Así será el interior del nuevo Citroën DS3

 |  @davidvillarreal  | 

Poco a poco se van conociendo nuevos detalles del nuevo Citroën DS3, el compacto “premium” de Citroën que con su estilo retro y su diseño elegante pretende meterse en el bolsillo a buena parte de los potenciales compradores del MINI. Y es que con todo y con eso es muy probable que los precios sean mucho más reducidos que los del compacto chic del Grupo BMW, demostrando que para disfrutar de elegancia, un toque de exclusividad y diseño no es necesario “rascarse” en exceso el bolsillo.

Ya nos sorprendió en un primer momento el ejercicio de diseño de Citroën con detalles como el techo separado del resto de la carrocería facilitando una estética bicolor y sus pilares aparentemente simulados, aparentando una gigantesca superficie acristalada. Hoy podemos sorprendernos aún más con el cuidado diseño del interior del Citroën DS3, que lejos de incluir los acabados a los que nos tiene acostumbrados la marca francesa (al menos en los automóviles de gama media), podemos decir que en este caso están suficientemente logrados como para codearse con el archiconocido MINI.

Citroën DS3

En estas primeras imágenes del interior del nuevo Citroën DS3, se puede apreciar que todos los paneles y el salpicadero han sido tapizados con piel y plásticos de calidad, estos últimos con un relieve en forma de rombos que los hace más atractivos al tacto. El cuadro de mandos de estilo retro, muestra los relojes con grandes marcos cromados y con el cuentakilómetros justo en el centro, al estilo del Fiat 500 y el MINI, aunque a diferencia de este último no ha sido colocado en el centro del salpicadero, sino justo delante del puesto del conductor.

La pantalla de navegación se integra perfectamente en el salpicadero del nuevo Citroën DS3 y bajo éste una pequeña consola central aloja la instrumentación del sistema de climatización, el equipo de sonido y en una posición un poco elevada, aumentando su comodidad, se encuentra la palanca de cambios. Los asientos por su parte han sido tapizados con piel en dos tonos (beige y negro grafito), con el emblema DS que representará a la gama de lujo de Citroën. Sin ser de diseño deportivo, de hecho más bien son de aspecto lujoso y elegante, bien podrían pasar como tales debido a la sujección que ofrecen para el torso y las piernas del conductor y su acompañante.

Citroën DS3

El nuevo Citroën DS3 llegará al mercado en 2010 y no sustituirá al actual Citroën C3, sino que ocupará un lugar por encima de éste dentro de la nueva gama de lujo de Citroën a la que llegarán en los próximos años dos nuevos integrandes de mayor tamaño, el DS4 y el DS5.

Citroën DS3

Vía: Citroën, Carscoop
En Diariomotor: Citroën DS Inside (DS3 Concept)

Lee a continuación: Citroën revive la saga DS, presenta el DS3 Concept

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  • El diseño de la espalda de los asientos parece una pared de ladrillos XD

    o los eslabones de un reloj de metal…

  • Pavonazo

    El prototipo se ve muy bien,pero dudo bastante ke citroen haga el modelo final con tanta calidad….y si lo hace,desde luego no tendrian el precio pekeño tipico de citroen.
    Y si no tiene buen precio por mas calidad ke tenga la gente comprara marcas premium de verdad antes ke un citroen

  • DV

    Bueno, pues empieza fenomenal la idea de la submarca premium de Citroën. Tiene estilo, diseño, calidad y es una marca que tuvo un glorioso pasado, empezando por el propio DS (el tiburón) al que quieren hacer alusión (que no parecerse)con el nombre. Hay muchas posibilidades de éxito asegurado. Y en Francia ni que decir tiene. Poco a poco Citroën va estando donde tiene que estar.

  • Jose

    Sin palabras, Citroën vuelve a su época dorada!!!
    Y faltan los DS4 y DS5 (2010 y 2011)..que sepamos, quizá haya más.
    Por cierto, comentar que habrá una especie de concesionarios o espacios acondicionados donde se venderan estos productos al margen de la gama C ya conocida de la marca. Por otro lado, si funciona el tema, PSA convertiría esta submarca de Citroën en su propia marca premium.

  • Anónimo

    ya tuvo que salir la palabrita de los cojones…….premum…como queda de bien !!!!

    pero que es premium? un a4 es premium siendo traccion delantera y tdi como un passat o sólo es un vw más caro?

    a ver que pensais?

  • En mi opionion citroen tiene modelos mas certeros que los de peugeot,porque peugeot no tiene modelos bonitos como los citroen que tienen buenos disenos. Espero que saquen un version a gasolina para competir con el mini coopes s o jcws o con el mito gta de alfa romeo.

