Lada Priora, a la venta en España

 |  @sergioalvarez88  | 

A través del distribuidor Automóviles Rusos, AvtoVAZ pone a la venta en España el nuevo Lada Priora. Este vehículo es un compacto de bajo coste diseñado y producido en Rusia. Puede que la situación económica haya animado a su venta en España, visto el éxito cosechado por fabricantes como Dacia. El Priora se oferta con dos carrocerías diferentes, con cuatro o con cinco puertas. La denominación respectiva para ambos modelos es 2170 y 2172, siendo este último bastante más compacto que el cuatro puertas.

Sus medidas son de 4.35 metros de largo (4.21 para el 2172), 1.68 metros de ancho y 1.42 metros de alto. En todas sus versiones el coche es realmente ligero, únicamente pesa 1.088 kg. El Priora se ha diseñado como un coche práctico, es por ello que su interior tiene cinco plazas y es razonablemente amplio y su maletero cubica unos muy correctos 430 litros, 400 litros para el hatchback. Volveremos a hablar del habitáculo al hacer referencia al equipamiento, pero antes repasemos las opciones mecánicas del Priora.

Lada Priora, a la venta en España

Únicamente hay un propulsor disponible, un 1.6 16v de gasolina y aspiración atmosférica. Su potencia máxima es de 98 CV a 5.600 rpm y su par máximo de 145 Nm a 4.000 rpm. No es un motor puntero en su segmento pero tiene una potencia adecuada para resolver con agilidad todo tipo de situaciones. La fuerza es transmitida al eje delantero a través de un caja de cambios manual de cinco velocidades. El Priora se caracteriza por unos consumos de combustible relativamente contenidos.

En ciclo mixto homologa 6.3 l/100 km, 4.9 l/100 km en ciclo extraurbano y 8.7 l/100 km en ciudad. Estoy de acuerdo en que no son para tirar cohetes, pero rivales como el Dacia Logan 1.6 MPI de 105 CV consumen bastante más combustible. El rumano homologa 7.1 l/100 km en ciclo mixto, a pesar de ser considerablemente más pequeño y de menor peso. Las emisiones ponderadas de CO2 del Priora son de 156 g/km, por lo que únicamente paga el tramo del 4.75% del Impuesto de Matriculación.

Lada Priora, a la venta en España

Cumple la normativa de emisiones Euro4. Las prestaciones del Priora no están detalladas al completo, por el momento sólo sabemos que su velocidad máxima es de 183 km/h, un valor bastante alto en términos relativos. En cuanto al sistema de frenos, los delanteros son de disco, los traseros de tambor. ¿Cómo es estar sentado en el automóvil ruso? Francamente, el puesto de conducción y el habitáculo del Lada son espartanos y muy sencillos con la finalidad de mantener a raya a los costes.

La calidad aparente de los materiales no es mala, pero los ajustes no parecen muy finos, el diseño está anticuado y los plásticos duros son una constante. De acuerdo, pero es que los precios parten de sólamente 8.500€, con los que tenemos un compacto razonablemente equipado y solvente dinámicamente hablando. El equipamiento de serie incluye:

Lada Priora, a la venta en España

  • ABS
  • Airbags frontales
  • Elevalunas eléctricos delanteros
  • Cuentarrevoluciones
  • Ordenador de a bordo
  • Cierre centralizado con mando a distancia
  • Avisadores acústicos de puertas abiertas, luces encendidas…
  • Cristales ligeramente tintados
  • Apertura del maletero desde el habitáculo

Opcionalmente y según versiones (la 2170 es la más equipada) podremos contar con:

  • Aire acondicionado
  • Llantas de aleación
  • Asientos calefactados
  • Elevalunas eléctricos traseros
  • Faros antiniebla
  • Radio CD con MP3
  • Manos libres Bluetooth
  • Conexión auxiliar para iPod

Lada Priora, a la venta en España

El equipamiento básico es espartano, pero no tiene demasiadas carencias teniendo en cuenta su precio. Sus rivales potenciales son la familia Dacia, el Logan y el Sandero, algo más pequeños y gastones en motores de gasolina. Sin embargo, el Lada no está disponible con motores diésel, un factor que penalizará sus ventas considerablemente en un país tan dieselizado como España.

Vía: Lada Priora
En Diariomotor: Lavado de cara para el Dacia Logan, Fiat, Hyundai y Dacia, las grandes beneficiadas de las ayudas directas, Dacia Sandero, precios y equipamiento para España

  • fransexy

    Pues no es tan barato!!!!! son 8500 euros sin aire acondicionado, sin ESP (que seguro que no esta n en opcion), sin elevalunas electricos traseros, sin radio y sin faros antinieblas; cosas que las veo imprescindibles para un coche del 2009 por muy de bajo coste que sea, seguro que al añadir todo esto se te queda entre 12000 o 14000 euros y por ese precio hay opciones mejores

  • Jorge

    Hombre… la verdad es que por 8500€ no esta mal. Además los coches rusos tienen fama de ser duros como rocas, sobre todo el Lada. Los consumos son bastante bajos para ser una marca que no es puntera como Volkswagen, que por cierto tiene el 1.6 que gasta 7.1 litros con 102cv… y éste casi con la misma potencia gasta 6.3
    Respecto al aire acondicionado no he visto nada pero tiene pinta de no llevarlo de serie… El ESP debería estar por lo menos como opción. Y las ventanillas traseras hay muchos coches todavía que no las llevan de serie.

