Así funciona el nuevo super-radar muticarril: 5 preguntas y respuestas sobre “el ojo de Sauron”

 |  @davidvillarreal  | 

ACTUALIZACIÓN: la DGT acaba de publicar un nuevo Plan de Radares 2015 en el que nos detallan su nueva política que pretende acabar con los radares trampa y ubicar de manera justa y transparente los nuevos radares.

Hoy en día no son pocos los que conducen con un temor constante a ser denunciado. Y no necesariamente hablo de aquellos que cometen infracciones habitualmente. Temores no infundados, pero sobre todo fundamentados en el aumento de los controles de velocidad y en la instalación de soluciones cada vez más sofisticadas y precisas para captar infracciones. El ejemplo más claro y reciente lo tenemos en el nuevo radar multicarril de la M30, también conocido como el “super radar“, que costará a los madrileños un total de 360.000€ en los próximos cuatro años. Y son esas mismas soluciones las que a veces generan muchas dudas entre los conductores. ¿Cómo funciona el radar multicarril de la M30? ¿Te multarán si un vehículo te adelanta excediendo los límites de velocidad? ¿Ha entrado ya en funcionamiento?

1. ¿Qué es un radar multicarril? ¿Qué lo diferencia del resto?

Un radar fijo no requiere más explicación técnica que la que ya todos conocemos desde hace años. Los radares fijos no requieren control directo de un operador, de un agente, se instalan en pórticos, en postes y en los márgenes de las carreteras, a veces en cabinas antivandálicas. Los situados en cabinas en el arcén son capaces de controlar hasta cuatro carriles. Los instalados en pórticos habitualmente controlan un único carril, razón por la cual a menudo es habitual la instalación de una pareja de radares, o incluso más. El radar multicarril, superradar, o como quieras llamarlo, no solo es capaz de controlar más de cuatro carriles, sino también de identificar con precisión a los coches infractores.

2. ¿Cómo identifica el radar al coche que ha excedido el límite de velocidad?

Aunque ya hay radares que monitorizan varios carriles, a menudo no son tan eficaces como este nuevo “super-radar” para identificar a los infractores.

El mayor temor de un conductor puede ser que al pasar por un radar un coche le adelante excediendo la velocidad y pueda tener que acarrear con alguna multa. Los radares multicarril ya existentes, como los instalados en cabinas en el arcén, ya son capaces de establecer una triangulación de la señal (recuerda que funcionan mediante un transmisor y un receptor de ondas y el efecto Doppler) para identificar al vehículo que ha excedido los límites de velocidad si aparecieran varios en una misma foto. Pero no son completamente eficaces y a menudo – sencillamente – no es posible identificar al infractor.

Tras el periodo de pruebas, el nuevo radar multicarril sería capaz de identificar con una precisión muy superior al infractor, aunque en la foto aparezcan varios coches en paralelo. El Ayuntamiento de Madrid no ha dado más detalles de la tecnología que emplearía, pero fuera de nuestras fronteras, o para otro tipo de radares como los de tramo, ya se emplean sistemas de “visión artificial”, infrarrojos y ultrasonidos de definición. Estos radares también son capaces de identificar a los coches que se aproximan en diferentes sentidos pero, en cualquier caso, el sistema instalado en la M30 solo controlará un sentido de la circulación.

3. ¿Cuándo entrará en funcionamiento?

Su instalación supondrá 360.000€ para las arcas públicas durante los próximos cuatro años.

El famoso radar multicarril de la M30 ya ha entrado en funcionamiento. Tras anunciarse su instalación en octubre de 2014 (ver Ayuntamiento de Madrid), se inició una fase de pruebas y ajustes, que ya habría terminado, por lo que entendemos que ya estará lanzando fotos y tramitando denuncias.

4. ¿En qué lugar se ha instalado?

El nuevo radar multicarril se ha instalado en el kilómetro 16,530 de la M30, la circunvalación de Madrid, en la calzada exterior, entre la incorporación de la vía desde el Puente de Segovia y la del Paseo de la Ermita del Santo, bajo el puente del Paseo de los Pontones.

5. ¿Cuánto cuesta su instalación y mantenimiento?

