Peugeot RCZ, toma de contacto en Madrid

 |  @davidvillarreal  | 

Que nadie lo dude, el Peugeot RCZ es uno de los lanzamientos del año y un vehículo que dará mucho de que hablar. Y es que no esperábamos menos de este pequeño coupé deportivo que nace con el pecado original o la ventaja, de ser considerado el “TT barato” de Peugeot. ¿Será capaz de poner contra las cuerdas al peso ligero de Ingolstadt?

Coincidiendo con el Salón de Madrid, y tras una sobredosis considerable de eléctricos, tuve la oportunidad de tener una pequeña toma de contacto con el nuevo Peugeot RCZ. Concretamente pude echarle el guante al 2.0 HDI FAP de 163 CV, con cambio manual de seis velocidades. Probablemente este se convertirá en uno de los motores más solicitados dados sus consumos, apenas 5.3 litros/100 km, aunque la verdadera “chispa” la ofrecerá el 1.6 THP de 200 CV.

Es uno de esos coupés pequeños que por exigencias del guión acogen dos plazas traseras muy escasas, de hecho incluso siendo mayor que un Audi TT mi impresión es que las plazas traseras son bastante más angostas que en su homólogo alemán. Ni siquiera esas dos “chepas” sobre el techo ayudan demasiado a los ocupantes de sendos asientos traseros, aunque sí mejoran un poco la altura de las plazas delanteras que son aptas para adultos de altura media tirando a alta.

Pese a todo la altura de la base de los asientos no me pareció del todo satisfactoria, le vendría mejor que bien la posibilidad de que éstos pudiesen bajarse aún más, que es lo que pide a fin de cuentas un coupé pequeño de este tipo. En cuanto al resto de elementos su disposición me convence, hablo del volante, los pedales y la palanca de cambios que están en una posición correcta para el que busque una conducción más ágil y deportiva.

La palanca de cambios está situada en una posición ligeramente alta, y sus recorridos son bastante cortos. Las suspensiones son tirando a duras, lo cual puede ir mejor que bien en curvas pero también compromete el confort. Es una pena que nuestra efímera prueba por los alrededores del IFEMA en Madrid no nos permitiese poner a prueba sus capacidades dinámicas y comprobar realmente si será capaz de estar a la altura del Audi o no buscando los límites en las curvas lentas, un apartado en el que el TT ya nos dejó muy satisfechos.

El tacto del diésel es impecable, y esos 163 CV empujan fuerte desde abajo y son más que suficientes para sus 1.450 kg. El mayor problema es su sonoridad, me resultó algo ruidoso (más ruidoso incluso de lo que esperábamos en éste diesel), aunque hay que mencionar que el Peugeot RCZ que probamos aún estaba en rodaje y prácticamente lo acababan de desprecintar. Más que el ruido del motor, lo que me defraudo un poco más fue el aislamiento acústico. Definitivamente el tamaño y la forma de la luna trasera y el techo y las puertas sin marco no ayudan a aislarnos como es debido del exterior.

Puede que suene un tanto lapidario para la marca francesa, prometo que es un halago, pero el interior de este Peugeot RCZ, que rezuma calidad y buenos ajustes, dista mucho de lo que cualquiera esperaría de un Peugeot. Tapizados de piel (opcionales con Pack Cuero) en todos los paneles de puertas, el salpicadero y en unos comodísimos asientos con ajuste lumbar que no sólo no tiene nada que envidiar a los acabados del TT, sino que en muchos sentidos incluso lo supera.

Personalmente la calidad de los materiales me sorprendió muy gratamente. Ahora lo único que queda saber es el precio que costará un Peugeot RCZ con estos acabados, que me temo que será de todo menos barato. El navegador retráctil sobre el salpicadero también es todo un acierto y en general desahoga mucho la consola central en la que se sitúan los controles del climatizador y el equipo multimedia.


Detalle del salpicadero recubierto con piel (Clic para ampliar)

Ahora me pregunto, estarán los clientes dispuestos a desembolsar el dineral que supone un coche así para comprar un Peugeot RCZ, u optarán por pagar algo más y hacerse con un Audi TT. No lo tengo tan claro… Lo que sí parece seguro es que al menos el Peugeot RCZ gozará del beneficio de la duda, dado que a priori no parece deslucir en casi ningún aspecto de su rival alemán y además aunque escasas, sus dos plazas traseras siguen siendo una ventaja respecto a otros rivales como el Nissan 370-Z.

