VÄTH Mercedes ML 63 AMG

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¿Te parece poco un simple Mercedes ML 63 AMG, con su motor de 6.2 litros de cilindrada, 510 CV y 630 Nm de par máximo? Pues VÄTH Automobiltechnik tiene la solución. Gracias a elementos como un filtro de aire de admisión directa, un escape deportivo realizado de forma totalmente personalizada, una centralita electrónica reprogramada y otras modificaciones de mayor calado en la mecánica (como pistones y árbol de levas de nuevo cuño con válvulas de admisión y de escape rediseñadas), el Mercedes ML 63 AMG preparado por VÄTH ofrece 585 CV y un par máximo ligeramente mayor (690 Nm).

Como ocurre con la mayoría de preparaciones, ver por la calle un mastodonte de estos sería toda una rareza, entre otras cosas porque la versión AMG de un modelo como el ML tampoco es demasiado popular, pero en Estados Unidos es un modelo bastante apreciado y allí sin duda tendrá su público.

VATH Mercedes ML 63 AMG

Gracias a este incremento en el rendimiento mecánico, el ML 63 AMG VÄTH se permite el lujo de acelerar de 0 a 100 Km/h en 4.5 segundos (rebajando la cifra de 5.0 segundos del modelo de serie), mientras que puede alcanzar los 300 Km/h gracias a la eliminación del limitador electrónico y a pesar de una aerodinámica bastante desfavorable.

He de admitir que no soy demasiado partidario de los grandes SUV, y menos si son versiones vitaminadas como es el caso del Mercedes ML 63 AMG. Sin embargo, con unas modificaciones bastante acertadas como las que propone VÄTH el resultado estético es a todas luces imponente, de esos que casi asustarían si tenemos que verlo desde el retrovisor, pegado a la parte trasera de nuestro vehículo.

VATH Mercedes ML 63 AMG

A ello contribuye la suspensión rebajada en 40 milímetros de tipo Airmatic (1.952 €) y sobre todo las llantas de aleación de 22 pulgadas, con neumáticos Dunlop en medidas 265/25 ZR22 o 305/30 ZR22 (desde 8.568 €), que llevan aparejados unos pasos de rueda más anchos. Otros elementos que podríamos incorporar son los frenos de alto rendimiento, con discos de 380 milímetros y pinzas de 8 pistones, por otros 4.641 €.

Podríamos seguir con un alerón posterior sobre el techo (405 €) y nuevas luces antiniebla (583 €). Para completar la preparación, tendríamos que desembolsar los 17.850 € (más los 1.785 € correspondientes a la instalación) que cuestan todas las modificaciones mecánicas y la nueva ECU. Resumiendo, un duro golpe sólo apto para las cuentas corrientes más saneadas.

Mercedes ML 63 AMG por VÄTH Automobiltechnik

Vía: Carscoop | VÄTH
En Diariomotor: Mercedes ML 63 AMG | Mercedes ML 63 AMG ensanchado por Expression Motorsport

Lee a continuación: Mercedes ML 63 AMG ensanchado por Expression Motorsport

  • jmt46

    está claro que ese motor podia dar mucho mas!! Me gusta la preparacion!

  • lelazo

    ta to wapo si sñor

  • dani35

    con las llantas siempre la lian.
    molan mas las de serie, como las de AUDI , ke son las mas bonitas ke yo he visto nunca.

    yo los CV los ampliaria hasta los 600,.
    mejor ke sobren ke no ke falten. jejeje

    salu2

  • pedro

    con 585 cv siempre iras sobrado a no ser que te la quieras picar con un ferrari, lamborguini etc

  • Anónimo

    ya vess tiene razon

  • erkema

    Me encanta, brutal, imponente!

    Vaya bestia, si señor!

  • Anónimo

    y yo digo, si quieres correr… mejor un clase e.

    para que le quitas lo poco que tiene de “todoterreno”?

    ahora si que es inútil del todo.

    para eso está un clase e amg.

  • fanatiikO AMG

    anonymous:pienso yo qee para correr siempre será mejor un SL65AMG a no ser qee tambien kieras confort

  • japo

    que gilipollez, aunque las llantas estan chulas

  • Anónimo

    con un s 65 amg o 63 amg tienes mas confort, y con e tambien.

  • jmt46

    pero si te gusta el ML y necesitas cierta altura para no dejarte los bajos en cualquier bordillo porque no te vas a comprar un ML63 AMG y luego reprogramarlo??

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