Podría decirse que David Dopp es un hombre afortunado. Hace apenas unos días era el ganador de el primer premio de un sorteo de una cadena de gasolineras: un Lamborghini Murcielago LP-640. Este camionero de Utah estaba previsiblemente alegre con su nuevo juguete. Sin embargo, a las 6 horas de estar en posesión del flamante superdeportivo, tiene un accidente y lo destroza.

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Casi como edición de despedida ante la llegada del Aventador, el preparador alemán Edo Competition vuelve a realizar una preparación muy prestacional sobre el Lamborghini Murciélago LP 640, tras sorprendernos el año pasado con el espectacular Edo LP710-2, de tracción trasera. Para el Edo Competition Murciélago LP 750 han mantenido la tracción integral pero han potenciado al motor 6.5 V12 hasta los 750 CV, con el mérito añadido de haberlo logrado sin recurrir a ningún tipo de sobrealimentación.

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El quiero y no puedo está muy a la orden del día pero normalmente implica una condición necesaria: el vehículo de base es “peor” que el vehículo replicado. Pero en este caso esto puede ser más dudoso.

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El Lamborghini Reventón es una joya sobre ruedas única en la historia de los de Sant’Agata Bolognese y desde luego hacerse con él, por mucho dinero que tengas, no es nada fácil. De un tiempo a esta parte varios preparadores han ofrecido “imitar” al aeronáutico modelo mediante diferentes kits de carrocería sobre otros Lambos más “campechanos” como el Gallardo o el Murciélago.

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DMC coge el nombre de Quattro Veloce para definir su propio Lamborghini Murciélago LP 640 que, desde luego, se diferencia bastante del habitual en cuanto a su apariencia. Y no, no tiene nada que ver con los fabulosos Super-Veloce que tanto nos gustan aunque se le asemejan por lo agresivas que son sus curvas.

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El Lamborghini Murciélago LP 640 parece que ha pasado a un segundo plano para muchos una vez que el LP670-4 SV ha aparecido en escena, es como si perdiera sus puntos en favor del “Super Veloce”. Sin embargo en el mundo del tuning no lo olvidan y prueba de ello es este trabajo de JB Car Design.

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Como ya hicieran en años anteriores, varios entusiastas de los automóviles y afortunados poseedores de superdeportivos se juntaron este fin de semana pasado para hacer un recorrido por Cantabria y departir acerca de sus máquinas. El planning incluía la jornada del viernes por la noche y el sábado completo aunque mi seguimiento se limita únicamente a la jornada del sábado por la tarde.

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Valentino Balboni ha trabajado durante más de 40 años para Lamborghini, retirándose muy recientemente como probador jefe de la marca. Balboni entraba a trabajar en 1967 como aprendiz de mecánico. Poco a poco fue ascendiendo, y en uno de sus cargos estaba encargado de mover los coches ya terminados a las zonas de espera. En aquellos momentos aprovechaba para “chillar rueda” y revolucionar aquellos fantásticos V12, resonando en toda Sant’ Agata Bolognese la afinada sinfonía mecánica.

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Prindiville vuelve a darle vueltas al Lamborghini Murciélago LP640, más o menos como lo habíamos visto antes. Un suculento kit de carrocería realizado en fibra de carbono hace al biplaza deportivo más ancho pero ligero, aunque parte de ese ahorro conseguido se desvanece con el metal que brilla en el interior.

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