Reconozco que me ha dejado un buen sabor de boca, aunque la prueba sigue siendo insuficiente para dar un veredicto definitivo.

Peugeot RCZ

Vía: Peugeot
En Diariomotor: Peugeot RCZ | Peugeot RCZ, a fondo | Peugeot RCZ en el Salón de Frankfurt 2009

Lee a continuación: Un Peugeot RCZ de pruebas pillado a 210 km/h

Solicita tu oferta
  • Lambo Rules

    Un quiero y no puedo en todo su esplendor.

  • rob

    El diesel es para los tractores (que nadie se me enfade, lo digo desde el cariño). Quiero decir, que si tienes que hacer muchos km, pues tendrás que sacrificar sensaciones; pero sino, donde esté un buen motor sobrealimentado de gasolina, o un buen atmosférico, apaga y vámonos.

    Y después de haber probado el fin de semana el 308 1.6 de 110cv y el 2.0 HDI (no sé si tiene 136 o 140, ya no me aclaro con estos de Peugeot) lo tengo aún más claro. Mucho más áspero, rudo, brusco, con mal sonido, con lag…..

  • Ni lo dudes @rob,

    Pero ya se sabe que al final la gente piensa en la frecuencia con que tendrá que ir a repostar y lo que se dejará en cada repostaje y sigue apostando por el diésel, incluso en coches tan “pasionales” como éste

  • SeaTmotorSpport

    Tu no serias el que iva a 210km/h no?

    La verdad que su precio es muy bajo para todo el equipamiento que trae de serie.

  • jmt46

    Un coche con este corte deportivo entrar y ver que es traccion delantera y diesel…

  • Urbyle

    jmt46 bmw serie 1 traccion delantera no lo olvides

  • no es cieto

    Urbyle eso es la próxima generación y por lo que se ha podido saber (que es poco) los modelos deportivos de la marca seguirán siendo tracción trasera.

    De todas formas a mi este coche me llama bastante la atención, aunque lo reconozco en su variante gasolina. Pero no entiendo las quejas el TT también tiene versión TDI y no pasa nada… vamos depende del uso que se le quiera dar. A mi este coche me ha gustado desde la primera vez que lo vi. Ahora bien si me comparas este frente a un 370 Z no voy a negar que me voy a por el japones sin dudarlo, pero claro el precio no es mismo ni por asomo (salvo que te lo traigas de Alemania o hagas alguna cosa rara)

  • Urbyle

    ya lo se pero que no se queje de que es traccion delantera cuando el proximo bmw lo tendra, ademas los españoles parecen que tienen miedo al diesel parece que el coche es mas feo si no es gasolina, es segun el tipo de uso que le des,si caminas mucho con el coche en cuestion pues es mejor diesel.

  • Añapse

    Jmt46 las versiones del Audi TT que compiten con el Peugeot RCZ tambien son delantera. Solo el 2.0 TDI de 170 cv es traccion total.

    Esta semana Autopista ha probado el Peugeot RCZ y le ha puesto un 9,5 de nota, a la version HDI.

    Se leen cosas como estas:

    “…..en relación eficacia/confort doblega al TT, dejándolo literalmente si, además, echamos mano a las tarifas: llegar a un TT costará alrededor de 10000€ más que un RCZ equivalente”.

    “….todo lo cual nos lleva a buscar en nuestros recuerdos qué otro coche hay con semejante relación eficacia/confort/control: ninguno.”

    Y ya estan saliendo varias pruebas del Peugeot RCZ. Y lo estan poniendo por encima del Audi TT, en muchos aspectos.(y sin tener nada que envidiar en calidad).

