Prueba: BMW Serie 3 318d, primera parte

 |  @JuanmaNuevo  | 

El BMW Serie 3 sufrió una actualización a finales del año pasado para poder competir algunos años más con los más novedosos Audi A4 y Mercedes Clase C. A pesar de que el Audi le ha arrebatado el liderato de ventas que ha ostentado éste BMW en los últimos años dentro de este segmento, sigue teniendo una gran aceptación y se mantiene por encima del Mercedes con más de 5.000 unidades vendidas en España en lo que llevamos de 2009.

En ésta prueba, vamos a analizar con profundidad la versión 318d que supone el paso siguiente al recién lanzado 316d dentro de la gama diesel de esta berlina de 4 puertas. En una primera parte veremos las impresiones en estático junto con las principales características de su equipamiento. A continuación, en una segunda parte, nos fijaremos en su comportamiento dinámico, en el rendimiento de su motor y en los datos técnicos.

BMW Serie 3 318d

Diseño y calidad

Lo que se vende bien no hace falta cambiarlo y por ello en el exterior sólo apreciamos ligeros cambios que se limitan a afilar los faros delanteros y sobretodo a cambiar las ópticas traseras, que ahora se asemejan a los de la nueva Serie 7 e incorporan luces LED. No obstante, en sus líneas se le nota el paso de los años. Además, debido a las elevadas ventas de este modelo en estos últimos años se puede decir que está ya muy visto y esto no suele gustar al quien se gasta más de 30.000€ en su coche.

Tampoco dentro cambia ni el diseño ni la calidad percibida, siempre a un nivel muy alto. El interior destila sobriedad y todo el salpicadero está cubierto de plásticos blandos, de tacto tan agradable como el de la piel que cubre el volante. Los ajustes son perfectos, como se suele decir en estos casos se nota que es un coche bien hecho. A diferencia de algunos coches modernos que abusan en exceso de botones para las distintas funciones, los mandos tanto del volante como los de la consola son los tradicionales, fáciles de reconocer y muy intuitivos de utilizar.

BMW Serie 3 318d

Habitabilidad

El BMW Serie 3 sigue siendo la berlina premium más corta con 4,53 metros aunque sus 1,81 metros de anchura sí están en la media. Debido a sus compactas dimensiones exteriores, este BMW no destaca por su habitabilidad. Ofrece menos espacio interior que un A4 aunque supera a la Clase C de Mercedes.

Delante, los asientos de serie me han parecido muy buenos. Tienen un buen compromiso entre firmeza y comodidad. Por 718 € hay disponibles unos de tipo deportivo, más firmes y con banqueta del asiento ampliable. Asimismo es fácil encontrar una buena posición al volante y la ergonomía está muy conseguida. La altura es correcta pero la anchura es justa y los conductores más corpulentos pueden sentirse más agobiados que en otras berlinas. Detrás es dónde más apreciamos la falta de espacio.

La altura y la anchura están en la media del segmento, pero en escasea en espacio para las piernas hasta los asientos delanteros. Por ello dos adultos no muy altos podrán viajar cómodos en estas plazas. El maletero está al mismo nivel de capacidad que sus rivales y cubica 460 litros. No obstante, se echan de menos esos 100 litros más de capacidad que ofrecen berlinas más económicas, sus formas no son muy aprovechables y la boca de carga no es muy amplia. Además, si queremos que la banqueta trasera pueda abatirse en dos partes tendremos que pagarlo aparte.

BMW Serie 3 318d

Equipamiento

Como ya es habitual en las marcas Premium alemanas, el equipamiento de serie es escaso para el precio del vehículo teniendo que recurrir a numerosos y costosos extras.

El principal equipamiento estándar consiste en:

Seguridad

  • Airbags fontales,laterales y de cortina.
  • Control Dinámico de Estabilidad : DSC, con ABS, CBC (control de frenada en curva) y Control Dinámico de Tracción DTC.
  • Faros antiniebla

Exterior

  • Llantas de aleación ligera en medidas 205/55 R16
  • Manillas y paragolpes color carrocería.

BMW Serie 3 318d

Interior

  • Aire acondicionado : Enfría muy bien pero en un coche de éste precio es imperdonable no disponer de Climatizador de serie.
  • Volante multifunción de cuero. Sin exceso de botones, sólo con los necesarios para el manejo del audio y del manos libres en caso de tenerlo instalado.
  • Radio BMW Business CD con descodificador MP3 : La calidad de sonido es bastante buena a pesar de ser el equipo básico de la gama
  • Conexión AUX-IN, con toma de corriente de 12V debajo del reposabrazos delantero. Es el dispositivo de moda, se acabaron los maletines para CDs.

