Shelby GT350 2011

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El nuevo Shelby GT350 ya ha hecho su debut oficial en el marco de la gala inaugural de la subasta Barret-Jackson, uno de los eventos de este tipo más importantes del año. Con una clara inspiración en el recuerdo del Shelby GT350 de 1965, que cumple ahora 45 años, Carroll Shelby y Shelby American traen al presente el modelo, basado ahora en el nuevo Ford Mustang GT.

El guiño al pasado continúa en el tradicional color blanco cruzado por las clásicas bandas longitudinales azules, también presentes en este nuevo Shelby GT350, motorizado por una versión del 5.0 litros V8 sobrealimentado mediante compresor volumétrico para entregar unos 500 CV. Cuenta con una tranmisión manual de 6 velocidades y una potente frenada cortesía de Baer, con pinzas de seis pistones para el tren delantero.

Shelby GT350

La suspensión corre a cargo de Ford Racing, con muelles deportivos y nuevas barras estabilizadoras puestas a punto para la ocasión. La estética también es parte importante del Shelby debido a un kit aerodinámico que lo hace fácilmente distinguible del Mustang GT de fábrica.

El frontal cambia bastante, así como la parte trasera, para transmitir más agresividad y deportividad. Las llantas de aleación Cragar son de 19 pulgadas de diámetro y están vestidas por neumáticos Good Year. En resumen, de arriba a abajo 100% americano.

Shelby GT350

Estará a la venta a partir de esta Primavera en Estados Unidos, y su precio parte de los 33.995 $ más el precio del Ford Mustang GT de base, con lo que el precio total de la preparación (ya incluyendo el Mustang de partida) rondará los 60.000 $.

¿Impresionante? Sin duda. ¿Caro? Según se mire: a la vista de las imágenes, y a pesar de que el precio puede ser incluso más caro que un Shelby GT500, la exclusividad y el buen gusto hay que pagarlo…

Shelby GT350

Vía: 4WheelsNews.com
En Diariomotor: Shelby GT500 | Ford Mustang GT 2011 | Ford Mustang Boss 302R

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  • SolaZ

    PRECIOSO

  • Jesús

    Un diseño realmente agresivo y muy musculoso.

    Donde sigo viendo fallos es en la mecánica, un 5.0 V8 que da 500 CV recurriendo a la sobrealimentación… en una sola palabra : INEFICIENTE.

    100 por cien americano, muy acertado..

  • Daniel

    Joder, está guapísimo

  • Anónimo

    demasiado plastico, está muy guarro. el original tenía lo justo.

  • Manolete

    Pues a mi no me parece nada caro teniendo en cuenta que es un coche exclusivo y que evoca a un clasico del pasado y con 500cv bajo el capó. Caro es pagar 45.000 por un 335i de los que pegas una patada y salen 500…

  • COMPARADO CON EL ORIGINAL ES HORRENDO

  • macz

    Pues a mí simplemente me encanta este auto!

  • Alvarito

    Vaya pedazo de motor grande no?
    ajaja

    me gusta mas el clasico, pero no quiere decir que este no me lo quedaba encantado

  • Xofa

    Me quedo con el de la izqueirda.

  • martini

    La verdad es que me parece bastante feo, demasiado cargado y los tres indicadores en el pilar.. me parece un poco truñin para ser un Shelby. Para mi le falta clase y lo del motor.. simplemente son americanos jaja

  • dmptuning

    60.000€ por un Mustang? Si el único que cuesta más que eso es el SuperSnake!!

    Por ese precio te puedes compar mucho: un Exige, un Evo X MR, Un TT-S, un Z4-M, un Atom…Hasta casi un Cayman!

  • Hey alguien podria ayudarme… si es cierto este motor podria dar mas pero no empujaran mejor 500 cv en este bloque 5.0 q sacados d un bloque mas pequeño 4.0 por ejemplo.
    Por los demas esta bien logrado este clasico aunque sinceramente lo pensaria bastante antes que el gt500 super snake de 750 cv

  • Don Chamuko

    Hace un par de semanas me adelantó un GT 500 rojo con franjas blancas en la carretera, escuchar el aullido del compresor cuando pisan el acelerador, además del sonido ronco de los escapes cuando van justo delante de uno es una toda experiencia… “american muscle car” 100%…

  • X

    bastante bonito aunque la trasera habia que revisarla un poco.

