Ferrari FXX Evoluzione o Peugeot 908 HDi: ¿diésel o gasolina?

 |  @davidvillarreal  | 

Pongámonos en la hipotética situación de tomar una decisión entre dos modelos tan peculiares que probablemente nunca nos lo plantearíais para nuestra sección ¿Qué coche me compro? La pregunta podría ser algo así:

Amante de la competición busca deportivo de carreras para track-day. Presupuesto entre uno y dos millones de euros. ¿Me lo recomiendan diésel o gasolina?

A priori resulta chocante, no obstante dentro de un par de semanas algún afortunado podría tener que tomar una decisión tan drástica como esta: Ferrari FXX o Peugeot 908 HDi. Y estos dos deportivos no homologados para circular por carreteras públicas, cada cual más exclusivo e inaccesible, serán subastados en Mónaco en el evento The Grimaldi Forum para alcanzar un precio final que con total seguridad superará el millón y medio de euros.

Como verán a continuación nunca fue tan difícil elegir entre un diésel o un gasolina.

Ferrari FXX Evoluzione: el juguete de track-day más exclusivo y caro del mundo

El Ferrari FXX Evoluzione alcanzará entre 1.300.000€ y 1.700.000€ en la subasta

Nuestro consejo:Se trata de una de las posesiones más preciadas de Michael Schumacher. Nada más que decir.

Del Ferrari FXX poco nos queda decir que no hayamos dicho anteriormente. Se trata de una de las máquinas más exclusivas de Maranello pensada para un grupo de 30 afortunados que puede beneficiarse del programa de competición Corse Clienti. Eso significa acceder a toda una serie de eventos privados de la marca en circuito o incluso optar por dejar tu deportivo en los talleres de Ferrari para que los ingenieros se encarguen de aplicar las modificaciones que crean necesarias para mantener tu bólido a la última, con mejoras llegadas directamente de la Fórmula 1. Lo más de lo más, es el paquete Evoluzione, el mismo que equipa esta unidad que se subastará en Mónaco.

Un motor V12 de 6.262 cm3, inyección electrónica Bosch, cuatro válvulas por cilindro y 860 CV de potencia. Cambio secuencial con levas tras un volante que cuenta con LED para asistir al conductor en el momento oportuno para cambiar de marcha, similar al de un Fórmula 1, frenos cerámicos y suspensiones independientes. Este Ferrari FXX Evoluzione tuvo un único propietario y siempre permaneció en las instalaciones de Corse Clienti de Ferrari. Su carrocería es completamente negra, salvo el detalle de la bandera tricolor italiana en el labio frontal.

Por cierto. Si el Ferrari FXX Evoluzione está fuera de tu presupuesto, tal vez también te interese un Ferrari F40 Prototype/GT (compitió en varias carreras del Super GT de Italia) que también se subastará en Mónaco.

Peugeot 908 HDi FAP: el ídolo de Le Mans es diésel y francés

Este Peugeot 908 HDi FAP se subastará entre 1.500.000€ y 1.800.000€

Nuestro consejo:Tener un deportivo de Le Mans en tu garaje está al alcance de muy pocos. Este Peugeot incluso ha logrado cruzar la bandera a cuadros el primero.

Si buscas un deportivo de circuito habitualmente no te plantearás si lo quieres diésel o gasolina, pero en esta ocasión sí lo harás. El Peugeot 908 HDi FAP tiene un motor V12 de 5.500 cm3, diésel, pero con más de 700 CV gracias a un twin-turbo y un cambio secuencial de seis velocidades. En definitiva, este deportivo está a años luz de parecerse a cualquier diésel que hayamos podido ver jamás. Les diré sin morderme la lengua que este Peugeot es aún más exclusivo que todo un Ferrari FXX Evoluzione.

El Peugeot 908 HDi FAP pertenece a una saga de deportivos de carreras de Peugeot que lograron desbancar a los Audi en Le Mans. Concretamente esta unidad ha conseguido varias pole position, vueltas rápidas en carrera y victorias. Se trata en definitiva del primer Peugeot 908 HDi FAP que Peugeot venderá a un cliente privado, algo razonable tras su abandono de las carreras de resistencia anunciado este mismo año.

Un detalle para terminar. Peugeot advierte que para arrancar y conducir este deportivo es necesario disponer de ciertos conocimientos, así como del material y el software necesario. Para ello se comprometen a proporcionarte los recursos necesarios, desde el departamento Peugeot Sport, durante los próximos tres años.