  • Pavonazo

    La traccion y la mecanica no tienen nada ke ver con premium.Ahunke sobra decir ke generalmente sus mecanicas estan por encima de la media.
    Premium son todos los coches con un nivel de calidad,terminacion,tecnologia e innovacion superior a la media.
    Digase,volvo,audi,bmw,mercedes,cadillac,lexus,acura,infinity porsche etc…..incluso vw se puede incluir ahunke no es radicalmente superior como lo puede ser un mercedes.
    ESto no kita ke las marcas medias no tengan algunos modelo ke sobresalgan al resto de sus gamas pero no pasaria de ser las llamadas ediciones especiales o limitadas.
    Tambien hay ke decir ke hay muchas marcas ke tienen submarcas premium algunas de las ke ya mencione antes.
    Ford(mercury linconl)VW(audi,ahunke porsche vaya a pasar a ser el dueño del grupo)Chevrolet(cadillac,hummer,GMC,etc)Nissan(infinity,Nismo)Honda(acura)Toyota(lexus) y un largo etc

  • Anónimo

    pero un a4 pelao es más premium que un c6 exclusive ejecutive blabla bla? porque es el pelao…o lo de premium sería ya el a4 3.0 con todos los extras y quattro? para mí un a4 sin ná y delantera no es premium al igual que un passat.

    premium pueden ser las mejores versiones.

  • Jose

    Este coche compartirá mecanicas con el Mini, por ejemplo la variante del avanzado 1.6 Turbo THP de la colaboracion PSA (Peugeot Citroën) y BMW (dueña de Mini) que da 175 cv… por lo que mecanicamente va a ser excelente, tanto en diésel HDI (q tb lleva el Mini) como en gasolina.
    un saludo!

  • ST

    Audi en general es marca premium, como lo es tb Mercedes, etc… lo que no quita que marcas genralistas como Citroën saquen cochazos de muy buen nivel como el C6, C5 Exclusives y cosas de ese estilo o los futuros DS, como este DS3.

  • Anónimo

    en general audi es premium, pero para mi audi sería premium del todo si, tanto que hace apología de quattro, la montase de serie…..o es premium sólo porque es caro.

    mi subaru es el más bajo, no es premium, y tiene una tracción que te cagas….y sistemas de muchas polleces que no se ni para que sirven…y es generalista.

    si me dices que audi el premium, o volvo, porque el a8 o el s80 monta un v8 con traccion a las 4 ruedas,pero sólo es en los modelos caros los demas son delantera.
    por esa regla de tres subaru es premium porque ademas de monta la 4wd de serie y ademas el sti es de lo mas sofisticado que hay, mas que cualqier audi.

    y subaru repito que es generalista.

    o el caso de jaguar el ,xf,es un ford falcon australiano disfrazado….el año que viene se llamara lincoln mk nosequé y costará 35000dol, pero siguen siendo un falcon, que tienen
    de premium?

  • Pavonazo

    Anonymous,se ve ke no entiendes mucho de mecanica.
    para empezar subari no monta traccion integral en todos sus modelos ni de lejos.
    Solo los wrx y sti la montan,y en el caso del impreza.Los demas son traccion delantera.
    Te vuelvo a repetir ke la mecanica no tiene nada ke ver con premium.
    Los seat 124 eran traccion trasera y desde luego no eran ni mucho menos una referencia de coche en su epoca.
    La traccion delantera si esta bien configurada con un autoblocante en condiciones,sigue siendo igualmente efectiva,ademas ahorra bastante mas combustible ke una pesada traccion integral,asike no se de donde te sacas eso de LA REGLA DE 3.
    Subaru tiene modelos muy efectivos y rapidos,pero desde luego ninguno supera a versiones deportivas de audi en sofisticacion ni rendimiento.
    Para empezar el subari STI,y te hablo del nuevo(los anteriores gastaban ahun mas)es rapido en terminos absolutos,pero desde luego ese motor boxer bebe demasiada gasolina para tam poca potencia.ESo se puede permitir en los 90 pero en pleno siglo 21 un motor boxer 2 litros turbo ke gaste de mixto mas de 10 litros es una barbaridad,y eso precisamente es lo ke no le permite entrar en la caja del buen rendimiento de los coches sofisticados.
    Segundo su calidad,Sus ajistes entre piezas son muy buenos,parecen solidos pero desde luego los materiales empleados no son ni mucho menos lujosos.
    Ya no te digo audi,entra en un VW golf de los nuevos y veras a simple vista la diferencia de calidad a su favor respecto al subaru impreza
    Solo mirate en cualkier WEB Un subaru por ejemplo el LEGACY,y el mas equipado y mira cualkier audi S4 y ya no hablemos de RS4.
    EL audi casi le doble el equipamiento de serie,es muchisimo mas lujoso y mas deportivo,cierto es ke cuesta bastante mas,pero la calidad hay ke pagarla,nadie regala nada