  • Jorge, te puedo asegurar que otra cosa no, pero duros, lo que se dice duros, lo son y mucho. En mi casa hubo uno y la verdad, queja ninguna. Catorce años que duró la criatura.

    Lujos ninguno, pero robustez y fiabilidad toda la del mundo.

  • yo tengo un kadet del 89 y t os aseguro q no m importaria pillar uno de estos aunq no tenga tecnologia puntera, eso si, el aire acondicionado espero q este en opcion y sea una errata, igual q los elevalunas traseros q los as puesto dos veces.

  • Sergio Álvarez

    Dares, gracias por el apunte. Se me había olvidado hablar del aire acondicionado y había duplicado los elevalunas traseros.

    Un saludo ;)

  • Anónimo

    la trasera del “sportsedan””sedancoupe” por llamarlo de alguna manera no se os parece a alguno???

  • alexyn

    Bueno, esto para tiempos de crisis. El sedan me recuerda, creo, a un Subaru de hace algunas generaciones. Parece que estemos en un país en vías de desarrollo, en fin. Un poco mas bonito que el Logan si que es…

  • woody

    Anonymous, a mí me recuerda al penúltimo Vectra y al Civic de hace un par de generaciones.

    El coche como tal, pues me parece genial para lo que es. No quiero decir que me lo compraría (aunque nunca digas “de este agua no beberé”), pero dado el éxito que tienen coches como los Dacia, este irá por el mismo camino.

  • a mi el corto, en la foto de arriba m recuerda un poco al ford escort, xo x alante

  • Anónimo

    se parece un monton al vectra en la trasera

  • Anonimo

    A mi me dan un aire enorme (salvando las distancias) con algunos modelos Ford de los ’90, el 5 puertas se parece bastante al Escort y el 4p es casi clavado al Scorpio.

    Sobre el precio… dudo que el modelo mas equipado valga 12mil €, seguramente ronde los 10mil €, y del equipamiento de serie, lo unico que puedo echar en falta es el aire acondicionado, lo demas ni me va ni me viene, se puede vivir perfectamente teniendo elevalunas traseros manuales.

  • Xuco

    Hombre…. fiabilidad… no digo nada del Niva, que sí que era bastante fiable…

    Pero el Lada Samara, madre mía, creo que en su época copaba los rankings de averías y graves.

  • Pues Xuco, el nuestro ya te digo que estuvo catorce años sin dar ni un mísero problema mas allá de los míticos de cualquier coche, caro o barato.

    Eso el nuestro, claro, que un vecino de mi abuela compró uno y con el cuento de que le había costado cuatro perras, lo trataba como el culo y así es normal no ya que un Lada Samara te de problemas si no que cualquier coche del mercado acabe pareciendo una mierda pinchada en un palo. Así y todo, aquél Samara verde le duró mas que el coche del segmento Premium que compró mas tarde y al que brindó idéntico trato.

  • Joe

    Los pilotos traseros del 4 puertas me recuerdan a los del Toyota Corolla Sedan: http://www.spoilershop.com.au/images/acc/ssfs/toyota%20corolla%20sedan%2002+%20wing.jpg

  • Joe

    Perdón del 5 puertas quise decir :D

  • miguel

    pues no echeis en falta el aire acondicionado por que si que lo tiene . los airbas a.b.s etc.. su mecanica fiable cien por cien .y otro tanto en seguridad . ..saludos

  • victor

    hola..mira,yo tngo un lada station y es carne perro..solo la parte electrika falla un poco..pero es relativamente economico sobre todo en carretera..es espacioso y duro de lata

  • C3SaR!t0

    Pos yo no confío para nada en estos carritos… al menos para trabajo no sirven, baso mi opinion en los modelos 110 y 112, salieron menudo gasto, muy muy malos de verdad, trabajo en una compañía de taxis en la cual compraron 28 vehículos de esta “afamada” marca… pero son un relajillo total, el clutch no dura ni 30000, a cada rato se va el IAC, otras veces el MAF lo que le produce una pérdida de potencia increible, no sale en las cuestas con 2 pasajeros, y ni hablar del sistema eléctrico, a cada rato los alambres se chamuscan!! NO NO NO… ESTOS CARRITOS PARA NADA!!

  • Medvedev

    No se el Priora, creo que sera duro como la mayoría de los Ladas,a mi me parece que por este precio está bien.

    Tengo un Lada Niva de 1992, este año cumplirá 18 añitos, siempre durmiendo en la calle, el motor tiene 140.000 km. y la compresión está perfecta según mi mecánico.

    Si el Priora sale igual que mi Niva, coche para años.

    En cuanto a las demás marcas del mercado, todas, da igual que precio y modelo sea, se estropean, yo cuando voy a hacer la revisión al taller, siempre mi mecánico me dice (quitate este antiqüalla de encima), yo le contesto (pues tu estas reparando coches de última generación de todas las marcas) o sea que también se estropean.

  • aitor

    LADA fue creada bajo licencia fiat para la union sovietica se necesitaban coches de bajo coste duraderos y asi se hizo si vais a cualquier ciudad de la ex union sovietica vereis por la calle el lada 2101= seat 124 fl con sus faricos redondos de hecho a evolucionado poco ahora fabrican el lada 2107 que solo cambia el acabado con una parrilla cromada un motor 1.7 y van muy bien