¿Con cual te quedarías?

Fuente: RM Auctions | Autoblog.nl
En Diariomotor: Au Revoir! Peugeot deja Le Mans y las carreras de resistencia | A la venta un Ferrari FXX Evolution de “kilómetro 0″ con sólo 8 millas

Lee a continuación: Peugeot afila sus garras tras el test del 908 HYbrid4

  • Manolete

    Un tractor con carrocería deportiva? No, gracias, me quedo el Ferrari.

    • yosoytupadre

      amen hermano 

    • Mytek

      Ahí, ahí!

    • Falcox77

      con ese billete me construyo uno mas rapido

  • Sergio-bene1

    Con el Peugeot es un verdadero coche de carreras el fxx no puede ni seguirle claramente

    • EL MAS INCOGNITO

      alguien conocedor de carreras

      • Mytek

        Me parto…!!!

  • convidado

    O un millón o dos millones,…. solo para que me mirasen me quedaría con el ataque del calamar hdi, ganador en resistencia..

  • Aunque el FXX sacaría tiempo por vuelta, especialmente en un circuito de alta velocidad nos abría con cual quedarme. Si tendría dinero para despilfarrar me iria a la subasta y compraría los dos.

    •  Un 908 es muchísimo más rápido que el FXX, ni se le acercaría en el tiempo por vuelta, uno es un coche derivado de calle y el otro un prototipo.

      • Creo que mi ejemplo ha sido malisimo. Los prototipos de LeMans están limitados por las relaciones de su caja de cambios y no consiguen unas velocidades muy excesivas, en cambio es sabido que el FXX alcanza velocidades de 370 km/h en adelante. Lo cual me lleva a suponer que en ciertas circunstancias, como un circuito oval grande, el FXX podría ganar.

  • Fernando Pelayo

    Yo el 908, adoro los diesel sobretodo si son V12 de 700CV (aunke tambien los de gasolina, no me mateis ;)

  • Anónimo

    En cuanto se amortiza el Peugeot? JAJAJAJAJA

    En este caso, es más de carreras el francés, y ha demostrado ser un cochazo. Tanto que estamos planteando una duda entre un Peugeot y un Ferrari. Pero el FXX puede ser más nervioso creo, no sé, me impone más respeto, como que hay que saber “tener manos” para cogerlo, el Peugeot lo veo más en las rectas de Sarthe con el pie a fondo.

  • Prospero1878

    Está claro que la evolución de los diésel en éstas dos últimas décadas ha sido bestial, incluso un purista como yo admite que llegó a desbancar a la gasolina. Y siempre pensé que un diésel jamás podría ser deportivo, pero también me equivoqué. Sin embargo, sigo manteniendo que por mucha tecnología y mejoras que tenga un diésel, jamás podrá tener el sonido, la elasticidad, la progresividad, y la suavidad…. Esos elementos son intrínsecos; son el álma de la gasolina, al igual que el diésel tiene la suya. Y eso es lo que gusta ¿Por qué siguen vendiéndose discos de vinilo o CDs cuando tienes la posibilidad de descargarte la música de internet?. El alma es el alma….

  • crisvavi

    un deportivo diesel pffffffff gas…. 
    toda la vida LA FERRARI.. “Los diesel para los camiones”

  • Los 700cv son con la brida que exige Le Mans, si liberan la potencia pasa de los 800cv y con 900kg, es imposible para el FXX seguirlo ni en recta y menos en curva.
    Un FXX no bajaría de 3:40 en Le Mans, mientras el 908 hace 3:16

  • ramon

    pues la verdad no se cual me quedaria,el peugeot es aun mas rapido en circuito que el ferrari,aunque este ultimo debe ser mucho mas emocionante de conducir y su sonido no tendra comparacion,ademas de ser para mi gusto mas bonito
    para elegir uno tendria que probarlos antes,aunque si fuera un multimillonario que me sobrase el dinero no lo dudaria,me quedaria con los dos!

  • EL MAS INCOGNITO

    yo me quedo con el peugeot 908 sin pensarlo. ese fxx no es rival en nada para este coche

  • Franco

    A nadie se le ocurrio preguntar cuanto es el torque del 908 ?. Debe de ser el triple que el del Ferrari.
    Ya que estamos, alguien sabe ?

    • Ariel!

