Renault Twizy, a partir de 6.990 euros

 |  @vfdezd  | 

Abrimos un paréntesis en la enorme vorágine que está suponiendo el Salón de Ginebra para centrarnos en una noticia muy importante para el futuro de los vehículos eléctricos. Renault ha anunciado los precios que tendrá el Renault Twizy, uno de los primeros eléctricos que pondrán a la venta dentro de su importante estrategia de futuro sobre este tipo de coches.

El precio anunciado es de 6.990 euros, incluidos los impuestos. Además, esta cifra podría rebajarse aún más si los diferentes gobiernos autonómicos o el central aplican subvenciones para la compra de vehículos eléctricos hecho que también podrá ocurrir en el resto de mercados europeos en los que hará presencia. La firma del rombo asegura que este precio es muy cercano al que tienen las scooter de tres ruedas existentes en el mercado.

Personalmente, esta noticia ha supuesto un gran alivio para mí. El plan eléctrico de Renault transmite buenas sensaciones, pero lo que más me preocupaba era el precio que pudieran tener los coches. Aunque el Twizy no sea propiamente un turismo, el precio resulta bastante competitivo para lo que ofrece, siempre y cuando teniendo en cuenta el enorme sobreprecio que un coche eléctrico suele tener frente a su equivalente de combustible fósil.

Además del precio de compra, también ha sido anunciado el coste del alquiler de las baterías, que es la fórmula con la que Renault pretende canalizar este delicado tema. Los usuarios tendrán que pagar 45 euros al mes por el alquiler, siempre y cuando el kilometraje anual no exceda de los 7.500 km. Por tanto, el coste mensual de uso del Twizy será de 45 euros más el gasto eléctrico, una cifra que debería ser notablemente inferior a la de un vehículo equivalente de gasolina o diésel.

Recordemos que Renault tiene previsto que este modelo comience a fabricarse en serie este mismo año, en la planta que tienen en Valladolid. A pesar de ser tan pequeño, puede ser una buena solución no excesivamente cara para aquellos que realicen trayectos cortos. Si funciona comercialmente, el éxito será doble: la planta pucelana se asegurará su futuro y los vehículos eléctricos se adentrarán en la sociedad de forma más masiva.

Vía: Europa Press
En Diariomotor: Renault Twizy Zero Emission Concept | El Renault Twizy se fabricará en Valladolid

Lee a continuación: El Renault Twizy se fabricará en Valladolid

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Ver todos los comentarios 18
  • Advanced Lopez

    Los de piaggio con sus motos de tres ruedas deben estar temblando

  • mi opinión

    7500 km/año

    625 km/mes

    6 l/100 km= 37.5 l/mes

    37.5 l/mes*1.30 €= 48.75 €/mes, ¿y dices que el alquiler de las baterias son 45 €/mes

    Pues a mi no me sale la cuenta. gastarme 7000 € para solo poder ir yo, estar limitado a realizar solo 750 km/mes, y ahorrarme como mucho 3.75 €

    Esto es una tontería

    • Jetfire

      Me has ahorrado las cuentas, opino como tú, pero al 90%. La ventaja de este coche respecto a uno convencional es que no hay que cambiarle el aceite, ni el filtro del aire, ni el de gasoil/gasolina, anticongelante, tubo de escape, batería convencional, etc. Enonces te ahorras más de 3.75 €, lo que no sabría es cuantificarlo.

      • Eso que dices es cierto y es una gran ventaja a la larga. Además si las baterías llegan al fin de su vida útil o sacan unas nuevas mejores Renault las cambiaría, no tú. No obstante aquí vas al descubierto y en un coche no, donde tienes tu climatizador y demás. Si lo subvencionan la balanza sí miraría de su lado, pero por ahora sólo se acerca a una buena alternativa a un coche normal (a no ser que tengas uno muy gastón).

        PD: @ mi opinion: Tiene dos plazas, no una.

    • Miguelangel

      me has leido el pensamiento o te lo he leido. antes de leerte hice un calculo somero y lleguè a la misma conclusion. parece que las multinacionales no soportan que seamos autosuficientes . nos tienen que alquilar la bateria.hay que joderse

  • alpapel

    que mis palabras no engañen a nadie, puesto que renault me parece una marca puntera en el mundo de la automoción en algunos sentidos, pero con este coche me parece que están timando a la gente si que se den cuenta. Cuando compro un coche le compro con el deposito de combustible, es decir, compro el coche ENTERO y NO A LA MITAD, por tanto, a poco que uses este coche, renault te obliga a pagar 45 euros al mes, 540 euros al año… a pocos años que lo tengas ya no sale tan barato…
    si quieres ir por la ciudad, tienes el transporte publico, o una bici, o una scooter de 2000 euros… pero pagar 7000, mas 45 euros al mes x el alquiler de las baterias me parece un robo porque saben que lo vas a pagar SI O SI

    saludos!!

  • mi opinión

    Lo que es realmente un robo es que el gobierno apoye la compra de este tipo de coches, ya que dan subvención a quien no la necesita. Quien compre esto es que tiene otro coche, o que no lo necesita y se lo compra por capricho.