  • Manolete

    dmptuning, para empezar 60.000 dolares son en torno a 50.000 euros y aparte de eso, de todos los que nombras ninguno se acerca siquiera a 400cv, y lo del atom es una gilipollez porque no es un coche, no tiene habitaculo ni maletero ni nada, para mi es una moto con 4 ruedas y hecho para circuito.

    Y lo del TTS no deja de ser un TT normal un poco maqueado y con mejor turbo que el 211cv.

  • Manolete

    Que conste que digo eso del Atom porque no entra en el mercado ni el rango de este coche, no tienen nada que ver.

  • Naves

    Que poco me gustan esas llantas.

  • alguie puede despejar la duda q plantie en el coment d arriba???? Porfavor ayudenme con esa pequeña duda si 500 cv empujan mejor en un bloque grande 5.0 (por citar el ejemplo d aqui) o empujan mejor o igual en un bloque mas pequeño(un 4.0 por ejemplo)

  • @rda11: Pues depende en realidad de la curva de potencia y par, donde se puede ver cuántos CV y Nm entrega en relación con el régimen de giro del motor.

    Si estamos hablando en ambos casos de motores atmosféricos, normalmente los motores de mayor cilindrada (siendo equivalentes tecnológicamente) suelen tener una curva de par algo más llena en todo su régimen de giro, por lo que aunque la cifra de potencia máxima sea la misma sí se debería de notar mayor empuje.

    En este caso está sobrealimentado mediante compresor volumétrico, así que seguramente todavía más par motor a bajas revoluciones (aunque no destaque por una potencia máxima exageradamente grande para su cilindrada tan elevada)

  • S5GTX

    Esos 3 relojes del pilar A cantan a “Truñing” a kilómetros:
    si querían poner más instrumentación, podían haber copiado el añadido sobre el centro del salpicadero que llevaba el original de 1965 y 1966.

    Por cierto, el clásico, precioso.

  • fernando

    ¡¡¡¡¡q fino esta este mustang,d verdad q muy americano!1!!!! Q POTENCIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • Fran Lopez gracias por despejar mi duda. a ayudado bastante :D… Gracias

  • Anónimo

    tampoco esta TAN mal el motor si revisan los motores de otras marcas, lo mas eficiente que hay en v8 es el del m3 sin turbo 4.0 y 420(obvio hay ecepciones yo se que van a salir a decir que esta el del gtr y otros yo hablo en la generalidad de los autos). Pero despues la mayoria de los v8 rondan entre los 350 y 400 y un poco. Con turbo 500 como los land rover y jaguar. es bastante aceptable ademas debe durar una vida. Con respecto al diseño lo unico que no me gusta es el paragolpe delantero muy “cuadrado” podrian haberse esforzado mas y dentro los relojes en el parante. Pero todo el resto la verdad me gusta

  • Andy

    Si este tiene 500HP, y es el GT.350,pues el proximo GT500 deveria traer algunos 580-600 HP.

    Espectacular…Me encanta PERO..le cambiaria el parachoques delantero.Pero me encanta! ! !

  • SuperDuty7.3l V8

    los americanos si que saben hacer coches. que se callen los japos o los europeos.

  • tebomazda

    dmptuning, son 60.000 Dolares…. algo asi como 45.000Euros.. si no me equivoco…. cuantos Exiges, Z4-M te compras por eso?

  • dmptuning

    Estamos hablando de Precios en EE.UU. no? Pues allí irán a la par pero en dólares, aunque sean japos o europeos. Allí el Tesla vale 100.000$ en vez de 100.000€, por ejemplo.

    Manolete, puede que los que he mencionado no se acerquen en potencia, pero seguramente se acerquen en números, y si hablamos de calidad…están a años luz de un coche como el Mustang.

  • dmptuning

    Por cierto, el Atom sí tiene maletero y es legal para circular por carretera (ved la prueba de Top Gear).

    Hasta recientemente le pusieron un parabrisas desmontable.

  • diegoxxxy

    el medio shellby ooooooooooooooooooooooooooooooo¡ nuncaby un auto tan alto y grande que se bea tan potente la cago ooooooo no lo puedo creer el manso nike manzo autazo la wea la cago

  • javier cabrera

    me encantan estos autos y en especial en mustang shelby gt 300 tan solo quisiera saber cuanto vale peso colombiano gracias

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