Jaguar XK Coupé, motor 3.0 twin-turbo diésel a la vista

 |  @sergioalvarez88  | 

Jaguar planea introducir en su coupé de lujo Jaguar XK su nuevo propulsor turbodiésel, denominado AJ-V6D Gen III S. Este 3.0 V6 twin-turbo desarrolla nada menos que 275 CV y unos enormes 600 Nm de par máximo, permitiendo a la berlina XF acelerar hasta los 100 km/h en únicamente 5.9 segundos, a la vez que retorna un consumo medio de gasóleo de únicamente 6.8 l/100 km. Recordad que el XF es notablemente más pesado que el XK, con lo que las prestaciones deberían mejorar.

Una aceleración hasta los 100 km/h en 5.5 segundos y un consumo medio de 6.5 l/100 km no serían descartables. Desde luego impresionante, pero, ¿encaja un motor diésel como corazón de un GT tan deportivo como el XK? Mi respuesta y opinión es que sí, hablamos de un coche rutero que va a hacer muchos kilómetros por autopista y carretera, un menor gasto de combustible siempre es bienvenido. En cuanto a prestaciones, no debería haber problema alguno.

Las reservas de par máximo son mayores que el Jaguar XKR, lo que debería proporcionar excelentes recuperaciones y en caso de desearlo fáciles cruzadas de la zaga. Jaguar no es única en la dieselización del lujoso segmento, BMW comenzó dicha tendencia hace unos dos años, al instalar su propulsor 3.0 L6 twin-turbo de 286 CV en el 635d, un competidor directo del XK. Con respecto a este, el BMW consume más combustible – 6.9 l/100 km – y es más lento hasta los 100 km/h, con 6.3 segundos.

Curiosamente, el diésel no llegará al XK Convertible. La dieselización del felino será el mayor cambio que los deportivos ingleses reciban tras su reciente puesta al día.

Vía: motorauthority
En Diariomotor: Jaguar XK y XKR 2009, lavado de cara y nuevos motores, Jaguar XF Diesel S, BMW Serie 6, lavado de cara e inclusión del 635d

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  • jmt46

    estaba claro,al sacarlo BMW en su serie 6….

  • Borjal84

    Yo creo que saldrá también.

  • Jesús

    Opino igual que Sergio, es una elección acertada, gran par motor(nada menos k 600Nm..Wow!) y un consumo bajo(relativamente). Bravo por Jaguar

  • japo

    GT TAN DEPORTIVO??!

    gran turismo y gracias

    peor sacrilegio fue el de meter un disel en el serie 6

  • Borjal84

    Pues el 635d es el mejor motor que tiene el Serie 6 sacando el V10.

  • Deberían haber puesto un motor híbrido que consumiría menos, como porsche, en fin…

  • jmt46

    es verdad el 650i es un coche malisimo, con 367cv y un consumo medio de 10.5 litros…..

  • Borjal84

    Un 10.5 toda la vida, su consumo está más bien en torno al 12-14 cuando el diesel no pasa del 8-9 a la misma velocidad.

  • jmt46

    10.5 de media 7.4 extraurbano. con 80cv mas…no esta nada mal.

  • Borjal84

    Cuando lo probé no consumía eso, pero igual el que me dejaron no estaba bien.

  • Borjal84

    El diesel consume muy poco porque ese si que tengo datos propios porque tengo un 335d coupé y consume habitualmente unos 8-9 y si apuras un poco más un 10, pero para pasarlo de ahí hay que ir rápido de verdad y con las multas…

  • jmt46

    el consumo no lo es todo y mas en coches tan caros como estos… si te gastas los casi 100.000euros sin extras que vale el 650i te da igual dos litros mas…
    tienes un buen coche, enhorabuena.

  • japo

    la verdad es que es un buen motor pero en un serie 6 no por favor

  • Borjal84

    Yo estoy muy contento con él, me gustaba más el 335i, pero la diferencia de consumo es demasiada, teniendo en cuenta que hago unos 35.000km/año.
    Está claro que si te gastas 100.000€ no es que tengas problemas de dinero, pero mejor si el coche te gasta 10 que si te gasta 15, por mucho que tengas.

  • miguel

    pensaba que Jaguar había tocando fondo con Ford….

    Que diría Sir. Lyons, el sucesor de sus Xk/E-type convertido en un petrolero….

    a ver si estos indios(con todo el respeto al pueblo indio) se dejan de tonterías y se concentren en el XE, que desde que leí que iban a preparar el chasis/suspensión con lotus estoy 100% de que va a ser un éxito… al menos en cuanto al placer en conducción. Y sino probad cualquier lotus….

  • jmt46

    10 y 15… la diferencia entre el 650i y el M6…
    Esta claro con tantos km el diesel es la mejor opcion.

  • RatON

    El 645 hace consumos de 11, el 650 es más eficiente seguro, eso sí, si le pisas te plantas en 18.

  • jmt46

    si pisas un prius se queda en 14 y pico mas que un M3 e92…. eso es como todo…

  • Borjal84

    Ratón el 650 es casi imposible bajarlo del 12 conduciendo suave suave y si le pisas un poco se pone en el 18-20 sin problemas como dices, en cambio el diesel por mucho que le pises en las carreteras que hay en Galicia no pasas del 11, y cuando sólo lo sacas el fin de semana te puede dar igual, pero si es todos los días…

  • jmt46

    yo tengo un coche con mas cilindrada y mas cilindros y que es mas antiguo y pisandole no me pasa de 14 litros…. y es facil mantenerlo a 150/160 con 11 litros y a velocidades legales acercarte a 10 e incluso bajar de 10….

  • RatON

    Bueno, si mantienes velocidades de 120-140, el 645 (doy fe), hace 10,8L-11,5L. Si lo pones al tope (tb doy fe), te gasta un euro por minuto.
    Si te pones en plan Javier Costas, puedes hacer unos 9L/100, pero a mí eso no me sale xd.