Fifth Gear: Audi S4 contra Opel Insignia OPC

 |  @sergioalvarez88  | 

Como ya es habitual, el siempre afable Tiff Needell nos trae una semana más un interesante duelo de dos coches muy interesantes. Dos berlinas con potencias en torno a los 330 CV, con tracción a las cuatro ruedas y no excesivamente caras. Hablamos del equilibrado Audi S4 y el bruto Opel Insignia OPC, que por ser británico es denominado Vauxhall Insignia VXR, aunque es exactamente el mismo coche. El duelo es el clásico “time attack” en el revirado y técnico circuito galés de Anglesey.

Sobre el papel, el Opel Insignia está algo menos favorecido que el Audi S4, principalmente porque el de Russelheim pesa más de 1.800 kg y tiene una potencia ligeramente inferior al de Ingolstadt. Aún así, hablamos de 325 CV que emanan de un motor 2.8 V6 Turbo, mandando la potencia a las cuatro ruedas. Entre algunos detalles que podrían inclinar la balanza a su favor, un botón “OPC” que aumenta la firmeza de suspensión y dirección, a la vez que es más permisivo con el ESP

El Opel Insignia OPC acelera de 0 a 100 km/h en 6.0 segundos y tiene una punta de 250 km/h. Otra vez sobre el papel, el Audi S4 mete una paliza considerable al Opel. Su motor 3.0 TFSI – un V6 sobrealimentado por compresor – entrega 333 CV en ficha, aunque se admite que su potencia real puede ser superior. Gracias al sistema quattro de tracción total permanente – que además favorece al eje trasero – el S4 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5.1 segundos.

Como hemos podido ver, a pesar de que el Insignia parece muy divertido y va como una tabla en palabras del señor Needell, es el S4 el ganador de la batalla, por un margen además muy considerable. Tiene mérito por una suspensión más blanda y un ESP que no es 100% desconectable, pero también pesa 150 kg menos. Como habéis podido ver, ambos coches son de lo mejorcito en berlinas deportivas, pero Audi prevalece. ¿Qué os parece el duelo? ¿Es una comparativa justa?

Vía: autoblog.it
En Diariomotor: El Opel Insignia OPC se descubre en el Salón de Barcelona | Prueba de contacto del Opel Insignia OPC | Audi S4

Lee a continuación: Si eres fan de Audi, este es el garaje de tus sueños

  • jmt46

    Es que el OPC está gordísimo… Ahí está la diferencia de precio.

  • ANDY

    Eso es un Buick Regal con el logo de Opel, no me havia dado de cuenta.

    El Opel monta el motor transversal o longitudinal ? ? ?

    Salu2

  • Sergio Álvarez

    @ANDY: es transversal, en el Audi es longitudinal.

  • una buena comparativa,aunque ya me esperaba que el audi fues el ganador,pesa bastante menos y es mejor coche en general

  • FJ

    Con que fabrica opel los coches? con plomo? bromas a parte, os habeis fijado que toda la gama esta bastante pasada de kilos? ahora, muy chulo esteticamente este insignia, el audi me parece más de lo mismo en el plano estético, aunque es una excelente máquina. Un saludo!

  • Anónimo

    es que no va a ir igual un torsen que un haldex, para el mundo real pues un haldex es mejor que un delantera y bueno para ir tirando vale, lo mismo que un tt.

    pero en terminos de conduccion deportiva un haldex se queda corto, lo mismo que los volvo o los vag pequeños.

    entran tarde en curva y salen mas lentos de ella, y no pueden pasar toda la potencia al eje trasero.

    al menos el insignia cuesta poco relativamente, otros y no solo wagen, te clavan por llevar este apaño.

  • snaso

    y la comparativa de precio?si comparamos un continental gt con un s4 gana el bentley…tienen que ser precios parecidos

  • Anónimo

    otra cosa seria si fuese un trasera con un haldex, podria ser posiblemente mas rapido que el torsen en condicones buenas de pista.

  • ANDY

    Grasias Sr; Sergio Alvarez.

    Pues en mi opinion el audi Tambien tiene mejor distribucion de peso, ya que en un auto con motor transversal el motor esta mas de un lado que del otro.

  • X

    Se ve mas robusto y menos ágil en cuanto al diseño en comparación con el A4, de todos modos, por lo que vale, tampoco se puede quejar uno del Opc, tendrá cosas muy bonitas y aunque gane el s4, no deja de ser un buen coche, ahí está la diferencia de precios. Eso si, el otro dia vi un Insignia aparcado, y me parecio un coche curioso y que no estaba mal, pero ostias, cuando miré las ruedas y todavia montan tapacubos buff, fue un detalle que no me gustó nada, por lo que vale, aun siendo el modelo base de una buena berlina, no vale ratear en ese detalle, ojo, no estoy diciendo que sea mal coche, que la verdad me pareció muy chocante ver coche tan fino y derrepente encontrarme con los tapacubos.

  • kaytex

    Audi cuesta unos 20.000 euros más. Con ese dineral se podría modificar mucho el OCP.

  • guille

    me resultan asquerosos los autos que pesan mas de 1100kg eso es todo

  • jmt46

    Ramon el S4 es el ganador mira el video.
    El mayor problema del coche es el peso no el tipo de traccion. por cierto el torsen quattro tampoco pasa toda la potencia a las ruedas traseras.

  • E92

    No hay color, es una comparativa un tanto extraña. Aunque ambos compartan su “berlinalidad”, V6, y su acabado más deportivo dendtro de la gama. Se me hace raro que se enfrente un Opel (Vauxhall) con un Audi, por tema de mecánica y acabados, que podrá ser pareja en cuanto a numeros, pero no en cuanto a calidad, creo yo.
    Pero bueno, al final está curioso el conocer y comparar las prestaciones que puden tener los Opel más deportivos.

  • Juli

    precios? tendría que haber una diferencia considerable después de semejantes diferencias… otra cosa que me llamo la atención es la diferencia de peso, y no creo que sea por el nivel de equipamiento o tamaño del coche, sólamente edbería ser ingeniería y tecnología de materiales.. obviamente si la diferencia de precio es grande mucho va a tener que ver el nivel de ingeniería en cada uno

  • e92,cres mal el insignia en esta ocasion tiene mas calidad,te lo aseguro.

  • BMW fan

    hubiera sido una comparativa mas justa si fuera BMW 335is VS audi S4

  • Jl

    Que bonito corre el insignia

  • Anónimo

    no no la pasa pero es mejor que un haldex-delantera de todas todas..

    y estoy de acuerdo en lo del peso, pero no solo es el peso.

    un bmw xdrive es mas rapido y agil en conduccion incluso en mojado que un a4, porque en todo momento , a la entrada de curvas y mAS , ESTA dando casi todo en el eje de atrs y solo corrige el sobreviraje a la salida de curva.

    pero si lo montas adelante, para cuando la electronica quiera corregir el subviraje, ya estas fuera de la carrtera.

    asi que aunque el a4 sea subvirador, no lo es tanto como un a3.

    mejor un a4 que cualquier haldex delantera.

    luego ya sti y evo pues…..otra liga

  • jmt46,eso he dicho,que ya esperaba que el s4 ganase

  • jmt46

    te expresas muy mal Ramón.
    Anoymous mira el video otra vez y veras como lo que dices tu no se corresponde, el OPC va muy bien no tiene que corregir más que con el Audi, el Audi le gana por el peso básicamente. Lo otro apenas lo nota. Que es mejor sistema el del Audi sin duda que el otro es un “delantera” como dices tú NO.
    El xdrive es capaz de dar el 100% a las delanteras o a las traseras segun la necesidad.

  • E92

    No se pulpi, en cuanto a acabados interiores y en la mecánica creo que si que hay una cierta diferencia de calidad y materiales, y creo que de ahí se puede sacar la diferencia del precio. Aunque sabemos que Audi es Audi y sus precios son sus precios, pero en algo va eso desde luego.

  • Anónimo

    un torsen siempre será mejor que un haldex montado a un delantera.

    siempre.

    porque si no se molestan en montarle un torsen a los audis mas caros?

    de los a4 a los a8? y no al a3..porque el a3 lleva el haldex? porque no pueden montarle un torsen.

    seria mas barato, mas fácil y tendrian menos mantenimiento con el haldex…si encima el haldex es igual de bueno…algo falla aquí.

    desengañate, un torsen siempre es mejor.

  • me gustan mucho los dos y la prueba la verdad que no me dice nada nuevo

    pero con los 20000 € de diferencia te compras un corsa OPC para diario

  • jmt46

    Que si, no seas cabezón que ES MEJOR UN TORSEN pero el Haldex no es tan malo como nos intentas colar siempre que sale una noticia de VAG(cuando sale una noticia de otras marcas que utilizan haldex, lo justificas curiosamente) Parece que en la vida tienes el único objetivo que es hablar del tipo de traccion 4×4 que utilizan las marcas…

  • Uno

    Para mí el Insignia es mejor en todos los sentidos (excepto que es un poco grande y por lo tanto pesado).

    Al fin y al cabo el S4 solo gana al insignia en el circuito y teniendo que pagar por eso un sobreprecio exagerado de casi 20.000€.

    Conclusión, me quedo con Opel.

  • JMT46
    “aunque ya me esperaba que el audi fues el ganador´´

    como a eso lo llames expresarse mal no se como quieres que te lo diga,ni que no supieras español

  • Joserra

    Si ha ganado el audi, que como bien apuntan por ahi, sera por la diferencia de peso principalmente, aunque tambien habria que tener en cuenta otro factor importante a mi juicio, el asfalto mojado del circuito, me gustaria ver cual seria la diferencia con el asfalto seco.

  • toni

    el s4 es mejor coche, eso no lo duda nadie. Pero es que a igualdad de equipamiento la diferencia se va a los 30.000…y eso son MUCHOS euros…

  • Anonymous

    20.000€ como minimo por dos segundos de diferencia???

    no no! como alguien dijo, pa eso me alcanza el Insignia y un Corsa OPC, por el mismo precio del Audi

    Aparte, quien anda todos los findes compitiendo contra un S4?

  • Javier

    Anonymousdijo:
    Aparte, quien anda todos los findes compitiendo contra un S4?

    En concreto? YO.

    Pero vamos entiendo que haya gente que prefiera un aleman del palo como es el americano OPEL que un aleman de pura CEPA.

    Es broma…yo ni el OPC ni el S4 me voy a por un S5 Cabrio o apor el 9-5 AERO, que lo pude probar en el jarama ( Ver web del CSE ) y alucina como iba el trasto :D

    Saludos!.

  • Juan

    Para Javier.

    El saab 9-5 aero es el mismo motor y suspensión que el insignia OPC, ambos comparten lo mismo.