Atando cabos sueltos acerca del Renault Twizy

Probablemente sea la apuesta más arriesgada de Renault en su plan de productos eléctricos Zero Emission y tal y como ya nos confirmabais ayer mismo con vuestros comentarios, también es uno de los modelos que más dudas planteará a sus futuros clientes. En cualquier caso ya conocemos todos los detalles del Renault Twizy y que su precio estará entre los 4.917€ del más económico, con 5 CV y limitado a 45 km/h, y los 5.972€ del mejor equipado y dotado de un motor de 17 CV.

Para conocer un poco mejor el funcionamiento del Renault Twizy os presentamos algunas pruebas en vídeo de aquellos medios que han tenido ocasión de ponerse al volante de este ingenioso city-car. Aún se trata de una unidad de pre-serie, es decir, está sujeta a cambios previos a su comercialización. Pero podemos dar por hecho que el modelo que llegará a los concesionarios será prácticamente el mismo que podéis apreciar en estas fotografías y en los vídeos que os traemos.

Prueba de Fifth Gear Web TV

No sólo sus dimensiones serán su mejor aliado a la hora de enfrentarse a la urbe, su hábitat natural. Uno de los aspectos más importantes del Renault Twizy es su maniobrabilidad, tal y como se puede apreciar en estos vídeos, pudiendo girar por completo en menos de 7 metros. Esto se debe entre otras cosas a la disposición de los ejes en los extremos con unas ruedas que sobresalen ligeramente de la carrocería.

Prueba de Whatcar?

A juzgar por las pruebas de estos vídeos, estas virtudes junto con su bajo centro de gravedad le confieren una buena estabilidad. Por otro lado aquellos que tuvieron ocasión de probarlo alaban el toque directo de la dirección, que entre otras cosas no requiere asistencia debido a que con baterías incluidas pesa unos escasos 450 kilogramos.

Prueba de Autocar.co.uk

En nuestros artículos anteriores sobre el Renault Twizy, algún lector mostró su preocupación por un tema tan importante como es la seguridad. Dado que el Twizy tiene la clasificación legal de cuatriciclo (en el caso del Twizy 45) y de turismo, no requiere el uso de casco. En caso de colisión está dotado con una estructura deformable externa y una célula de seguridad similar a la empleada por el Smart Fortwo que protegería de impactos transversales y laterales.

Sendos asientos están dotados del correspondiente sistema de retención mediante cinturón de cuatro puntos delante y cinturón de tres puntos detrás, así como de un airbag frontal para el conductor.

Prueba de Omniauto

¿Compensa su compra? El Renault Twizy estaría destinado, entre otros, a aquellos clientes interesados en una forma rápida, económica y efectiva de desplazarse en entornos urbanos, sin recurrir por ejemplo a otros medios como una scooter o una motocicleta. A diferencia de un Smart no servirá para ir a hacer la compra o para despl, por ejemplo, pero sí presumirá de ser más barato y económico por su bajo coste por kilómetro, poco mantenimiento y aprovechamiento de exenciones fiscales, pago de parquímetros…