Toyota Prius v

 |  @davidvillarreal  | 

Después de una larga espera por fin conocemos al segundo integrante de la gama Toyota Prius, una franquicia que Toyota pretende extender por encima y por debajo del actual Toyota Prius que ya va su tercera generación. Como ya veníamos adelantando en los últimos meses, el nuevo integrante de la familia Prius es un monovolumen de dimensiones compactas, más espacioso y habitable que su “hermano” de carrocería berlina y sin renunciar a la eficiencia, los consumos y la tecnología de éste.

El Toyota Prius v es un modelo de corte juvenil pero sobretodo familiar. Ni sus rasgos, ni su mecánica, ni su ambición por cautivar al comprador interesado en su tecnología y en su eficiencia ocultan que sus orígenes son los del propio Toyota Prius, cuya silueta ya se ha convertido en todo un sinónimo de híbrido. El aumento de la carrocería en longitud y altura no ha sacrificado en exceso sus cualidades aerodinámicas y por lo tanto la influencia en los consumos y las emisiones de CO2.

La habitabilidad ha sido uno de los puntos en los que más se ha esforzado Toyota. La segunda fila de asientos se puede desplazar ligeramente, es reclinable hasta 45º y completamente abatible en dos piezas 60/40, para aumentar considerablemente el espacio de carga del maletero al que se accede por un portón trasero. Sin abatir la segunda fila de asientos el espacio de carga tras los asientos es de 963 litros, desde la base hasta el techo.

Para mejorar el confort en el habitáculo por primera vez Toyota incorpora un techo panorámico de resina, mucho más ligero que los techos de cristal empleados hasta el momento. Cómo ya os adelantábamos recientemente, en el Toyota Prius v tanto el salpicadero como la consola central han sido modificadas respecto al Toyota Prius para ofrecer una mayor sensación de espacio y comodidad que en éste.

Otra de las facetas que más han potenciado los ingenieros del Toyota Prius v es la que atañe a la tecnología. Contará de serie con un sistema de acceso al habitáculo y arranque sin llave, mediante un botón sobre el salpicadero, asistente de arranque en pendientes y una cámara de aparcamiento trasera. Opcionalmente estarán disponibles faros LED, sistema de precolisión y control de crucero con radar y un sistema avanzado de aparcamiento guiado.

El Toyota Prius v estrenará el nuevo sistema multimedia Entune que permite combinar el uso de las funciones multimedia del vehículo con las disponibles en el teléfono móvil y acceder a información sobre el tráfico, la meteorología, noticias… Este sistema será compatible también con equipos de sonido Mp3 conectables vía bluetooth o USB y equipos iPod de Apple.

Para terminar y aunque aún no nos puedan servir de referencia, los consumos homologados según el ciclo combinado EPA norteamericano es de 40 mpg (5.9 litros/100 km). Aproximadamente 1.2 litros/100 km más que la cifra homologada por el Toyota Prius III, con 50 mpg (4.7 litros/100 km). Una cifra a tener en cuenta pero que aún no nos resulta útil para comparar con otros modelos europeos.

También nos queda por saber cuando llegará a Europa. En Estados Unidos su comercialización se iniciará a finales de verano.

Vía: Toyota
En Diariomotor: Toyota Prius, a prueba | Toyota Prius MPV, asi será por dentro

Lee a continuación: Toyota Prius MPV, así es por dentro

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Ver todos los comentarios 20
  • Oliver

    Me pregunto quién se sentará en esos asientos traseros, cuyo respaldo cubrirá solo la mitad de la espalda, porque son bajísimos…

    • nicolas

      todavia no te has sentado y ya imaginas como serían los bancos traseros, hombre! si este posee mas espacio trasero qe el prius convencional sera enorme porqe en el otro se va muy comodo y me he subido

    • Urbyle

      la mitad de la espalda?aqui una persona de mas de 2,30 metros…

    • Creo que puede ser que te estés equivocando al ver la foto desde el maletero o con el respaldo abatido. Tienes que tener en cuenta que el suelo del maletero está más alto de lo habitual, debido a que alberga ahí las baterías, y puede dar la impresión de que los respaldos son muy bajitos.

      Saludos.

  • Juancho

    ¿Que hay del Prius C? A pesar de ser un calco del FT-CH, creo que hasta ahora es de lo mejorsito que vi en el salon y tambien en lo respectivo a los coches hibridos.Que juguete…

  • Japo

    Un monovolumen muy a la americana, en America y en Japon se venderan como churros.

    Yo tambien espero un ft-ch, me gusta bastante

  • Japo

    Un monovolumen muy a la americana, en America y en Japon se venderan como churros.

    Yo tambien espero un ft-ch, me gusta bastante

  • Carai, estáis lanzados con los híbridos y eléctricos, no hay quies os siga el ritmo. Sobre el V, soluciona en gran problema del Prius, el espacio interior y de carga, unos 600 litros, pero visualmente me parece un poco amorfo, sobre todo la parte trasera.

  • nicki

    cual es su cx -coeficiente aerodinamico-? se lo ve muy centrado en eso

    • Fernando

      0,29

  • Jose

    Con el respeto y todo, por se hibrido y todo el rollo pero la parte trasera es horrible, yo pregunto no puede hacer un camry hibrido, o un golf, o leo un C4, algo que se bonito a la vista

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  • YO

    A mi me gusta.
    Toyota es una marca que siempre me llamó la atención, pero sus últimas creaciones, personalmente no me gustaban, con la salvedad del Avensis.
    Este Prius monovolumen, creo que logra, sin perder la identidad de los últimos modelos, un buen conjunto general. Se le ve moderno a la vez de clásico, atractivo y bastante completo exteriormente.

  • Urbyle

    Pues a mi me gusta que tenga una variante mas grande, mas publico al que le pueda gustar.

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  • Joelriobueno

    …tercera fila de asientos??? alguna ves prevista pra este monovolumen, o solo fue pensada en capacidad de carga???

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