Más motores para el nuevo BMW Serie 1: 116d EfficientDynamics, 120d, 125i y 125d

 |  @sergioalvarez88  | 

Aunque acaban de ser lanzados, los nuevos BMW Serie 1 ya comienzan a incrementar su gama de motorizaciones disponibles. En España se van a lanzar tres nuevos modelos, uno de ellos enfocado a un bajo consumo y otros dos enfocados a un mayor rendimiento. El primer propulsor da la denominación BMW 116d EfficientDynamics. Se trata de un turbodiésel de 2.0 litros y 116 CV de potencia, un viejo conocido en las gamas de BMW, ya disponible en los anteriores BMW Serie 1.

El par motor que acompaña a dicha potencia es de 260 Nm, constante entre las 1.750 y las 2.500 rpm. Sólo disponible con caja de cambios manual de seis relaciones, consume 3,8 l/100 km. Es el BMW más eficiente jamás construido, emitiendo sólo 99 g/km de dióxido de carbono. A pesar de ello, es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en sólo 10,5 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 195 km/h. Sin abandonar el diésel, BMW también lanza un nuevo 125d con motor twin-turbo de cuatro cilindros.

La denominación no indica un propulsor de seis cilindros, sino una evolución del 2.0 de 204 CV del BMW 123d. Ahora genera nada menos que 218 CV a 4.400 rpm – esto son 109 CV/litro, ¡en un diésel! – y un demoledor par motor máximo de 450 Nm entre las 1.500 y las 2.500 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos – más rápido que un Renault Clio RS – y tiene una punta de 240 km/h. Sin embargo, se conforma con 4,8 l/100 km de gasóleo si va equipado con una caja manual de seis relaciones.

También disponible con una caja automática ZF de ocho relaciones, consume en ese caso 4,9 l/100 km, quedando en cualquiera de los dos casos sus emisiones por debajo de los 140 g/km de CO2. Por último, se lanza un nuevo BMW 125i con motor 2.0 TwinPower Turbo con tecnología doble VANOS, inyección directa, y alzado variable de válvulas. Genera 218 CV de potencia – igual que el 125d – a 5.500 rpm y un par máximo de turbodiésel: 310 Nm entre las 1.350 y las 4.800 rpm.

Acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, y en 6,5 si es automático, con una punta de 245 km/h. Su consumo medio de 6,6 l/100 km se reduce a 6,4 l/100 km si monta la caja de convertidor de par. Pueden parecer cifras optimistas, pero como mi compañero David Villarreal pudo comprobar en Estoril, los nuevos motores de gasolina de BMW logran unos consumos irrisorios si se llevan con tiento. En definitiva, nuevos motores más que golosos para el benjamín de la familia.

Fuente: BMW
En Diariomotor: Nuevo BMW Serie 1, al desnudo en Frankfurt | Nuevo BMW Serie 1, precios para España y equipamiento | BMW Eco Race EfficientDynamics en el Circuito de Estoril

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  • El motor gasolina lleva doble turbo? O es turbo de doble entrada? Como los actuales motores 35i me refiero (los primeros eran doble turbo, de ahi el apunte de actuales)

  • Athmospheric

    Cifras que podrían parecer casi irreales no hace muchos años y que desde luego pocos fabricantes son capaces de combinar con semejante potencia. Que curioso, ayer mismo se decia que habia alemanitis, pero haber que otro fabricante no aleman o si me apuras japonés (como Mazda y su nuevo Skyactive) consigue 109 CV/l de un diesel con ese descomunal PAR o ese consumo ridiculo en gasolina con casi 220 CV y un 0-100 como el del extinto Type-R, y lo mejor de todo, hacerlo con garantias de que eso no va a petar.

    ¿Alemanitis? Es por esto precisamente por lo bien vistos que están los alemanes, intentad ver estas cifras en un Renaylt/Citroen/KIA etc. Habrá quien quiera/pueda pagar por un alemán porque sabe que se va a llevar un coche bastante más caro, pero muy superior a los demás.

    • Tifossi

      No t canses. Estás perdiendo el tiempo tontamente. No hay peor ciego q el q no quiere ver, ni peor tonto q el q no quiere aprender.

    • ADE

      Athmospheric si el primero que sufre alemanitis eres tu…. admitelo. Revisa el mercado y veras que los cv/l que hay aqui si lo tienen otros coches.
      Dices que no va a petar????? Espera que me rio….. sobre todo en los Diesel los bmw no salen muy allá chatín….
      Un dato por poner un ej. JTD 105 tiene 11 caballos menos y mas de 30 NM……

    • Federico

      Tienes mucha razon cuando hablamos de la superioridad en ciertos motores, pero no por el hecho de que un coche sea aleman quiere directamente decir que es “muy superior a los demas”.  Estas hablando es este caso espeficico donde marcas conocidas como premium (bmw en este caso) pueden gastar mas dinero en R+D y tranferir estos costes a sus modelos.  Mi golf Vi ronda el mismo precio que el mazda3 de mi hermano y realmente aparte de la calidad del interior y la insonoridad de este “aleman” no veo que sea superior al mazda en NINGUN aspecto.  