El nuevo radar multicarril ha necesitado presupuestar un total de 360.000€ para los próximos cuatro años, entre 2015 y 2018, ambos inclusive. En estos cuatro años, el presupuesto del Ayuntamiento de Madrid requerirá al menos esa inversión de 90.000€/año en este aparato de medición. En 2015 también se han invertido 21.780€ en la adquisición de nuevos sistemas de medición portátiles, los famosos radares móviles de trípode.

Fuente: Ayuntamiento de Madrid
En Diariomotor: Pegasus. 5 dudas frecuentes sobre el avanzado radar de la DGT

Lee a continuación: Cómo viajar en coche en el Puente de la Constitución y evitar problemas

  • didis

    yo tenía entendido que si en la foto de cualquier tipo de radar (sea de pórtico o de cabina en el arcen) sale más de un vehículo, puedes recurrir la multa, me equivoco?

  • Armando Estévez

    Mi parte favorita del artículo es cuando dice “(recuerda que funcionan mediante un transmisor y un receptor de ondas y el efecto Doppler).” Claro, por Dios, cómo se me había podido olvidar, el famoso efecto Doppler…

    • Rubén Rubio

      Con googlear te bastaba. Es un efecto físico por el cual las ondas sonoras se deforman con la velocidad. Básicamente cuando oyes una sirena (policía, ambulancia) y cuando pasa a tu lado suena diferente, eso es el efecto doppler. Los radares usan esa desviación para medir la velocidad del vehículo.

      • RLesma

        Ondas en general, no sólo las sonoras. De hecho los radares de velocidad usan ondas electromagnéticas, no sonoras. También sirve con luz, que es una onda electromagnética.

    • Armando, tienes toda la razón, no quería entrar en profundidad en la teoría y la práctica sobre el efecto Doppler. Pero al menos debería haber enlazado a alguna fuente en la que se explique en qué consiste. Actualicé con un enlace a esta entrada de Wikipedia:

      http://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_Doppler

      • Armando Estévez

        Gracias David. Rubén, disculpa mi ignorancia, parece que no se me da tan bien la física como el sarcasmo. Un poco de humor no hace daño a nadie.

  • Siro

    Demasiado gasto para poner multas en sitios que la gente frena…. No se rentabiliza ni de coña, me gustaría saber a que empresa de Cuñados S.L pertenece todo esto.
    Lo que necesita la M-30 es una señalización adecuada y no la mierda que tiene.

  • RLesma

    Interesante, pero más me interesa saber si el radar del Paseo de la Castellana, enfrente de la Paz, multa en ambos sentidos o no, y a qué velocidad lo hace (entiendo que a 50 Kmh). Alguien sabe algo? Podría el redactor informarse?

    • Germán

      ¿No sería más sencillo que respetases los límites en todo el Paseo de la Castellana?

      • Bixito

        seguro que eres el tipico que viene a los foros a dar lecciones a los demas diciendo frases borregueras. Ojala nunca tengas una urgencia y te multen por pisarle….ojala.

      • RLesma

        Pues no, 50 kilómetros por hora no es una velocidad lógica de paso en ese punto, y si pasas por ahí habitualmente lo sabes.

        En un sentido sales de la ciudad, dirigiéndote a la M11, A1 o M30, o bien a una curva para entrar a la carretera de colmenar. En sentido entrada está puesto después de una curva en la que nadie reduce a 50 para pasarla (no es necesario) y te adentras hacia una calle de 3 carriles que parece una autopista y en la que no hay semáforos ni pasos de peatones hasta mucho después.

        • Germán

          A mi me parece una velocidad bastante lógica teniendo en cuenta los atascos que se suelen montar día sí y día también. Si vas a 70 u 80 y te encuentras una retención, las posibilidades de hostia fina son bastante elevadas. Los límites de velocidad no se ponen pensando en las condiciones más óptimas, como puede ser un domingo, si no en las condiciones más representativas de ese tramo (que suele ser un laborable con tráfico denso).

          • RLesma

            Hay retenciones antes, durante y después del radar, así que este no soluciona nada.

            Si se quisiera advertir de las retenciones se pondría un panel informativo, no un radar que nisiquiera está señalizado.

          • Nahuelito

            Según tengo entendido, los radares fijos SIEMPRE DEBER ESTAR SEÑALIZADOS unos kilómetros antes de entrar en su rango de puterio (por así llamarlo,jajaj).
            En caso contrario, es reclamable e incluso se puede denunciar.
            Repito, según tengo entendido,
            Ni trabajo para tráfico, ni para la seguridad vial madrileña….