      Según wikipedia! tiene un torque aproximado de 1200nm! WOOOW!!! 

      • EL MAS INCOGNITO

        i.m.p.r.e.s.i.o.n.a.n.t.e!!!!!!

    • EL MAS INCOGNITO

      no tengo los datos del torque pero este coche solo lo superan los formula 1 .

  • EL MAS INCOGNITO

    para que estemos mas claro en el circuito d la sarthe este peogeot tiene un record de vuelta de 
    3:18.513 frente a los 
    3:30.182 del ferrari fxx . y hay que pensar que este 908 esta actualizado

    • ramon

      buena informacion

      • EL MAS INCOGNITO

        SALUDOS.

  • Tonal_12

    El ferrari es bueno pero este peugeot 908 es unico.

  • Ferrari por lo menos te da soporte para toda la vida, el peugeot a ver donde lo llevas a cambiar e aceite juas juas jaus

    • EL MAS INCOGNITO

      si estas en estados unidos hay muchos talleres especializados en tocar coches como este y ponerlos a punto

  • Gasoilófobo

    Está claro que el diésel biturbo es superior en rendimiento y eficiencia, pero algo me dice que el Ferrari es bastante más agradecido de conducir.

    Es como preferir un Thrust SSC al Ferrari, sólo por que el primero desarrolle 50.000 libras de empuje y
    110.000 CV de potencia (sic).

    Vamos, que veo que por estos lares burro grande, ande o no ande. Y si es a gasoil, para ahorrar unos
    céntimos en carburante, después de haber aflojado 1.500.000 de euros por el vehículo, no te digo ya.

    PD: Que conste que no critico el prototipo en sí. Su finalidad no era otra que batir récords y ganar carreras, y parece que lo ha conseguido con honores.

  • Camilo

    No importa si el Peugeot es diesel o gasolina. Son autos de categorías distintas.
     

  • Mytek

    Diesel – competicion. Oximoron. Me parto!!!!

  • Luisperez69_

    El Peugeot claramente!

  • Luis Gonzalez

    ME GUSTAN LOS DOS PERO ME QUEDO CON EL FXX XQ ES UNO DE LOS FERRARIS DE LA HISTORIA Y ADEMAS ES EL HERMANO MAYOR DEL ENZO

  • Sergio-bene1

    no tiene nada el fxx evo contra el 908 hdi es una tonteria compararlos

  • mncls

    Si lo miramos así… Peugeot Diésel o el Ferrari de M.Schumacher ¿?

  • Pablo

    Madre mía, vaya comentarios que leo. Intentar comparar un Ferrari tuneado de una versión de serie con un coche de la 2ª mejor categoría del mundo de motor después de la F1, donde más pasta se invierte y con los coches más rápidos en circuito (después de un F1 como he dicho). Es como comparar un Yamaha M1 de competición con una Ducati de serie, incluso de la serie más exclusiva. Simplemente no hay color.

    • sk

      si no fuera Diesel hasta lo pensaría.. pero neee Ferrari es Ferrari y el otro no deja de ser un cochino frances.

      • Dejjjee

        cochino frances jaja pobresito Dime q se siente q don Enzo Ferrari se revuelque en su tumba al ver  q en lemans siempre humillan su marca? jaja

        • aiaiaipatipatuprimo

          ferrari compite con coches “de calle” mientras que “los come queso” van con prototipos son categorías diferentes, lo que me parece triste es que ellos no queden siempre primero.

    • Daniel Kn

      Completamente de acuerdo. Esto está triste y da risa.

  • elegir entre los dos… el ferrari fxx, pero preferiría el audi r8 ganador de le mans 4 veces!!!

  • SK

    El Audi R18 e-Tron quattro es mejor que el Peugeot y el Ferrari no puede cometir con el Peugeot el Peugeot esta simplemente en otro mundo solo se le puede comparar a los Audis de Le Mans

  • Alex

    No se puede comparar un prototipo de le mans, una categoria predefinida, con un coche como el fxx, que no sigue ningun tipo de reglamentacion especifica, como le pasa al 599xx y al pagani zonda r.

    En cualquier caso, habria que verlos a los dos en el mismo trazado.

    A, por cierto, para los que se mofan del diesel, estos “camiones” diesel de 700 cv son mucho mas rapidos que los antiguos bolidos de casi 1000cv en le mans. No se pueden comparar ni en el paso por curva