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Hace unos días conocimos que Saab estaba preparando un lavado de cara sobre el 9-3 para desvelarlo en el Salón de Ginebra, aunque desde un principio se sabía que sería muy leve. La marca ya ha hecho oficial este restyling y lo cierto es que estéticamente los cambios son tan nimios que los no entendidos tendrán que fijarse mucho para lograr encontrar diferencias apreciables respecto al modelo tal y como es ahora. El anuncio lo realizaron ayer, aprovechando que se cumplía un año de su independencia de General Motors.

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Comencemos analizando su estética. Echando un vistazo al frontal, vemos que el parachoques tiene ahora un diseño algo más deportivo, con unas entradas de aire con rejillas tipo panal de abeja y los faros antinieblas encastrados en una pieza cuyo borde cromado destaca de manera importante. En el lateral, el único cambio es la aparición de nuevos diseños de llantas de 16 y 17 pulgadas, mientras que en la zaga nos encontramos un parachoques ligeramente rediseñado, acompañado de un pequeño alerón en el caso de la carrocería de cuatro puertas.

Los cambios también se aplicarán a la carrocería descapotable, que además viene acompañada con una serie especial denominada Independence Edition. Se trata de una edición limitada a 366 unidades única en cuanto a su estética, debido a la bonita pintura Amber Orange, combinada con unas llantas de 18 pulgadas cromadas de diseño exclusivo. En el interior se diferencia por la tapicería de cuero en color beige y las inserciones en símil de fibra de carbono.

Comunes a todas las carrocerías también son los ligeros retoques realizados en el habitáculo. A primera vista no vemos nada reseñable, pero Saab puntualiza que ahora hay más huecos disponibles. También se han retocado los asientos y, en el caso del acabado Aero, las inserciones metálicas son distintas a lo visto hasta ahora. Por tanto, la firma sueca ha cambiado lo mínimo en el interior, algo poco comprensible pero que quizá se deba a que no merezca la pena realizar grandes cambios en un modelo tan veterano.

En el caso de los motores, la estrella serán los propulsores 1.9 TTiD de 130, 160 y 180 CV, que en los tres casos registran 119 g/km de CO2 y se libran del impuesto de matriculación. En la gama gasolina, el bloque 2.0 turbo incorpora una variante de 163 CV de acceso, que se sitúa por debajo del 1.8 Turbo de 175 BioPower. El motor 2.0 Turbo de 210 CV pasa ahora a entregar 220 CV, y además se logra una reducción de consumo del 4% (no han dado cifras exactas).


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Todas las noticias del coche Saab 9-3 Sport Hatch

Un año más, no podemos dejar pasar la oportunidad de ofreceros lo que creemos ha sido la “crème de la crème” de este fascinante mundo del automóvil que vivimos día a día en Diariomotor. Yo he sido el encargado de seleccionar las que creo han sido las mejores cinco preparaciones del año 2011. Un año marcado de nuevo por la crisis económica, que no se ha dejado notar en especial en este pequeño submundo e incluso ha visto la entrada de nuevos jugadores.

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Mi relación con el sueco es más bien fría (perdón por el chiste malo) y poco he conseguido sacar en claro de las casi 10 páginas que forman el hilo del foro sueco donde he visto estas imágenes. Pero creo que importa poco, puesto que las propias imágenes y el nombre que le han dado a esta bestia nos dicen todo lo que debemos saber al respecto. Saab 9-3 SRT10 MegaPower se llama la criatura. La primera imagen y esas siglas SRT lo dicen todo.

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Parece que Saab no se va a llevar ninguna novedad importante al Salón de París que comienza en unas pocas semanas, pero tendrá cierto protagonismo ya que presentará novedades tanto para el Saab 9-3 como para el Saab 9-5. A grandes rasgos, los cambios se centran en la incorporación de nuevos motores que vienen a completar el catálogo de motorizaciones de ambos modelos

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Saab pone a disposición de los que quieran hacerse con un 9-3 un broche interesante llamado TX Edition, todo un arsenal de mejoras estéticas que le dan otro aire a la berlina. Lo podríamos considerar como un interesante aliciente para un coche que lleva dos años sin prácticamente sufrir cambio alguno.

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Saab acaba de lanzar en nuestro país una nueva versión del 9-3 con acabado ECO. Este denominación la aplican a esas versiones que mantienen la potencia de alguno de los modelos actuales aunque recibe una serie de mejoras en su rendimiento. La gama ECO es similar a la Bluemotion de Volkswagen o a la Ecomotive de Seat.

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El Saab 9-3 va a sufrir en breve lo que tantas veces denominamos un simple lavado de cara pero parece ser que no se verá absolutamente ninguna novedad. Al menos atendiendo a los últimos datos sobre la berlina sueca es así. Lo que sí van a cambiar son tres de sus motores siguiendo un principio primordial: más potencia y menos consumo.

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Tal como habíamos comentado hace unos meses, la marca sueca había estrenado la tracción total XWD en el 9-3 paras las versiones Sedán y Sport Hatch con únicamente el motor 2.8 V6 turbo de 280 Cv. Ahora Saab amplía la combinación de la tracción a las cuatro ruedas en este modelo consignándolo con el “más mundano” motor gasolina 2.0 turbo de 210 Cv, que estará disponible a partir del mes de septiembre para ambas carrocerías.

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Ahora es la popular gama 9-3 la que recibe de su padre, la marca sueca Saab, la opción de los motores Biopower (1.8 t de 175 Cv y 2.0 t de 200 Cv) que incorporan la capacidad de combustión del bioetanol. Sin duda, oferta que agradecerá el medioambiente como el bolsillo de los que se decanten por esta opción algo más económica que la simple utilización de gasolina. Este estreno coincide con el primer aniversario de la llegada a nuestro mercado de la primera utilización en serie del bioetanol en el 9-5 Biopower y con la instalación de surtidores de bioetanol en los concesionarios de la marca.

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Estas son las primeras imágenes oficiales del lavado de cara del Saab 9-3 y, tal como os habíamos adelantado con las fotos espía, los cambios son discretos y se centran principalmente en la parte exterior. La parrilla está tomada directamente del estilo del Aero-X y las ópticas traseras reciben unas coberturas muy diferentes a las de la anterior generación.

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