Land Rover dejará de fabricar el Discovery Sport en diciembre de 2026, después de más de 11 años en el mercado. El SUV ya no se puede pedir de fábrica en España y otros países europeos, donde su antigüedad, unas ventas en mínimos y las nuevas exigencias de seguridad han terminado por convertir en poco rentable una actualización.
- La producción del Discovery Sport finalizará en diciembre de 2026
- En España, Alemania o Francia ya no admite pedidos de fábrica
- En 2016 se vendieron más de 122.000 unidades; en 2025, menos de 12.200
- El Range Rover Evoque y el Velar seguirán fabricándose por ahora
El Discovery Sport llegó al mercado en febrero de 2015 como el Land Rover más accesible y familiar, con hasta siete plazas y un planteamiento más práctico que el Range Rover Evoque. JLR ha confirmado que su fabricación terminará en diciembre, aunque lo irá retirando progresivamente en determinados mercados.
Todavía puede configurarse en Reino Unido, pero en España, Francia o Alemania ya no es posible realizar un pedido nuevo de fábrica. En el momento de publicar este artículo, el buscador de unidades en stock aparece «no disponible temporalmente».
Su trayectoria comercial ha sido especialmente larga para los estándares actuales: cuando desaparezca, habrá permanecido casi 12 años en producción. Superará incluso al Range Rover (L405), un modelo que por su tecnología y posicionamiento suele tener una vida comercial más larga de lo habitual.
Las ventas han caído más de un 90% desde su mejor año
La desaparición del Discovery Sport también refleja el cambio radical que ha experimentado JLR durante la última década. En 2016, su primer ejercicio completo, el Discovery Sport fue el modelo más vendido de la compañía y superó las 122.000 unidades en todo el mundo.
En 2025 no alcanzó ni siquiera una décima parte de aquella cifra: se vendieron poco más de 12.000 unidades y se convirtió en el modelo con menor volumen de JLR, incluso por detrás del Land Rover Discovery grande, el Discovery a secas.
El fabricante británico intentó prolongar su vida comercial con una profunda actualización en 2019, que introdujo una nueva plataforma y un habitáculo completamente renovado. Pero su base técnica continúa procediendo de un vehículo desarrollado hace más de una década, incapaz de cumplir las nuevas exigencias de seguridad, conectividad y electrificación.
La entrada en vigor de una nueva fase del Reglamento General de Seguridad europeo, conocido como GSR2, obliga a incorporar nuevos sistemas de asistencia y seguridad que el modelo no ofrece actualmente. Aunque la marca no ha señalado oficialmente esta normativa como causa directa de la retirada, tiene buena parte de culpa.
JLR sí ha adaptado el resto de su gama europea, pero no el Discovery Sport. La explicación más probable es puramente económica: no merece la pena invertir en actualizar un coche tan veterano, con las ventas en mínimos y márgenes relativamente pequeños en comparación con los Defender y Range Rover, teniendo previsto, además, el fin de su producción para dentro de unos meses después.
Porsche ha tomado una decisión similar con el Macan de combustión, otro SUV lanzado aproximadamente en la misma época y cuya fabricación también finalizará en 2026.
El Evoque sobrevive, pero JLR prepara una nueva generación de SUV compactos
La desaparición del Discovery Sport abre una incógnita sobre el futuro del Range Rover Evoque, estrechamente relacionado desde el punto de vista técnico y también bastante veterano, y construido junto al Discovery Sport en la planta británica de Halewood. Sin embargo, JLR no tiene previsto retirar inmediatamente ni el Evoque ni el Range Rover Velar.
La prioridad de la compañía está ahora en el Range Rover Electric, el Range Rover Sport Electric y el nuevo Range Rover GT, que estrenará la arquitectura eléctrica EMA. Precisamente, la retirada del Discovery Sport permitirá liberar capacidad en Halewood para este último.
Range Rover GT, el primer modelo de la marca que no es un SUV.
Más adelante llegará también un SUV más robusto y compacto conocido de momento como Defender Sport. Todavía no se ha confirmado que sea el sustituto directo del Discovery Sport, pero por tamaño y posicionamiento podría terminar ocupando su espacio y, a medio plazo, también el del actual Evoque. Sin embargo, tendrá un diseño más parecido al Defender normal, cuadradote, y que gusta enormemente como atesoran sus ventas (el Defender es el modelo más vendido de JLR actualmente).
Aunque habrá otro modelo en su lugar, el Discovery Sport desaparece sin un relevo en el horizonte. Su retirada encaja, además, en la estrategia de la «nueva JLR», una marca que quiere tener menos coches de acceso, menos volumen y una apuesta cada vez mayor por los Range Rover y Defender que dejan muchísimo margen de beneficio por coche vendido.
Galería Discovery Sport
Fuente: Autocar