Para un coche de casi 33.000€ deja varios elementos imprescindibles. Faltaría como mínimo el control de velocidad y el climatizador automático, que va asociado a la opción de tener salidas de aire en las plazas traseras y cuesta la friolera (nunca mejor dicho) de 878€.

Aparte, el coche probado incluía las siguientes opciones:

  • Pintura Metalizada “Saphirschwarz” : 936€
  • Paquete Selección Drive: 1.930€

BMW Serie 3 318d

El paquete Selección Drive es totalmente recomendable ya que incluye elementos muy útiles hoy día y que se echan en falta en el equipamiento de serie:

  • Control de crucero : imprescindible, hace más cómodos los viajes y es el perfecto antimultas, si seleccionamos una velocidad legal, claro. En este caso para seleccionarlo hay una palanca debajo de la de los intermitentes y es bastante fácil e intuitivo de utilizar.
  • Faros bi-xenón con Lavafaros : los usé durante muchos kilómetros porque la mayoría del trayecto lo realicé de madrugada. Son simplemente correctos, no está a la última ya que no incorporan ni luces de curva ni son adaptativos.
  • PDC (control de distancia de aparcamiento delantero y trasero): es un elemento muy interesante. Consiste en sensores que facilitan el aparcamiento mediante pitidos que se hacen más frecuentes conforme la distancia se facilita. Por muy buenos aparcadores que seamos, seguro que nos dolería cualquier roce a este coche.
  • Sensor de luz y lluvia: son detalle más de comodidad. El de lluvia no tuve ocasión de probarlo pero el de luz funciona correctamente y se agradece especialmente sobretodo cuando hay varios túneles en el camino y se encienden y apagan las luces sin intervención del conductor.

En total cerca de 6 millones de las anteriores pesetas. ¿Merece la pena? Lo veremos en la segunda parte analizando el comportamiento y prestaciones.

Prueba BMW 318d

En Diariomotor: Prueba: BMW Serie 3 318d, segunda parte | BMW Serie 3, desvelado su lavado de cara , BMW Serie 3 Miles Edition

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  • jmt46

    muy caro el equipamiento para lo que realmente es…

  • zamu

    Tiene fallos gravísimos de equipamiento para el precio que tiene… pero bueno, BMW siempre adolece de esto…

    Seguiré el desarrollo de la prueba… :)

  • JAVITO

    El equipo si se echa en falta, pero vamos, yo creo que es mejor la teconología aplicada, el respaldo de marca y la imagen de producto entre otros. Yo le perdono lo que adolesca, además te subes en un referente.

  • CRISTIAN

    en un referente que lleban todos los macarras de la disco cuando tenga 10 años. y encima la pantalla de la radio da risa!!

    • Rfg

      Claro como tu no puedes ni ser macarra.anda habla del coche si te gusta .lo demas.sobra acoplejado.

    • Rfg

      Claro como tu no puedes ni ser macarra.anda habla del coche si te gusta .lo demas.sobra acoplejado.

  • Anónimo

    y que suelen tener nombres como cristian y escribir lleban en vez de llevan.

  • farruquitocabron

    fallos de equipamiento, mientras haya tontos k pagen 12 mil euros en extras……si asi son las mal llamadas premium. me voy a las no premium

  • Solo matizar que no me parece algo necesario e imprescindible el control de crucero, mas bien a mi no me gusta, no lo tengo en mi coche actual y aunque lo tuviera no lo utilizaría, si vas conduciendo estar atento a la velocidad es una de las tareas que tienes que hacer, es mi opinión.

    Otra cosa, el motor de acceso no es el 115cv (316d).

  • Anonymous

    Ese tipo de gente no sólo conduce BMW’s. También los he visto en Audi’s…

    Las únicas marcas en las que no he visto gente de ese tipo es en las suecas, Volvo y compáñía.

