La leyenda del automovilismo Steve Saleen está celebrando el 25 Aniversario de su entrada en el mundo de las preparaciones con el SMS 25th Anniversary Mustang Concept. Tras retirarse de la dirección de la marca americana Saleen, que entre otros produce el impresionante S7, Steve Saleen fundó la empresa SMS, dedicada a las preparaciones sobre Ford Mustang.

En palabras de Steve Saleen, “Mis coches de aniversario siempre han sido los más potentes de la camada”. Y con el nuevo SMS 25th Anniversary el señor Steve cumple su palabra. Bajo el capó encontramos un V8 que cubica 5 litros, con la ayuda de un compresor volumétrico eroga la cifra de 720 CV y un par máximo de 907 Nm, que transfiere exclusivamente a las ruedas traseras.

Este año dos de los mayores preparadores del Ford Mustang cumplen nada menos que 20 años, se trata de Roush y Steeda. Lo que veis en la imagen que encabeza es ni más ni menos que la manera de Steeda de celebrar su vigésimo aniversario, el denominado Q650R.

“Este coche es un apropiado trubuto a nuestra celebración de aniversario de este año y es una pista de los que vendrá en el futuro de Steeda”, declaraba a la prensa Dario Orlando, presidente de Steeda Autosports. También se ha hecho saber que el Q650R es el coche con mejor maniobrabilidad nunca preparado por la marca.

Para aquellos que afirmaban que el último Ford Mustang no era un auténtico muscle car verán con esta preparación de Obsidian el asunto cambia bastante, pues el Ford Mustang cambia de su aspecto de “deportivo más dócil” a un estilo de “pantera negra” con un auténtico motor de las más altas capacidades como hot-rod. Su nombre, SG-One, lo situaría de primero en un ranking de Mustangs y a la vez nos indica el número de ejemplares que habrá: únicamente uno.

Antes de adentrarnos en el poderoso motor, a diferencia de otras preparaciones el trabajo de compensación de elementos de seguridad y de estabilidad para el vehículo ha sido completamente estudiado. Su centro de gravedad ha sido rebajado gracias a las nuevas suspensiones coilover y se ha estabilizado gracias en parte a la colocación más posterior del propulsor. También se ha retocado el sistema de dirección y el sistema de frenos, que como era de imaginar es Brembo. El peso del conjunto ha mejorado, gracias al uso de materiales ligeros, para alcanzar los 1.360 kg.

Americanos y japoneses tienen gustos muy diferentes en lo referente a coches de alto rendimiento. Buen ejemplo de esta diferencia son el Ford Mustang Shelby GT y el Subaru Impreza WRX STI. El Mustang tiene mucho que perder, contra un Subaru Impreza que no acaba de calar tras su rediseño.

El Shelby GT cuenta con un motor V8 de 4.6 litros y 319 cv, frente al diminuto en comparación boxer de 2 litros presente en el Subaru que genera la friolera de 304 cv. Las pruebas a las que serán sometidos miden aceleración, deceleración, fuerzas G en curva y maniobrabilidad entre otros aspectos de ambos coches.

La verdad es que, recordando las fotos espía del Mustang 2010 que os ofrecimos hace unos días, esta versión que se pondrá a la venta en el verano del 2008 me parece incluso más atractiva. Además, todavía no está muy clara la fecha de 2010 para la renovación del coupé americano pero no parece muy lógico que se saquen estas dos versiones en tiempos muy cercanos.

Precisamente esta variante no es más que la carrocería actual del Mustang pero que recibe un techo transparente de cristal, que se extiende desde la zona típica del techo solar hasta las plazas traseras. Aparte de garantizar una vista cómoda de las estrellas, también impedirá la introducción a través de él de gran parte de los rayos infrarrojos del sol (gracias a que es un cristal tintado especial). Todas estas ventajas costarán un añadido de aproximadamente 1.390 € sobre el precio del Mustang V6 y el GT, los únicos para los que se ofertará esta opción.

