El Lamborghini Gallardo LP560-4 es una de las joyas más potentes de la casa italiana en la actualidad (por debajo del muscular Reventón claro está) y su aspecto parece más proclive a que los preparadores intenten sacar mayor jugo a la dinámica y a la mecánica más que a otros aspectos.

Desde Jeremie Paret nos llega un trabajo visualmente notable pero con ausencia de cambios dentro de la maquinaria vital del LP560-4. Lujo y extravagancia podrían ser parte de los adjetivos a ofrecer, materializándose a través de partes tan curiosas como las llantas de aleación Asanti AF 102 Diamond, que hacen honor a su nombre a través de los diamantes engarzados en sus radios con tonalidades rosa. Casi el mismo rosa que brilla en las pinzas de freno creando un curioso efecto de multiplicación de la distancia de visión de las mismas.

Del preparador Heffner hemos visto alguna “suave” creación sobre el Lamborghini Gallardo, incluida una competición de serie vs preparado donde un sencillo Murciélago se enfrenta al trabajo de estos americanos sobre el Gallardo. El enfrentamiento se saldó con un claro y lógico vencedor, pero con la nueva preparación del último casi ni siquiera se produciría ningún enfrentamiento. Los chicos de Heffner están bajo el lema de vida de la superación constante, a la que por otra parte se puede sumar la visión de que no existe ningún límite a la razón.

Ahora son 930 Cv y 1032 Nm de par máximo los que le han sacado al motor del Gallardo, gracias a un completo restructurado de piezas y de un sistema twin-turbo. Han desmontado completamente el bloque y le han sustituido los cilindros, han instalado nuevos pistones forjados, nuevos cojinetes, árboles de levas pulidos, un control de aceleración de dos etapas, una entradas de aire y salidas de escape deportivas y, por supuesto, un ultraresistente disco de embrague (claramente hacen falta). También han tenido que mejorar el control de temperatura del motor con un nuevo sistema de refrigeración por agua, nueva bomba de aceite, etc.

Aún tenemos recientes en nuestra memoria las imágenes de la presentación del Lamborghini Gallardo LP560-4 en Ginebra, pero ya empiezan a salir algunas modificaciones. En esta ocasión es IMSA el que nos trae una preparación discreta que se extiende hasta el motor.

El motor 5.2 V10 de 40 válvulas ve su potencia aumentada en 24 CV hasta los 584CV, que provienen seguramente de un nuevo filtro de aire y un ajuste de la centralita. La nueva línea de escape también ayuda al rendimiento, mejorando el ya excelente sistema original de la marca del toro. Una suspensión modificada ayuda a una mejor maniobrabilidad del vehículo.

Gallardo Superleggera, un nombre que, para el que no le suena, resulta de la evolución del propio Gallardo a un concepto que entremezcla la homologación de carretera con características de competición. Todo un lujo que resulta limitadísimo, dado que la producción de este verdadero “avión” se cerró con sólo 174 unidades construidas, muy probablemente a favor del Gallardo LP560-4 que no desmerece en absoluto. En cualquier caso, el preparador germano Edo Competition ha recreado su versión particular de Superleggera disponible para alguno de esos pocos afortunados.

Es más, podría decirse que los elementos de esta preparación están pensados para transformar el Superleggera en “casi” el LP560-4. Con un retoque bastante afinado del motor V10, que incluye una obligada repro, entrada de aire en fibra de carbono y un nuevo catalizador, disparan su par máximo hasta los 540 Nm y la potencia hasta los 560 Cv (¡qué casualidad!), consiguiendo prácticamente las cifras del último Gallardo: 320 km/h de velocidad máxima y 3.7 segundos de cronómetro hasta los 100 km/h, además de rozar con el frontal los 200 km/h en tan sólo 11.7 segundos.

STRUT es una marca especializada en tratar a los vehículos de más alta gama como si fueran joyeros, dotándolos de un diseño diferente a través de nuevas piezas que incluyen materiales preciosos así como unos nuevos diseños. Esta marca, que se encuentra en California, lanza colecciones de joyas y de modificaciones para grandes modelos de Mercedes, BMW, Cadillac, Lincoln, Hummer, etc. Ahora han creado una colección destinada al Lamborghini Gallardo.

