Aunque nos enamoran los coches ligeros, sencillos y de potencia adecuada a su tamaño, he de reconocer que soy un fan de las grandes cilindradas y del derroche de caballos. Más potencia suele ir de la mano de más peso, más consumo de combustible y muchos más gastos, pero también aporta un plus de seguridad: adelantamientos más rápidos, mejores equipos de frenado o suspensiones más firmes. Y no tienen por qué ser tan caros. En Diariomotor hemos recopilado 8 coches con más de 300 CV, que pueden ser tuyos por menos de 45.000€.

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Siguiendo la reciente actualización de toda la gama Opel Insignia, Insignia Sports Tourer e Insignia Country Tourer, era cuestión de tiempo que os presentásemos al más potente y deportivo de todos ellos, el Opel Insignia OPC 2013, que por supuesto seguirá estando disponible con carrocerías de tipo berlina (de cuatro y cinco puertas) y familiar.

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No está precisamente falto el Opel Insignia OPC de potencia y de agresividad estética, pero como siempre sucede, firmas preparadoras como MR Car Design lo quieren llevar todavía un poco más allá, convencidas de que hay un público potencial que así lo desea. Cuando se produjo el lanzamiento del Opel Insignia OPC, la marca del rayo apuntaba fuerte, al segmento de las berlinas deportivas de potencia elevada, coto casi cerrado de las tres grandes marcas “premium” alemanas.

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Seguimos repasando el evento de la semana pasada, la Elección del Coche Deportivo del Año 2011. Organizado por la Escuela Española de Pilotos, tuvo lugar en el Circuito del Jarama, y allí estuvimos para contaros todo lo que sucedió con nuestra cobertura en directo. Ya os hemos hablado de los utilitarios más picantes y los resultados obtenidos por los mismo, mientras que ayer os describimos la actuación de dos interesantes coupés y dos compactos deportivos.

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Apostaría a que muy pocos propietarios de un Opel Insignia OPC habrán tenido ocasión de ver como la aguja del cuentakilómetros se clavaba en 250 km/h, el límite electrónico impuesto de fábrica. Aún así en Rüsselheim creyeron que era conveniente aprovechar la ocasión para lanzar una nueva edición “ilimitada” capaz de alcanzar los 270 km/h. Apenas 20 km/h más, una ínfima diferencia, y una velocidad a la que únicamente se “debe” rodar en autopistas alemanas sin límite y circuito.

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El Opel Insignia OPC es la variante más deportiva y potente de la berlina alemana, se ofrece con carrocerías de cuatro, cinco puertas y familiar. Hasta ahora la única posibilidad era equiparla con un cambio manual de seis velocidades, pero Opel ha decidido incorporar una nueva alternativa automática que facilite la vida de aquellos que prefieran desenvolverse en el confort de un cambio automático.

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Como ya es habitual, el siempre afable Tiff Needell nos trae una semana más un interesante duelo de dos coches muy interesantes. Dos berlinas con potencias en torno a los 330 CV, con tracción a las cuatro ruedas y no excesivamente caras. Hablamos del equilibrado Audi S4 y el bruto Opel Insignia OPC, que por ser británico es denominado Vauxhall Insignia VXR, aunque es exactamente el mismo coche. El duelo es el clásico “time attack” en el revirado y técnico circuito galés de Anglesey.

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Acaba de presentarse el nuevo Buick Regal GS, el heredero del legado de los Gran Sport de la centenaria marca norteamericana que por cosas de la globalización no deja de ser un Opel Insignia OPC europeo al que le han cambiado la chapita del logo de la marca y que lejos de los Gran Sport de antaño y sus V6 y V8 se conforma con un eficiente 4 en línea turboalimentado.

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Auto Bild realizó este año una serie de pruebas de velocidad en el famoso circuito de Nardo dando como resultado la consecución de un curioso récord, el del Opel más rápido del mundo. ¿Adivináis quién se ha llevado el récord?

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