Más imágenes del Mustang con techo de cristal:

Parece que quede bastante lejos pero estas fotos atestiguan un nuevo cambio en la clásica, mítica y tan deseada saga del Ford Mustang. Para dentro de prácticamente 2 años se lanzará al mercado esta nueva remodelación que, según rumores, conformará una serie de cambios en frontal y en la trasera pero que no alterarán la línea de la carrocería. Estas fotos espía la verdad es que no nos dejan ver demasiado, hay que poner bastante imaginación de nuestra parte.

Es decir, un lavado de cara que incorporará nuevas ópticas, una nueva parrilla y un interior que sufrirá una severa remodelación. Quizá con ello quieran mejorar el aspecto global del coupé y atraer a aquellos compradores que “huían” del gran americano por su tosco interior.

Más imágenes, muy camufladas, del Ford Mustang 2010:

Dentro del Essen Motor Show hay espacio para el tuning de verdaderas joyas (sin despreciar, por ejemplo, al Astra OPC Race Camp) y, en este caso, es el turno para el archifamoso, archipopular y totalmente imperecedero Mustang. Éste de aquí recibe el nombre de Proxes 4 y la verdad es que tiene el mismo estilo que el Coche Fantástico: americano, potente y negro como el humo.

Tan negro que hay pocas partes de la carrocería que no sean negras, incluyendo las llantas de aleación con un negro mate y un cromado circular, los frenos Brembo o las ópticas, bastante peculiares sobre todo por los dos faros redondos situados en la parte baja del frontal y que recuerdan a los típicos de Rally. No deja de ser curioso tampoco en esta preparación la situación de los tubos de escape, en los laterales y cercanos a las ruedas traseras.

No juzgueis las restantes imágenes a la ligera, pues este símil del coche fantástico con el coupé americano es mucho mejor que algunas otras joyas que hemos visto por aquí.

Saleen y Mustang vuelven a unirse en una frase para lanzar, allá por el 2008, dos nuevos modelos sobrepotenciados denominados H302 y H302SC. Saltándonos el H302 que “sólo” tiene 390 Cv, el modelo H302SC ensalza la potencia del propulsor de Saleen hasta la máxima esencia. El motor codename 302 nos regala, gracias a su doble turbo, una salida máxima de 580 Cv junto a un tremendo par de 711 Nm.

Para estabilizar una bala como ésta hace falta una suspensión deportiva rebajada RaceTrack, unos discos de freno autoventilados de 35 cm, ABS y control de tracción asistida. Completando el H320SC, llantas de aleación 19” de aluminio forjado, doble entrada de aire en el capó y la doble tonalidad gris-negro en la carrocería.

Y ahora llega la hora de la buena-mala noticia. El precio del H302SC en Estados Unidos será de 74.999 € (unos 50.864 €). Como siempre un precio que, en Europa, se vería prácticamente multiplicado por 2.

Como diría un compatriota aragonés “Ahí es ná“. En el SEMA se ha visto una curiosa preparación particular de un tal ohn Haugh de Cleveland y que puede significar para fans del Mustang y para fans del Gallardo una auténtica aberración. En un ataque de locura original, lo he denominado Mustardo: carrocería de Ford Mustang GT + mecánica del Lamborghini Gallardo.

La preparación externa del Mustang GT es quizás lo menos espectacular, aunque personalmente me encanta la conjunción del color morado con el blanco. Evidentemente lo destacable es la adecuación del motor de colocación media-central del Gallardo, el V10 de 520 Cv, junto a su transmisión con cambio secuencial. Sencillamente es imponente el trabajo que tuvo que hacerse para adaptar deportivos tan diferentes.

Más imágenes del Mustang-Gallardo:

El título es bastante descriptivo y es precisamente lo que hacen en este vídeo. Entre unos cuantos cogen unos ejemplares del “generoso” Mustang Bullit y juegan con él “con alegría”. Sinceramente parece un original vídeo de presentación y, aunque es bastante corto, es bastante directo.

Por ponerle un eslogan, me decantaría por “Mustang Bullit, arráncalo y juega con tus amigos“. Eso y que su generoso motor en cuanto a cilindrada (y 315 cabaliños rampantes, como se dice en mi tierra) te permitirá unas divertidas arrancadas, voluptuosas recuperaciones y los derrapes más extremos. Quizás habría que añadirle que será capaz de divertirte hasta que llegues a la próxima gasolinera.