La colección básica para el Gallardo consta de 11 piezas en total, en materiales como el acero y la fibra de carbono, dispuestas en el frontal en las entradas de aire, en la parte lateral adornando las entradas de aire con una curiosa forma o en la parte trasera, haciendo las veces de difusor y rodeando las ópticas con el tan preciado material. No hay que olvidar las piezas que distinguen el diseño de la cubierta del motor y, por supuesto, la placa “S” en la trasera para mostrar una vez más la exclusividad de los cambios.

El Gallardo es el superdeportivo que saca las castañas del fuego a Lamborghini. El nuevo LP560-4 sólo se puede calificar de impresionante, en todos los sentidos, así que se merece un spot publicitario a su altura. Es un spot que dura más de tres minutos, tres minutos de una fotografía increíble, durante los cuáles el momento estelar es ver las escenas de drifting a cámara lenta por las calles vacías de Los Ángeles.

El objetivo del precioso spot es destacar las características que hacen único al nuevo Gallardo. Pero en este caso no nos referimos a su motor, su sistema de tracción integral o nueva caja de cambios. Es bastante curioso que Lamborghini anuncie su superdeportivo como el asistente anti-aburrimiento, la entrada a los clubes VIP de Los Ángeles o el medio para conseguir los números de teléfono de potenciales ligues.

No todas las pinturas perladas son iguales, pero los baños de nácar para las pinturas de los coches se suelen utilizar para crear efectos de color tan vistosos como el que se puede ver en este Lamborghini Gallardo.

Uno de los efectos que se pueden conseguir utilizando el baño de perla para la pintura tradicional es el de modificar el tono de color que se muestra según el ángulo de visión, gracias a que la mica crea efectos de interferencias en el color (más información sobre la pintura perlada). El tono general en violeta de este Gallardo se torna azul según el ángulo en el que se sitúe uno. El efecto es bastante impresionante aunque se quedará totalmente desfasado cuando se comercialice la pintura inteligente de Nissan (y que seguro que será más cara que el baño perlado).

Con un muy de moda color blanco angelical, Lamborghini nos enseña su nueva bestia, el Gallardo LP560-4, que ya pudimos ver en fotos espía.

Monta un nuevo motor mucho más potente que el Gallardo normal, pues pasa de 500 cv a 560 cv, una diferencia muy significativa que se ve reflejada en las prestaciones del nuevo baby Lambo. Su velocidad máxima se sitúa en unos impresionantes 325 km/h, acelerando de 0-100 km/h en sólo 3,7 segundos. Su consumo medio homologado (ya sé que a quien se lo compre no le va a importar mucho, pero bueno, es un dato) es de 13,7 l/100 km. Evidentemente no es de los coches más ecológicos del mercado, ni pretende serlo.

Sin duda la gran novedad de la italiana Lamborghini para Ginebra será la versión LP550 del Gallardo. Siguiendo la estela que emprendió el Murciélago LP640, la nueva versión del modelo de entrada italiano equipará un motor V10 de 5.2 litros que desarrollará 550 Cv (en lugar de 500) y un par motor de 528 Nm. Éste se situará en posición longitudinal posterior, tal y como indican las siglas de su nombre.

El rediseño de frontal y trasera irá acompañado de un aligeramiento de sus materiales, al igual que ocurrirá con su sistema de tracción a las cuatro ruedas o su caja de cambios manual secuencial. Tal y como se aprecia en las imágenes espía, el frontal recibe una tercera toma de aire y unas rejillas laterales inferiores muy significativas mientras que en la parte trasera lo más destacable es la incorporación de dos parejas escapes en lugar de una.

Como diría un compatriota aragonés “Ahí es ná“. En el SEMA se ha visto una curiosa preparación particular de un tal ohn Haugh de Cleveland y que puede significar para fans del Mustang y para fans del Gallardo una auténtica aberración. En un ataque de locura original, lo he denominado Mustardo: carrocería de Ford Mustang GT + mecánica del Lamborghini Gallardo.

La preparación externa del Mustang GT es quizás lo menos espectacular, aunque personalmente me encanta la conjunción del color morado con el blanco. Evidentemente lo destacable es la adecuación del motor de colocación media-central del Gallardo, el V10 de 520 Cv, junto a su transmisión con cambio secuencial. Sencillamente es imponente el trabajo que tuvo que hacerse para adaptar deportivos tan diferentes.

Más imágenes del Mustang-Gallardo: