ATS 2500 GT, el deportivo italiano que resucita décadas después

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Un nuevo ejemplar se une a la pléyade de superdeportivos artesanales y exclusivos, un segmento que no parece conocer lo que es la crisis, a juzgar por las numerosas propuestas que se han visto en los últimos años. Estamos hablando de la firma Automobili Turismo e Sport en la que trabajaron varios ingenieros ex-Ferrari, que renace de sus cenizas casi cinco décadas después con el ATS 2500 GT. En su origen, bajo el nombre de ATS se produjeron doce unidades entre 1963 y 1965 de un modelo de idéntica denominación, y ahora el modelo vuelve a la vida convenientemente actualizado.

Con una estética que puede recordar a la del modelo original, o incluso a algún que otro Lotus actual (también por lo compacto de su tamaño), del nuevo ATS 2500 GT se fabricarán también únicamente doce unidades, y sobre el papel sus especificaciones prometen. Motor central, tracción trasera y 500 CV para 980 kg de peso no se ven todos los días, dando una relación peso/potencia inferior a los 2 kg/CV, pero es que detrás de estos datos parece haber todavía más.

Sus 500 CV se extraen a partir de un motor de 2.5 litros turboalimentado, de cuatro cilindros, por lo que la potencia específica es altísima (200 CV por litro de cilindrada). La caja de cambios es manual de seis velocidades y cuenta con diferencial autoblocante. Su chasis es de tipo tubular (no se han dado a conocer más datos, pero suponemos que de creación propia), y tampoco faltan la jaula de seguridad o materiales avanzados para ahorrar peso, como todos los paneles de la carrocería en fibra de carbono.

En su bastidor, suspensiones independientes y generosos frenos, con pinzas de doce pistones y 380 milímetros en su eje delantero. No es de extrañar que, junto a unas dimensiones exteriores muy contenidas (4,25 metros en longitud, 1,90 metros en anchura y 1,15 metros en altura), el peso se quede por debajo de la tonelada, algo que es también muy propio de un deportivo clásico o (una vez más) de Lotus.

Las cifras de prestaciones que se han dado a conocer van también en buena dirección, con un 0-100 km/h en 3,3 segundos o una velocidad máxima superior a los 300 km/h. Todo apunta muy bien para este ATS 2500 GT, ahora sólo falta esperar a conocer su precio final de venta de cada una de estas doce unidades (que seguro será elevado) y que esta no sea la última noticia que tengamos del modelo.

Fuente: ZerCustoms

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  • Lleva los faros de un Ferrari California. No es que le queden mal a este render 3D, porque no espero que alcance la producción, es un puñetero render. Demasiados casos hemos visto ya de marcas que salen con un diseño de “mira que bonito ,hay que producirlo”, y luego no pasan de la fase de render, modelo a escala 1:1, o como mucho la de prototipo.

  • nx

    La trasera es de Alfa Romeo y el morro me recuerda al del Ferrari 430, se han “inspirado” mucho en estas marcas, jeje. Pero es bonito, y con esas prestaciones si se construye será espectacular. S2.

  • X 2.0

    El segmento de los deportivos artesanales cada dia va mejor y ofrece deportivos realmente interesantes y en algunos casos muy elaborados, Marcos, Arrinera, Wiessman, Tauro, GTA y ahora esta marca, cada vez hay mas donde elegir y algunos de estos proyectos ya son para mi gusto, mas interesantes que comprarse un 458 Italia.
    En cuanto al coche está fenomenal, el diseño es impecable, y si cumple con las prestaciones que prometen, será un autentico bombazo. Enhorabuena a los fabricantes.

    • Creo que es un poco precipitado tu comentario, al referirte al Ferrari 458 Italia. Depende de precios, prestaciones, etc. (no se puede generalizar de esta forma). De acuerdo con tu apreciación del segmento de deportivos artesanales, cada vez más interesantes.

      • X 2.0

        Prefiero 100 veces un GTA Spano, fabricado en España, con sus 40 patentes tecnologicas españolas y mucho mas prestacional que el 458 Italia, que yo, que he sido muy admirador de Ferrari toda la vida, no lo puedo ni ver.

        • nx

          Yo también soy admirador de Ferrari desde siempre, y el 430 no me gustaba nada más que su trasera, y no del todo, pero su sucesor, el 458, lo veo precioso, y por todas las pruebas que he leido y visto y me han contado, se conduce como ningún otro Ferrari, de bien y de potente y de seguro y de facil y de todo, jeje. S2.

          • X 2.0

            No estoy de acuerdo, la estética del modelo es horrible, rompe con la perfección que siempre he visto en Ferrari para no aportar ni un elemento aerodinámico nuevo o revolucionario como si que hace Lamborghini, la primera vez que lo vi por delante, si no es por el cavalino, casi lo confundo con un prototipo de Citroën. Y en cuanto a calidad creo que no está para nada a la altura, los famosos incendios delatan que no se ha rodado y probado tanto como se debería en un deportivo de su nivel, y nunca perdonaré que un coche de ese nivel no tenga una linea de escape en titanio que si tienen coches muy inferiores de precio como el Nissan GTR.

      • X 2.0

        Prefiero 100 veces un GTA Spano, fabricado en España, con sus 40 patentes tecnologicas españolas y mucho mas prestacional que el 458 Italia, que yo, que he sido muy admirador de Ferrari toda la vida, no lo puedo ni ver.

      • X 2.0

        Prefiero 100 veces un GTA Spano, fabricado en España, con sus 40 patentes tecnologicas españolas y mucho mas prestacional que el 458 Italia, que yo, que he sido muy admirador de Ferrari toda la vida, no lo puedo ni ver.

      • X 2.0

        Prefiero 100 veces un GTA Spano, fabricado en España, con sus 40 patentes tecnologicas españolas y mucho mas prestacional que el 458 Italia, que yo, que he sido muy admirador de Ferrari toda la vida, no lo puedo ni ver.

    • Anónimo

      Por no hablar de dónde y como repararlos. Asistencia técnica etc. Muchos acaban hartos. Los deportivos artesanales tienen sentido cuando son muy muy muy caros.

      • X 2.0

        Pues no todos tendrán un servicio técnico de la ostia, como es de suponer de u n pequeño fabricante, pero no creo que la firma alemana Wiessman falle, ya llea tiempo en esto.

  • name

    tremendo, el frontal es como el del noble ?m15¿

    • nx

      Si, yo también lo pensé al principio, tiene un aire a ambos, jeje.

  • BrunoD4

    Este es otra cosa… me gusta, mucho mejor q el cachivache ese del VDS GT 001