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Saab 9-3 1.9 TTiD ECO, ya a la venta

Óscar Miguel
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@omiguel
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20 Ago 2009
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Saab acaba de lanzar en nuestro país una nueva versión del 9-3 con acabado ECO. Este denominación la aplican a esas versiones que mantienen la potencia de alguno de los modelos actuales aunque recibe una serie de mejoras en su rendimiento. La gama ECO es similar a la Bluemotion de Volkswagen o a la Ecomotive de Seat.

El nuevo Saab 9-3 ECO está equipado con el motor turbodiésel 1.9 TTiD de 150 CV de potencia, en cuya curva se establece un par máximo de 320 Nm desarrollado entre las 2.000 y las 2.750 rpm. Por lo general este propulsor homologa un consumo medio de 5.8 litros/100 km pero, tras una mejora de la gestión electrónica, en la versión ECO este valor se rebaja hasta los 5.2 litros/100 km. Ello significa una emisión de CO2 de 137 gr/km en el Sport Sedán. Para el Sport Hatch el consumo es de 5.3 litros/100 km y la emisión de 144 gr/km de CO2.

Tanto el Sport Sedán como el Sport Hatch con denominación ECO pueden combinarse con los acabados Linear Sport o Vector. El primero trae de serie ocho airbags, control de estabilidad y de tracción, reposacabezas activos, retrovisores eléctricos, climatizador dual, volante y pomo palanca de cambios en cuero, equipo de sonido Saab Premium CD/MP3 con toma auxiliar y llantas de aleación de 16”. El Vector añade faros bi-xenón, tapicería mezcla de piel y tela, un equipo de sonido Bose Surround con cargador de 6 CDS y llantas de aleación de 17”.

El precio de partida del Saab 9-3 Sport Sedán 1.9 TTiD ECO es de 27.180 euros con el acabado Linear Sport. Todos estos modelos pueden acogerse al plan 2000E de ayudas económicas:

Saab 9-3 Sport Sedán 1.9 TTiD 150 CV ECO Linear Sport – 27.180 euros
Saab 9-3 Sport Sedán 1.9 TTiD 150 CV ECO Vector – 30.150 euros
Saab 9-3 Sport Hatch 1.9 TTiD 150 CV ECO Linear Sport – 28.530 euros
Saab 9-3 Sport Hatch 1.9 TTiD 150 CV ECO Vector – 31.410 euros

Vía: Saab
En Diariomotor: Saab 9-3 2008 | Tracción integral permanente para el Saab 9-3

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Óscar Miguel

Desde pequeño me han gustado los coches y desde un poco más mayor la informática. Aunque estudié lo segundo, en 2005 arranqué el proyecto de Diariomotor. Seguir leyendo...