Es, sin duda, una de las renovaciones más importantes de todas cuantas están por suceder dentro del panorama europeo del automóvil y se está haciendo de rogar, ya que el modelo lleva prácticamente 10 años en el mercado sin cambios trascendentales, pero acabará llegando algo parecido a la imagen que encabeza este artículo.
Y es que, sí, el Toyota Corolla debe recibir en algún momento un restyling con el que alinearse en términos de diseño a los últimos lanzamientos de la marca en España, a modelos como el C-HR o el RAV4, y ello debería dar lugar a un coche prácticamente a la versión China del Toyota Corolla, que ya está a la venta en el gigante asiático y del que hemos hecho una pequeña recopilación de más imágenes.
Este Corolla rediseñado conforme al que conocemos en España ya está a la venta en China.
No obstante, está disponible únicamente en China en formato sedán, así que de momento no podemos ver qué tal quedaría un frontal de este tipo a la versión hatchback, la de cinco puertas del Corolla, que sería el revulsivo necesario para volver a colocarse como el coche más vendido de España, un puesto que de momento ostenta el Dacia Sandero, que justo acaba de pasar por una acertada renovación, y al que sigue muy de cerca el Renault Clio, que de igual manera, está entrenando una nueva generación.
Y son estos dos coches del Grupo Renault, precisamente, los que han dado pie a que un servidor se ponga a escribir estas líneas, ya que se trata de los dos coches más vendidos de toda Europa al cierre del primer cuatrimestre del año. De hecho, la renovación por la que ha pasado el Clio ha hecho que aventaje en más de 6.000 unidades al Sandero, alcanzando las 45.604 unidades entre particulares, un mercado en el que el Corolla debería volver a ganar peso si Toyota quiere mantenerse entre los fabricantes más relevantes del Viejo Continente.
La clave del éxito del Clio pasa por algo más que una renovación de acertado diseño. Sí, es un coche más atractivo que antes, pero también ha evolucionado hacia un concepto más cercano al que tradicionalmente ha representado el Toyota Corolla. Sigue siendo un utilitario por dimensiones, ya que sus 4,11 metros de largo pero cada vez se percibe menos como un coche pensado exclusivamente para la ciudad y sus alrededores y más como un turismo polivalente capaz de desempeñar con solvencia el papel de coche único para una familia, algo en lo que incluye lo estudiado de su diseño y proporciones, pero sobre todo sus motores.
Porque ahí reside precisamente una de las grandes fortalezas del Corolla desde hace décadas: no es un coche concebido únicamente para trayectos urbanos, sino un compacto práctico, cómodo y válido tanto para el día a día como para afrontar largos viajes por carretera. El Clio, generación tras generación, se ha ido aproximando a esa misma filosofía, y buena parte de su éxito comercial actual tiene que ver con ello, a lo que suma que ahora un motor híbrido de 160 CV es su argumento de ventas más sólido frente al Corolla. Teóricamente no son rivales directos, pero por tecnología y posicionamiento del Clio en el mercado, sí lo son.
El precio de cada uno en España es un fiel reflejo de ello, pues mientras que Corolla de cinco puertas parte desde 25.950 en su versión de acceso, mientras que el Clio E-Tech hace lo propio en 23.300 euros, aunque las versiones más modestas mecánica y equipacionalmente del modelo, parten desde menos de 19.000 euros.
Es por esto, acabando, que el Toyota Corolla necesita algo más que una contrastada fiabilidad y el hecho de ser el compacto del segmento C del mercado con motor híbrido (dejando de lado al Honda Civic, que supera los 4,5 metros) y una renovación como la de las imágenes que acompañan estas líneas, así como un interior más moderno, serían todo un empujón almodelo en Europa.