    Luego el RCZ tiene mas maletero y mejores cotas interiores que el Audi TT.
    http://www.km77.com/00/peugeot/rcz/2010/mediciones_interior.asp

    Segun los datos de automovil. El Peugeot RCZ pesa menos. Y marcan identicas prestaciones el 2.0 TSI de 200 cv que el 1.6 THP de 200 cv.
    http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=63498

    Luego los precios del Audi TT. Hay que pagar 4.000 € mas en el Audi( en los motores de gasolina de 160cv) de 7.000 € mas en el Audi(en los motores de 200 cv gasolina)y de 10.000 € mas en Audi (en los motores diesel de 165 cv). Esto como precio base o de partida

    Y el Audi TT de 200 cv por ese precio viene pelado y con una llantas de serie de 16 pulgadas (un coche de 37.000 €, ya les vale) Y el Peugeot va ir de serie con esas llantas (como el de las fotos) y no dudemos que mas equipado que el modelo aleman.

    No digo que sea malo el Audi TT. Pero Peugeot lo ha bordado con el Peugeot RCZ. Joer PSA se esta poniendo las pilas.

    Saludos.

  • kikorro

    rivales 370 Z?¿?¿ jajaja ni en sus mejores sueños este deportivo “utilitario” puede rivalizar con un 370Z con sus 6 cilindros y 335cv…..

  • SeaTmotorSpport
  • Urbyle

    SeaTmotorSpporte esa entrada ya la vi y me sorprendio mucho, ese gran porcentaje sera gente ya madura porque a la ente que conozco (gente joven) todos quieren un gasolina antes que un diesel.

  • csb

    deportivo y diesel ¿? me parto. decidme anticuado, viejo o ideas fijas. pero ver un diseño exterior así y después oir una cafetera como que no.

    seamos realistas, el diésel son unos 2000 € más caros por la jeta, no hay excusas en los costes de fabricación de un diésel y gasolina. puro marketing. pero con esos 2000 € puedes hacer muuuuuuuuuuuuchos kilómetros.

    un deportivo, siempre, gasolina.

    pd: me confieso, tengo un Hdi, haciendo 27000 km. al año creo que escogí bien. pero un gasofa siempre sera gasofa.

    pd2: con mi experiencia en la calidad y ajustes del 3008 que tengo, muuuuuuuuuuuuuuuucho ha mejorado este RCZ para alabar sus acabados. en el mío, al menos, son patéticos. dan pena. pagar 30k eurazos para tener la calidad de un chino.

  • kikorro, lógicamente el Nissan 370Z juega en otra liga diferente que este Peugeot RCZ, pero cabe mencionar el detalle de esas dos plazas traseras extra.

    csb, quizás se me haya ido la mano con los halagos a los acabados y quizás no, a mi realmente me sorprendieron muy gratamente. Esos asientos realmente buenos y ese salpicadero tapizado de piel huelen a que este RCZ de verdad quiere ponerle las cosas difíciles al Audi TT. Sólo el tiempo dirá si lo consigue…

  • jmt46

    Urbyle no hay nada claro aun y por supuesto no me veras defender a BMW por eso me parece vergonzoso.

  • jmt46

    Urbyle si caminas mucho con este coche te va a doler antes la espalda y los riñones que el bolsillo. Para eso estan los coches de toda la vida no los deportivos.

  • LaChivile

    Estupendo. Como un TT de la generación anterior en formas y con el frontal de un 308. Toda una innovación…

  • csb

    david,

    a mi también me sorprendieron en el concesionario los acabados y ajustes, y por ello me decidí por el 3008 y no por el Qashqai (aún trabajando en la distribuidora de NISSAN). pero te digo que no es oro todo lo que reluce.
    puede que me equivoque, pero lo dudo tras mi experiencia.
    Peugeot será para mi precio premium-calidad china. al menos en acabados y ajustes.

    en el resto, no tengo duda que el RCZ nada envidiará al TT.

  • Anoche creo q fue me parecio ver uno en Almeria es q iba en la direcion en contra a mi y iba muy rapido.

    @ URBYLE# Pues casi todos lo q yo conozco por no decirte todos tienen gasoil y es q hoy en dia no tiene nada q envidiarle un gasoil a un gasolina con los mismos caballos han canbido bastante es como los automaticos de hoy dia.