    Nadie sin dinero va a optar por la compra de un eléctrico porque no es rentable, ya que no cubre todas las necesidades de transporte.

    Es como subencionar la compra de un deportivo, o de una moto de gran cilindrada. Las ayudas deben ir para el fomento de algo, y estas ayudas solo fomentan que los ricos tengan un capricho más

    • dmptuning

      Mejor que apoyen por algo que innove, en vez de seguir inflando la burbuja de los coches convencionales y las arcas de los productores de petróleo. Cuando reviente Oriente Medio seguro que no opinas igual…

      Por cierto, no todos los eléctricos no son para ricos, y esa es justo la finalidad de las ayudas, acercar al pueblo una alternativa de transporte que tendrán que aceptar el dia de mañana sí o sí, porque el petróleo se acaba.

      Además quién te dice a tí que el que se compra un eléctrico es porque tiene otro coche? A lo mejor el que lo compra es un estudiante que trabaja y no sale de la ciudad, y quiere tener un medio de transporte más seguro que una Scooter o un Sin Carné.

  • Anónimo

    Extraordinariamente caro me parece.. yo uso GLP, y me consume 10l en ciudad con atascos.

    Sin atascos es mucho menos, obviamente.

    10*0,70=7€ 100Km.

    Son 650 km al mes como indica otro lector.

    7×6,5= 45,5 € mes.

    Es decir, que me salen igual, y mi coche es grande.. no tiene comparación (que sea pequeño, tiene también sus ventajas, pero solo en ciudad).

  • Fernando

    Estos eléctricos de Renault son rentables a partir de un determinado kilometraje, porque el alquiler sube muy poco. En la página web de Renault ZE hay una aplicación que te calcula el gasto del Kangoo para 10.000 km, 15.000 km, 20.000 km, 25.000 km y 30.000 km durante 3 años.

    Sale rentable a partir de 15.000 km, lo que siempre han dicho. Los resultados:

    Precio Gasoil 1,28 €/L, precio Kwh 0,06 €, consumo medio 6,29 €/L

    Km anuales 10.000, Ahorro 0 €

    Km anuales 15.000, Ahorro 581 €, 6,76 € cada 100 km

    Km anuales 20.000, Ahorro 1.264 € 5,92 € cada 100 km

    Km anuales 25.000, Ahorro 1.946 € 5,41 € cada 100 km

    Km anuales 30.000, Ahorro 2.629 € 5 € cada 100 km.

    En el Twizy, lo que yo creo:

    Para 7.500 km el Twizy tendría un costo anual de 577,5 € (45 € x 12, energia 0,5 €/100 km). 7,7 € / 100 km.

    Habrá que ver como aumenta el alquiler por kilometraje, pero creo que en este caso subirá poco. Del Fluence al Kangoo son 5.000 km de diferencia y sube la tarifa 5 € + iva al mes para 22 kwh de bateria.
    Quizá una subida de 5.000 km al año en el Twizy supongan 2,5 € + iva más al mes.

    Para 10.000 km el Twizy tendría un costo anual de 608 € (46.5 € x 12, energia 0,5 €/100 km). 6,1 € / 100 km.

    Para 12.500 km el Twizy tendría un costo anual de 643.5 € (48 € x 12, energia 0,5 €/100 km). 5,2 € / 100 km.

    Para 15.000 km el Twizy tendría un costo anual de 669 € (49.5 € x 12, energia 0,5 €/100 km). 4,5 € / 100 km.

    20.000 km al año, podria situarse el gasto en 3,65 € / 100 km

  • agricultor

    una pregunta a victor fernandez ¿los 7500 km son al mes o al año? en la noticia no queda claro ,lo que es un insulto a la inteligencia de los posibles compradores es que finalmente deban pagar 45 euros por alkilar baterias al mes aparte coste electrico. No salen las cuentas ,el gasoil a 1.25ctm/L y 5- 6 L de media en los coches modernos ;tienen un coste de 41 euros en 625km. de sta forma si compras un coche de combustion ejemplos: dacia sandero 9.700e 4.4L, renault twingo 10.200e 3.6L, peugeot 206 10.150e 4L, citroen C3 11.000e 4.1L, opel corsa 11.000e 4.2L, smart 11.900e 3.3L tendras movilidad ilimitada ,sin problemas de carga ,sin tener que acudir por baterias y kilometraje a tu gusto. Este renault twizy no costara 7.000e suamndo los 540 euros anuales de alkiler en 6 años 3.200euros osea 10.200 euros que sale el monoplaza sin contar el recibo de la luz que no deja de subir. Hay mejores opciones que el electrico sin duda.

    • “siempre y cuando el kilometraje anual no exceda de los 7.500 km”. Creo que está claro que son 7.500 kilómetros al año ;)

  • TRex

    7000 pavos por esto??¿¿. Prefiero un carrito de golf que por lo menos tiene más maletero…

  • Leoa_54

    jajajaja!!!!!!!!! trex jajaja!!!!!

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