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Pensar hoy en día en un coche utilitario es casi sinónimo de pensar en un coche eléctrico. Algo que, analizándolo tranquilamente, tiene su lógica, ya que al fin de cuentas es en el mundo urbano donde más sentido tiene un eléctrico ahora mismo. Sin embargo, son muchos los que echan en falta cierto picante en el segmento, y claro ejemplo de ello es el dueño de este Skoda Citigo, unidad que ha dejado de lado todo lo que implica un utilitario para convertirse en una bestia diésel de 360 CV. Y como no podría ser de otra manera, la transformación

¿Sabéis eso que dicen que lo imperfecto también es bello? Pues creo que se puede aplicar de igual manera en creaciones automovilísticas raras e incluso innecesarias. O al menos ese sentimiento me genera el maridaje de conceptos tan contrarios como lo puede ser el de un SUV con un kit capaz de elevar su potencia hasta los 900 CV. Ello ha derivado en lo que se conoce como Brabus 900 Superblack, o lo que es lo mismo, un Mercedes-AMG GLS 63 elevado a su máximo exponente. Y aunque ya sabemos que el preparador alemán y las excentricidades van de la

Pensar en preparadores como Mansory es, seguramente, pensar en algunas de las creaciones más extravagantes y elocuentes del mundo. Así lo dejó claro el Lamborghini Urus al que el preparador alemán le extirpó las dos puertas posteriores, y así lo deja hoy claro el Mansory Gronos Coupé EVO C, o lo que es lo mismo, un Mercedes-AMG G 63 con dos puertas tipo suicida y un interior que busca acercar al ilustre todoterreno al máximo lujo. Por una parte, la configuración de tres puertas del Clase G no sorprende demasiado, especialmente porque es un tipo de carrocería que a la

Cuando pensamos en preparadores siempre se nos vienen a la mente kits estéticos ideados para superdeportivos o vehículos de altas prestaciones. Y es por ello que llama la atención Auto Exe se haya liado la manta a la cabeza para dotar al Mazda CX-8, un SUV de 7 plazas que se comercializa en Japón y que ahora puede gozar de un extra de picante gracias al preparador nipón y a su kit estético. Y es que en este mundo hay gente para todo, y también para modificar a un SUV sin ningún tipo de pretensión más allá de la de

Sin lugar a dudas, la polémica estuvo servida cuando BMW lanzó al mercado la última generación de los M3 y M4. Su parrilla de tamaño XXL no le hizo gracia a la mayoría, pero poco a poco nos hemos acostumbrado e incluso cogido cariño gracias a ese extra de agresividad que aporta. Sin embargo, siguen existiendo empresas como Adro siguen empeñadas en arreglarles el frontal, y así lo demuestran con sus últimas piezas para los deportivos bávaros. Y es algo muy loable, ya que las empresas de modificaciones siempre han estado presentes para aquellos propietarios que quieran un extra picante.