  • Pavonazo

    Creo kel subaru impreza nuevo tiene un 2.5,pero igualmente sigue siendo demasiado gaston siendo tan ligero repecto a una berlina de audi.
    Un 911 carrera con una cilindrada bastante mayor ke la del subaru,y mas potente gasta lo mismo,ahi ya ves un sistema de inyeccion mucho mas cuidado ke no tiene subaru.
    Y ojo ke me encantan los impreza pero no se puede comparar una cosa con otra.
    Una cosa es decirlo pero lo mejor es ke te subas a un audi RS4 o bmw M3 y veas lo ke es un coche premium frente a un coche medio incluso,su llegaran a ser igual de rapidos

  • Anónimo

    colega los impreza atmosfericos , el mío tienen 160cv y llevan ya la tracción total…..los boxer diesel llevan ya la traccion total…….sabes campeón?

    tu si que no te enteras ….vamos que el audi tiene mas rendimiento con 420cv y 4.9seg a100 y el subaru 4.7seg 100 con 304cv?

    no si loque yo digo audi es premium porque es alemán y las versiones buenas cuestan un huevo.

    un skoda igual de equipado que cueste la mitad no es premium porque no lleva 4 aros.

    y vw he subido y no está mejor que mi 160.

    lo dicho premium si es caro y alemán.

  • alexyn

    Me gusta este coche. Parece creado directamente para competir con el Mini. Muy exclusivo y quien lo diria!, interior retro. Con lo que ha sido siempre Citroen con los interiores ultramodernos!! El material del techo parece vinilo o algo parecido.

  • Pavonazo

    Solo los subaru del 2008 en adelante tienen traccion total,y todabia no alcanza a toda la gama.
    EN la empresa teniamos un legacy de los 90 de 120cv y no tenia traccion total sino delantera.
    EL audi rs4 es 0.1 segundos mas lento en el 0-100 kel impreza STi ,pero gasta casi lo mismo y el 0-200 lo hace en 2 segundos menos.
    Y mirate el ekipamiento de serie de cada uno…..

  • Pavonazo

    o subete a uno y compara la calidad de abordo,no me digas ke un golf de los nuevos no tiene mas calidad ke un subaru porke eres tan fanatico de la subaru ke no ves mas lejos de tus ideales colega.
    Igualmente te digo ke ami me gusta iwalmente subaru,honda mazda(toyota no porke desde el 2000 en adelante sus coches son mas feos ke las piedras)y todos sus modelos deportivos tienen un rendimiento muy bueno,pero no lo es tanto su calidad de materiales comparada con la competencia

  • Anónimo

    yo no soy fanático de subaru y he subido aun golf y es más enel 2006 el subaru ya se montaba con tracion total tambiíen en los pequeños.

    y si nos metemos con que de 0-200 el rs4 es mas rápido será cuestión de cv y de compararlo con un litchfield de 400cv ..o nó?ahí audi tiene la batalla totalmente perdida.
    rs4 en nurburgring; 8,09
    litchfield type 25; 7,56

    respecto a la calidad, repito, sólo tienen calidad las versiones superiores, porque si me voy a gastar 29000 euros para tener un 4 aros traccion delantera y de plástico gris por dentro……..me compro otro coche de 21000 euros y lo lleno de extras incuido el interior mas bonito.

    y todavía nadie me ha dicho porque un audi a4 pelao tracción delantera es premium……y un skoda superb con tracción total , mejor equipado, y un mejor interior no?

    y con esto repito que no estoy contra audi, sino contra lincoln por el tema de ¿mks?, el jaguar xf…que son ford falcon los dos……cadillac que son chevys…lancia que son fiat………

    me parece que lo de premium es sólo un logo.

  • Anónimo

    y menos el justy o el justi o como sea todos los subaru montan 4×4.

