Porsche 911 Cabriolet 2009, ligero lavado de cara

 |  @omiguel  | 

No sé si le toca o no, porque con Porsche ocurre que a medida que cambian las generaciones la imagen sigue siendo igual de deportiva y siempre al alza en tecnología y equipamiento. Pero de momento le toca otra revisión para el Porsche 911, en este caso para el descapotable. El 911 Cabriolet mostrará sus cambios para el 2009, siguiendo la tendencia de cambios cada aproximadamente cuatro años.

Los clásicos rediseños de la marca deportiva alemana permanecerán más en segundo plano aunque se extenderán desde el frontal con nuevas entradas de aire hasta las luces antiniebla de nuevo diseño, dejando la parte trasera prácticamente sin cambios. Nos podemos hacer una idea de ello viendo esta recreación de MotorAuthority.

El apartado más importante será el relativo a la mecánica de motores, donde se esperan crecimientos de potencias de entre 5 y 25 Cv más parejos a la reducción del consumo de entre un 10 y un 15% gracias a nuevas tecnologías de ahorro de combustible en la tecnología de inyección directa.

Un hecho que marcará un antes y un después será seguramente el de la inclusión, como opción, del cambio semi-automático similar al DSG de Volkswagen.

Vía: motorauthority

En Diariomotor: Porsche 911 Turbo Cabriolet, fotos espía | Porsche 911 Turbo Cabriolet, fotos oficiales | Porsche 911 facelift, fotos espía

Lee a continuación: Porsche 911 GT3 RSR

Ver todos los comentarios 6
  • No

    Y tanto que toca
    996 MKI 1997
    996 MKII 2001
    997 MKI 2004
    997 MKII 2008

    El ciclo es de unos 4 años para el restyling, y algo menos para el cambio de modelo. Por no hablar de los 993 o 964, que duraron unos 4 años en total cada uno.

    Habrá renovación del Cabrio, pero también del Coupe, evidentemente. Llegarán a lo largo de 2008, tal vez en abril ya lo veamos, al menos los C2 y C2S
    Se esperan entre 340 y 350cv para el Carrera, y entre 370 y 385 para el Carrera S.
    Y de DSG de VW nada, un nuevo doble embrague desarrollado para Porsche (PDK),por una compañia diferente.
    O es que acaso el M3 DCT también va a montar un “DSG de VW”? En fin…

    Y bueno, Porsche fue la que inventó el sistema en el 962 hace ya 20 años

  • le queda muy bien.

  • Anónimo

    Y tan ligero.

  • Pingback: Porsche 997 2009, adelanto de los datos técnicos — Diariomotor()

  • Mario

    Vaya, parece que el tiempo me dió la razón

  • Pingback: eRUF Greenster, el Porsche 911 Cabriolet eléctrico — Diariomotor()