Hace ya demasiadas semanas que dejamos de hablar de Saab, la firma sueca sumida en un caos económico desde que General Motors decidió dejarla en manos del mejor postor. Spyker fue la primera que acudió al rescate, pero no fueron capaces de sacar adelante a Saab, que desde hace varios meses navegaba a la deriva a la espera de una solución que cada vez resultaba más complicada. Cuando ya todos dábamos prácticamente por perdido todo, un consorcio chino-japonés ha rescatado a última hora la marca.

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Se me ocurren pocas vías que permitan apreciar mejor la belleza del diseño de una marca que la de sus deportivos de carreras. La presentación de las monturas de competición que lucharán por la victoria en el campeonato sueco de turismos TTA - Elite Racing League reafirma la posición de aquellos que seguimos a Saab y deseamos que la crítica situación por la que han pasado en los últimos meses se resuelva lo antes posible.

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15 de marzo de 2012

Parece que Saab no se va a llevar ninguna novedad importante al Salón de París que comienza en unas pocas semanas, pero tendrá cierto protagonismo ya que presentará novedades tanto para el Saab 9-3 como para el Saab 9-5. A grandes rasgos, los cambios se centran en la incorporación de nuevos motores que vienen a completar el catálogo de motorizaciones de ambos modelos

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Saab quiere hacerse un hueco ahora que vuela “por separado”, lo que pasa por afianzar su posición e ir creciendo paulatinamente. Su estandarte es el Saab 9-5 que ya es realidad en el mercado pero su reencarnación podría llegar a buen término con el lanzamiento de la nueva berlina 9-3 y del SUV 9-4X.

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Saab pone a disposición de los que quieran hacerse con un 9-3 un broche interesante llamado TX Edition, todo un arsenal de mejoras estéticas que le dan otro aire a la berlina. Lo podríamos considerar como un interesante aliciente para un coche que lleva dos años sin prácticamente sufrir cambio alguno.

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Saab acaba de lanzar en nuestro país una nueva versión del 9-3 con acabado ECO. Este denominación la aplican a esas versiones que mantienen la potencia de alguno de los modelos actuales aunque recibe una serie de mejoras en su rendimiento. La gama ECO es similar a la Bluemotion de Volkswagen o a la Ecomotive de Seat.

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El Saab 9-3 va a sufrir en breve lo que tantas veces denominamos un simple lavado de cara pero parece ser que no se verá absolutamente ninguna novedad. Al menos atendiendo a los últimos datos sobre la berlina sueca es así. Lo que sí van a cambiar son tres de sus motores siguiendo un principio primordial: más potencia y menos consumo.

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Tal como habíamos comentado hace unos meses, la marca sueca había estrenado la tracción total XWD en el 9-3 paras las versiones Sedán y Sport Hatch con únicamente el motor 2.8 V6 turbo de 280 Cv. Ahora Saab amplía la combinación de la tracción a las cuatro ruedas en este modelo consignándolo con el “más mundano” motor gasolina 2.0 turbo de 210 Cv, que estará disponible a partir del mes de septiembre para ambas carrocerías.

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Ahora es la popular gama 9-3 la que recibe de su padre, la marca sueca Saab, la opción de los motores Biopower (1.8 t de 175 Cv y 2.0 t de 200 Cv) que incorporan la capacidad de combustión del bioetanol. Sin duda, oferta que agradecerá el medioambiente como el bolsillo de los que se decanten por esta opción algo más económica que la simple utilización de gasolina. Este estreno coincide con el primer aniversario de la llegada a nuestro mercado de la primera utilización en serie del bioetanol en el 9-5 Biopower y con la instalación de surtidores de bioetanol en los concesionarios de la marca.

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