  • Pavonazo

    Pueden tener mas extras o menos,pero por ejemplo los materiales empleados para fabricar los plasticos del salpicadero,asideros y demas no los vas a cambiar con extras.Y ahi hasta el mas basico tiene mas calidad.
    En cuanto al type,es una besita si,pero no es un coche de serie es una preparacion,not e ekivokes,ke preparaciones no entienden de marcas ni modelos y mucho menos de fiabilidad,la type te adelanto ke no es ni para 150.000km.
    COmo coche de calle ya me diras para ke me serviria

  • Anónimo

    pues para lo mismo que cualquier coche potente….pero repito que no me rfiero al rs4 sino al normal, el a4 o el volvo o el lincoln ..o…mas normailito teine la calidad del muchos coches genralistas de calidad..y ese el tema…..entonces porque el básico es premium?

  • vayactor

    te entiendo perfectamente anonymous pero tampoco comprendo tu comportamiento frente a los demás. A mi tambien me frusta la dichosa palabrita premium, pero no me diras q es lo mismo el habitaculo d cualquier audi o volvo, cuyos diseños, almenos a mi me encantan, que un subaru o mitsubishi..

    Como dicen por ahi arriba la palabra premium no tiene nada que ver con la mecánica ni el tipo de traccion que lleva un coche, sino a la calidad de acabado y materiales empleados, esa sensacion de entrar en un coche y decir: “coño, que bien hecho esta esto” . Aunque para mi es el caché que una marca ha adquirido, porq señores, el nuevo clase C no se e puede tildar de “premium”, parece hecho sin ganas, unas separaciones entre piezas que cabe un dedo meñique y unos ruidos mecánicos inaceptables..

    Un saludo

  • Anónimo

    pero el problema es que las marcas premium últimamente no hacen cosas mejores que las generalistas porque las generalistas están poniendo el liston muy alto.
    es lo que dices del mercedes, pero no es sólo mercedes , audi lo mismo…

    y bueno las lineAS EXTERIORES ya son otro tema..aunque sinceramente el a4 me parece aburridísimo y sin clase, el a6 está caducado ya como el a8 y el serie 5 y 3 que estan bien pero no me convencen…….pero bueno en un bmw de entrada pagas la traccion trasera…pero en un audi pagas los 4 aros porque no es mejor que el passat.

    la verdad que con lo de premium están vendiendo coches peores que muchos generalistas por mas precio…si te vas a otra marca mas barata y te cojes un generalista exclusive ejecutive o tonterías tienes mejor coche que con premium 1000e mas caro.

    yo he visto el mondeo de 28000e y dios como viene y hace poco he visto un audi de 30000e y manda huevos plástico negro y asientos de tela y extras …págalos si lo quieres….y así todos los premium.

    otro caso el honda accord..es generalista pues viene de puta madre.y es más barato que los premium…..

    y un poco mas atras en el tiempo todo el mundo andaba loco perdío por tener un a3 tdi porque era lo más, una amiga se cogió el skoda con 130 cv y un interior flipante con la diferncia de precios y el colega se cogió un a3 km 0 de plástico y asientos de tela con 105cv…..a eso voy, si de verdad es premium que menos que de entrada tuvieran lo que tienen los generalistas y por eso se pagarían….pero si tienen lo que los generalistas y encima cuestan 8000e mas…coño menuda cara!!!!.

    pero claro, como vamos a pensar que nos quieren engañar?

  • Anónimo

    que tengan como mímnimo lo que el mejor generalista quería decir.

    y yo no es que sea fan se subaru, pero que oro coche te ofrece la traccion total y 160cv en 4,50-4,60mts por 21.000e

    o el nuevo boxer diesel 150cv y 4wd por 22.000, tienes un golf 4motion con 140cv tdi por ese precio?

    ya sin entrar que la tracción de subaru es mejor que la quattro ahora mismo.

    simplemente es ser práctico…….y realmente me voy a gastar muchos euros en tener un monton de cosas que no voy a utilizar en un a3 de 140cv tdi si por el mismo precio me compro otro de 170-180cv diesl con menos cosas pero igualmente me van a sobrar la mitad y es mas coche?

    o un a2? un a2 o un merce a160 es premuim?

    me parece que tienen mucha “jetta”.

  • jordi

    El concepto premium se inventó para diferenciarse de otras marcas, por calidad, precio, avanguarda de sus productos. Llamese, Mercedes, Audi, Jaguar, BMW.
    Un coche viene a cubrir necesidades de transporte, pertencia a un grupo social o laboral…
    Generalmente muchas marcas ofrecen productos con las mismas caracteísticas o similares que un coche premium. Por ejemplo un Seat Leon y un Audi A3. El A3 es mas caro porque esta enfocado a querer distinguirse del resto, es decir a cubrir necesidades que no cubre un Seat Leon.
    Por ello no significa que un Audi A3 tenga que ser mejor o peor que un Seat Leon, simplemente como he dicho anteriormente cubre otras necesidades.

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