entonces se presentaba en el Salón del Automóvil Británico en Birmingham una máquina espectacular denominada XJ220 por haber conseguido el meritorio hito de superar las 220 mph, o lo que es lo mismo, 354 km/h que estaban holgadamente por encima de los 323 km/h que había marcado tan sólo un año antes el propio Ferrari F40.

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Ver en acción a algunos de los mejores superdeportivos de la historia siempre es un placer, y en este caso la publicación británica EVO Magazine ha conseguido algo que no debe ser nada fácil: reunir a cuatro grandes superdeportivos que, de una u otra manera, han hecho historia en el mundo del automovilismo.

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