Volkswagen ha decidido rendir homenaje al constructor Karmann, quien desde 1949 se ocupó de la fabricación de aquella primera generación del Volkswagen Beetle Cabrio. Una auténtica leyenda que ahora vuelve como edición especial del Beetle en su variante descapotable, y que estará disponible como línea de acabado asociada a la actual oferta mecánica a partir del próximo mes de Junio.

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Desde el momento en que la firma china Geely se hizo con el control de Volvo, un punto que quedó muy claro en esta nueva etapa, no fue otro que la estrecha relación que comenzaría entre ambas firmas. Prueba de ello, es que Geely no oculta que la compra de Volvo perteneció a un plan estratégico para garantizar la cesión tecnológica por parte de un fabricante de primer nivel. Transcurrido el tiempo, Geely habla sobre el futuro junto a Volvo, aludiendo a la relación existente entre Volkswagen y Audi como estrategia a emular a corto plazo.

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31 de Mayo de 2014

Cadillac tiene entre sus manos un plan de reinvención de cara a poner sobre el mercado una alternativa real a la oferta de Mercedes-Benz, Audi, BMW o Jaguar. Pese a que en el mercado local Cadillac goza de historia y prestigio fuera de toda duda, el auge de las firmas europeas y el nuevo regreso a Europa están obligando a Cadillac a pensar a lo grande, tanto como para ver una variante de producción del aplaudido concept Cadillac Elmiraj.

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Cosworth evoca competición, también el recuerdo de históricos deportivos por sus múltiples y provechosos lazos con fabricantes de automóviles de calle. De ahí que estuviéramos muy expectantes ante el paquete de mejoras que estaban preparando para uno de nuestros coupés favoritos, el Subaru BRZ / Toyota GT 86. ¿Qué prefieres escuchar primero, la buena noticia o la mala? La mala, es que no han sobrealimentado el motor ni han incrementado la potencia en cifras significativas. La buena, que probablemente este Stage 1 de mejoras esté sentando las bases de una preparación mucho más bestia y potente.

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Para todo aficionado al motor, hablar de Subaru implica dedicarle mentalmente unas décimas de segundo a aquel azulado Impreza pilotado por Colin McRae. Es inevitable… y lo es más aún si mentamos a la firma japonesa para hablar del coche al que hoy nos enfrentamos, cuyo ADN, cuya historia, bebe directamente de toda esa experiencia cosechada en competición.

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Teníamos que haber estado preparados para este momento. Durante años, la DGT se ha anotado puntos por la reducción de la siniestralidad en las carreteras, justificando una gestión que puede ser más o menos discutible. Pero sabíamos que llegaría un momento en que los fallecidos en accidentes de tráfico dejarían de descender o incluso ascenderían si no se tomaban cartas en el asunto en temas que nos parecen de vital importancia, como el mantenimiento de las infraestructuras. Llegados a ese punto, ¿asumiría la DGT que no hicieron lo suficiente por preservar nuestra seguridad?

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30 de Mayo de 2014

¿Está condenado el propulsor atmosférico? Eso parece con tan sólo echar una ojeada a las novedades que han llegado al mercado de un tiempo a esta parte. Porsche no es ajena al downsizing, y mucho menos a las posibilidades que ofrece la sobrealimentación mediante turbocompresor. Gran parte de la historia del Porsche 911 se escribe con la denominación turbo, y por ello podríamos estar ante un paulatino abandono de los motores atmosféricos de más alto rendimiento, incluso en los Porscheatmosféricos más emblemáticos como es el caso del 911 GT3 RS.

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Nos encantan las carreras de eficiencia. O, mejor dicho, nos encanta cualquier competición en circuito, aunque suponga no pasar de 100 km/h en recta ni forzar la mecánica hasta el corte de inyección. Toyota nos cita en un ambiente festivo, el de sus primeras 24 Horas Híbridas. En unas semanas se la jugarán en las 24 Horas de Le Mans, a las que acuden más fuertes que nunca y tras haber ganado las dos primeras pruebas del mundial de resistencia (WEC) en Silverstone y Spa-Francorchamps. Este año no solo se las verán con el dominador de la última década, Audi, sino también con Porsche, una marca que aún estrenando coche y equipo llega para ganar.

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Hyundai y Kia, Kia y Hyundai, dos marcas coreanas y un frente común: ganar terreno en Europa y – quién sabe – culminar sus aspiraciones de lanzar un deportivo muy especial, de esos que con el tiempo recordaríamos con nostalgia, de esos que habitualmente generan imagen de marca y rompen tópicos. Pero, de momento, todo lo que hemos visto han sido modelos conceptuales, prototipos, sin visos de comercialización. El último, un Veloster con motor central, tracción trasera y 300 CV de potencia. ¿Alguien da más?

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30 de Mayo de 2014

El ahorro de combustible no está reñido con las prestaciones, ni limitado a los diésel poco potentes. En los últimos años hemos contemplado el resurgir de algunos diésel contenidos en consumos y bien servidos de prestaciones, también algún gasolina de carácter deportivo y enfocado en el ahorro de combustible. Y precisamente en esa línea, Audi amplía el catálogo de sus modelos más ahorradores, los ultra, con la incorporación del Audi A3 1.4 TFSI ultra con 150 CV de potencia y solo 4,7 litros/100 kilómetros homologados.

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