      “Habrá quien pueda pagar un alemán porque sabe que se va a llevar un coche bastante más caro, pero muy superior a los demás”.. <– si comparamos modelos del mismo segmento/precio, hay muchisimos alemanes que dejan mucho que desear.  Seamos realistas al hacer comparaciones entre marcas, modelos, y precios.
      Saludos.

    • Federico

      Tienes mucha razon cuando hablamos de la superioridad en ciertos motores, pero no por el hecho de que un coche sea aleman quiere directamente decir que es “muy superior a los demas”.  Estas hablando es este caso espeficico donde marcas conocidas como premium (bmw en este caso) pueden gastar mas dinero en R+D y tranferir estos costes a sus modelos.  Mi golf Vi ronda el mismo precio que el mazda3 de mi hermano y realmente aparte de la calidad del interior y la insonoridad de este “aleman” no veo que sea superior al mazda en NINGUN aspecto.  

      “Habrá quien pueda pagar un alemán porque sabe que se va a llevar un coche bastante más caro, pero muy superior a los demás”.. <– si comparamos modelos del mismo segmento/precio, hay muchisimos alemanes que dejan mucho que desear.  Seamos realistas al hacer comparaciones entre marcas, modelos, y precios.
      Saludos.

    • Federico

      Tienes mucha razon cuando hablamos de la superioridad en ciertos motores, pero no por el hecho de que un coche sea aleman quiere directamente decir que es “muy superior a los demas”.  Estas hablando es este caso espeficico donde marcas conocidas como premium (bmw en este caso) pueden gastar mas dinero en R+D y tranferir estos costes a sus modelos.  Mi golf Vi ronda el mismo precio que el mazda3 de mi hermano y realmente aparte de la calidad del interior y la insonoridad de este “aleman” no veo que sea superior al mazda en NINGUN aspecto.  

      “Habrá quien pueda pagar un alemán porque sabe que se va a llevar un coche bastante más caro, pero muy superior a los demás”.. <– si comparamos modelos del mismo segmento/precio, hay muchisimos alemanes que dejan mucho que desear.  Seamos realistas al hacer comparaciones entre marcas, modelos, y precios.
      Saludos.

  • Ese motor tiene que ser impresionante.

  • ramon

    muy interesante el 125d

  • Fran_Alm

    Con un 6 cilindros si me espero fiabilidad pero con un 4 cilindros tiene unas pocas vibraciones, q a los muchos km pasan factura y esta bastante apretado para ser diesel, pero bueno es solo mi opinión.
    Es meritorio en cualquier caso esa potencia con ese consumo, ¡buen trabajo!

  • Pais

    Yo en este segmento y si tuviese dinero el mas avanzado en todo y bonito es el Alfa Romeo Giulietta.

  • Pais

    Yo en este segmento y si tuviese dinero el mas avanzado en todo y bonito es el Alfa Romeo Giulietta.

  • Pais

    Yo en este segmento y si tuviese dinero el mas avanzado en todo y bonito es el Alfa Romeo Giulietta.

    • bilbo21

      Quitando el diseño me puedes hacer una lista en lo que el alfa es el mas avanzado??
      Porque en gadgets un focus estoy casi seguro que le moja la oreja, dinamicamente un focus, un mazda 3, un golf, el serie 1, el megane, el leon y alguno mas que me dejo le vuelven a mojar la oreja (esto no lo digo yo, lo dice cualquier publicación de motor), calidad y acabados un golf es igual o mejor, lo que pasa que al golf le pesa lo sobrio de su diseño y en motor…la verdad que el grupo fiat en gasolina esta muy avanzado, aun así no creo que sea muy superior a la competencia y menos al grupo VAG y a BMW y los alfa diesel hasta hace no mucho  motores de origen opel, los cuales hasta hace unos añitos (bastantes) llevaban motores isuzu, vamos que en motores diesel VAG o BMW o incluso los hdi de psa son bastante mas especialistas, que se los llevan haciendo ellos mismos desde hace mucho.

      En resumen, superior superior en diseño y de ahi no pasamos

  • juan carlos

    Buenas!! os escribo para avisaros de que hay un error de informacion en el apartado del 116d EfficientDynamics, es un motor 1.6 y no un 2.0 como habeis puesto… Saludos