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  • jmt46

    Fran no hay 316d, al menos en España

  • YO

    Le falta equipamiento si, pero lo mismo que al a4 y clase c, y ese es el problema de los premium, que son mas caros por menos… claro esta, que los acabados, calidad, conducción… pocos llegas a su nivel. En este serie 3, yo tuve la ocasion de probar uno, y sabes que van en el por l diseño exterior, si no, te crees que andas en una berlina de segmento superior como un serie 5.
    Para mi, este bmw junto con el mercedes son los lideres indiscutibles del segmento. Audi, con este nuevo a4 se posicionó muy alto y llega a su nivel, pero no ofrece esa comodidad del clase c, ni esa conducción del serie 3, lo que aporta el a4, es un diseño mas de “moda” y un interior moderno (muy bien acabado tambien, eso si, en ese apartado estan parejos los tres), que junto con una conducción buena, hace que la gente se decante por él, pero desde mi punto de vista, nada mas, y eso es lo que tiene la fórmula audi, una gran moda iniciada con un diseño que les ha funcionado y lo explotan (cosa que es totalmente lícito, de eso se trata), pero, un pregunta, ¿el audi en que supera al bmw o mercedes? En conduccion ya he dicho que no, en comodidad tampoco, en motores tampoco, y no me digais los tdi porque no, los tsi bueno, pero “ya reventarán” por algun sitio con tanta sobrealimentación… y ademas, el audi no tiene trcción traserá (algo que personalmente suma muuuuchos puntos), entonces?

  • CRISTIAN

    Anonymous, ya t vale!! estaba en el curro escribiendo con prisas

  • luisito

    Seguro que es una máquina perfecta, o no tanto, pero no tiene alma, no tiene estilo de un italiano. y lo peor, suda tinta negra, como todos los diesel.

  • Gracias, jmt46, tenia esa duda.

  • Efectivamente, gracias Fran,

    Desde hace pocas semanas, está disponible en España el 316d, con 116CV, 4,5 litros cada 100km de consumo medio y un precio de partida de 29.400€.

    Ya está modificado, disculpad el error.

    Saludos.

  • Roco

    Pues a mi me parece el 318d el mejor coche del mercado, con diferencia, y me mola mas el e-90 k este con la actualización, en mi opinion, con las 3 rallas k le han metido delante el coche keda bastante mas feo k liso. Por cierto, no creo k sea comparable audi con bmw.

  • Hay una prueba muy buena de este cocehe en
    http://www.portalcoches.net/contenido.asp?ContenidoId=1405

    Esta muy bien, haber que os parece

  • aperaoo

    bueno con bmw no estas comprando un salpicadero lleno de motivos plateados y muxas luces sicodelicas, aunke basico puede parecer uno mas del monton estas comprando llantas y cubiertas RFT, carter de magnesio en los ultimos modelos e92, distribucion por cadena la cual se cambia a los 400 mil km,sistema de recuperacion de energia en la frenada frenada y el sistema star-stop aplicado hace unos dos años el cual mercedes lo aplico en su clase c hace 5 o 6 meses y audi hace un par de semanas. Alguien da mas?? Gracias saludos

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  • Irwin

    bueno por lo q visto es un buen coche
    me refiero a todo en general creo
    lo de motor
    control de navegacion, etc
    pero a lo q voy es el tablero en si deveria tener un poco
    mas de estilo italiano
    y seamos francos la parte del autoradio,
    cd, y demas es muy anticuado
    creoq viniendo de un BMW
    deveria ser mas actualisado
    q le den mas vida y q no se tan monotomo

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  • es muy lindo el auto. el bmw 3..

  • Rafta

    ¿te gusta conducir? entonces has de tenerlo claro,el bmw sin más. ¿te gusta ir fardando por fuera y en pelotas por dentro? aunque eso sí con un motor más que aceptable, entonces el mercedes ¿te gusta la sicodelía y los barcos que se incan de morro supercomodísimos entonces el audi

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  • Raftafari

    Pero que estais diciendo de fallos en el equipamiento del bmw, no se si es que estos comentarios tienen más años que matusalen o es que no habeis visto el equipamiento que traela la edición excluive drive del 318 d ¡que más quereis de equipamiento! ah y por 29.950 € + los gastos de gestión, unos 700,00 €, te llevas un coche con todo y a destacar las llantas de 17″ y el cuero (no el sensatec) y del diseño que me decis ¡ya quisieran merches y audi! tener la elegancia del bmw ¡ahora bien! hablando de motores, llenaríamos páginas y páginas para llegar a una conclusión final ¿cuestión de gustos?, por lo demás tres buenos coches de acceso a las correspondientes gamas ¡caros! pues sí, ¡exclusivos! pues también ¡que representan el quiero y no puedo comprame un cinco o seis cilindros¡ pues que cada uno piense lo que quiera ¡SALUDOS!

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  • Jlopez

    hay dos tipos de personas, los que tenemos un bmw y los que quereis un bmw.

    • Ferotto

      tu vives en tu mundo donde no existen lamborghini , ferrari o maserati pero sigue soñando , cuando te despiertes te llevaras una buena ostia y un buen adelantamiento por la derecha :)