    Yo tengo un grande punto 130c.v gasoil y al 120 gasolina se lo lleva y hay tanbien un video en youtube de el gasolina de un 0 a 190 y despues le cuesta seguir lo q al mio no

  • Le Mans 908

    Veo muchos comentarios patéticos por aquí, leeros la revista Autopista de esta semana donde lo ponen por las nubes después de probarlo, en otras revistas han hecho comparativas del RCZ 200 CV frente al TT 211 CV y resulta que el RCZ ha ido más rápido en el circuito del Inta que el TT, además que tiene un comportamiento superior y destacan sus excelentes acabados. Ya podéis seguir troleando e inventando historias.

  • josete

    Sin duda es un cochazo, por diseño, acabados, motorizaciones, etc, etc, es un quiero y ha podido, y encima a un precio razonable, diseño mas deportivo.

  • dmptuning

    “Un quiero y no puedo en todo su esplendor.”

    Claro, esque iba a competir con el Lambo, no? ¬¬

  • victor 661

    el frontal seguirá pareciendome siempre feo.
    no le iría mal diferenciarlo más del resto de la gama.

    @jmt46, los motores menos potentes he leido que son perezosos y aburridos a más no poder. ¿que sentido tiene la propulsión aqui? y más cuando el 80% no saben que la tienen y luego ponen alegremente las cadenas. (https://www.diariomotor.com/2010/03/24/y-tu-%C2%BFpiensas-que-tu-bmw-serie-1-es-traccion-delantera/)
    si se pueden abaratar costes y se mantiene la propulsión para los más potentes.. al principio también me chocó pero visto asi.

    el RCZ podrá equipar tracción total?

  • jmt46

    no la va a equipar y lo del serie 1 es absurdo porque si es para recortar gastos luego no vas a coger y poner la opcion de traccion trasera para los tope de gama lo que ganas por un lado lo pierdes en otro.
    Prefiero que me cobren mas por un TT o un RCZ y que sean traccion trasera.

  • victor 661

    a ver, yo he probado traccion trasera y claramente los prefiero. pero en los 116i y 116d que estan sobre los 120cv dudo que se note la diferencia y si el consumidor que puede ahorrarse un dinero pues bienvenido sea.

  • jmt46

    victor estoy de acuerdo. Pero lo del consumo no, el coche con mas potencia y menos consumo quitando teslas se llama 320d efficients dynamic y es traccion trasera, BMW siempre tiene los mejores consumos de la categoria con traccion trasera.
    Se hace por ahorrar unos supuestos costes pero no te pueden vender luego un 130i traccion delantera por tanto tiene que ser traccion delantera o total y eso cuesta mucha pasta asi que aunque para los modelos guarros sea igual para los potentes es peor por lo tanto es absurdo.

  • Anónimo

    y el tt,sirocco,c30…chorradas modernas disfrazadas, celica… no son tracción delantera?

    está el mercado plagado.

    de deportivos no tienen nada.

  • SUPERBIKES

    Lo he visto en un concesionario Peugeot y; tanto a mí como a mi esposa no has ¡IMPRESIONADO!por dentro por fuera y por donde lo miremos.
    En días anteriores visitamos un concesionario Mercedes y ninguno nos impresionó.
    A este coche le ponen la estrella o anagrama BMW, ¿Cuánto costaría,90000 ó 100.000 euros? No hablaríamos mal de él. Para mí, relación calidad-precio el único que le supera es un MERCEDES MCLAREN el que vale 500.000 euros,y que tiene las puertas abiertas hacia arriba que también lo he visto en vivo, los demás en relación calidad-precio no hay coche en el mercado que le iguale al Peugeot.
    No hay que olvidar que es un coche urbano no para circuito, no se puede circular a más de 120km/h, y que cuesta el ridículo precio de 27000 euros el más barato ¡RIDÍCULO EN LOS TIEMPOS QUE ESTAMOS! ¿quién no se da un capricho a este coste?. Un saludo.

  • Cavallero

    Un coche de esos que se compran con pasión. El precio está bastante bien y el coche tiene un comportamiento cojonudo. Puestos a escoger el motor THP Peugeot-Bmw de 200 cv.

  • Pingback: Honda CR-Z GT Plus a prueba (II) — Diariomotor()

  • Pingback: Honda CR-Z GT Plus a prueba (III) — Diariomotor()

  • Pingback: Peugeot RCZ 2.0 HDi, a prueba (I) — Diariomotor()

  • Pingback: Peugeot RCZ 2.0 HDi, a prueba (II)()