          • RLesma

            En este caso por la posición del radar no pueden ser kilómetros, 200 metros como mucho en uno de los sentidos…

            Y espero que tengas razón, yo aun no le he visto disparar el flash a nadie.

      • pablo

        Se te ha olvidado decirnos que lo hacen por nuestro bien también. Ese comentario es propio de alguien que o no conduce o lo hace bien poco.

        • Sapiens

          Por qué? Yo opino igual y conduzco lo normal…y me gusta conducir, pero se que si conduzco por encima de la velocidad permitida me pueden poner una multa, es bastante simple.

          • Yo

            Tu tienes un BMW no??? Por lo de “Me gusta conducir”

    • Daifuku

      Sólo sentido m30.

      • RLesma

        Como lo sabes? Alguna fuente fiable?

  • Germán

    ¿Y este nuevo radar sería capaz de poner una multa en carriles con distintos límites de velocidad? Por ejemplo, los de las incorporaciones son a 50 y el resto a 70…

  • Jose

    que país……… !!!!! que p… país ….!!!!!

  • Memo

    Es resistente a los golpes??

  • Mogaro5

    Yo creo que con cartucho de posta, se lo puede recalibrar convenientemente!

  • Crazy

    No en arreglar carreteras , mejor iluminación , señalización , limpieza … Y un largo etc … Se gastan ese pastizal en robarnos mas … Irse al carajo !!! Anda que si yo tuviese un poco de poder , madre mía lo que iva a cambiar la situación .

    • Germán

      Yo tengo un truco infalible para evitar cualquier multa por exceso de velocidad. Igual te sorprende y te cuesta de creer, pero te lo prometo; no falla. Ahí va: conduce atento y ve fijándote en los circulitos esos rojos con fondo blanco y un gran número en negro. Luego haces que el velocímetro de tu coche coincida con dicho número y, ¡voila! Cero multas. Garantizado.

      • Garantía de fábrica

        No, señor.
        Más que unas cuantas multas hay por el criterio (incentivado o subjetivo) del agente de la autoridad de turno… en esta España llena de gente y funcionariado maravilloso y demócrata en la que vivimos como uno de los mejores países del mundo y con más kilómetros de tren de alta velocidad. Garantizado.

        • jmesdom

          Lo que debemos hacer es ir a 25 km a ver si se colapsa las carreteras entonces tendran que pensarselo lo que no es normal es gastarse 360000 pavos para jodernos y si es para eso vamos a joderles nostros

          • Bixito

            No….no se trata de sacarnos las pelas que va. Se podian haber gastado esa pasta en arreglar señales y pavimentos pero arreglar no da dinero….los radares/taquillas si.

        • Germán

          Estamos hablando de multas por exceso de velocidad, y los radares no son algo subjetivo: si te pasas, salta, si no, no. Punto.

          • Carlos

            Hola tonto pollas

      • laura

        Eres muy pero que muy tonto chato

      • yomismo

        Solo dices JILIPOLLECES magete, los radares se ponen en lugares peligrosos no para robarnos, eres un lumbreras.

      • chals

        Vete a tomar por saco borrego flanders!

      • Manda huevos

        Tu Germán eres la voz de pepito grillo??? Está claro que hay que respetar los límites y las normas, sobre todo para evitar accidentes, pero desde luego que el más cuidadoso conductor se ha despistado un día y le han pillado por pasarse 15 km por hora en los túneles…Cuando estás mas atento de ir a 70 pendiente del velocímetro que de la carretera y de los demás coches te aseguro que se producen muchos más despistes y frenazos provocando más accidentes. Y te lo digo por experiencia….seguro que tu eres de esos que van por la izquierda de los carriles apalancado pudiendo ir por tu derecha y haciendo tapón y provocando atascos…..Invertir más en educación Vial…que la gente no “tenemos” ni puta idea de hacer una rotonda y mucho menos de ir por nuestro carril derecho en vez de por el centro…que parece que se paga menos por ese carril….

        • Germán

          No, yo solo digo lo que es evidente: las multas por exceso de velocidad no son un sanción aleatoria o arbitraria que te impone la DGT o el ayuntamiento de turno, como queréis hacer pensar. Nuestra obligación como conductores es seguir y respetar el código de circulación.
          Respecto a tu caso en particular: Si te pasas 15 km/h en los túneles de la M-30 se nota enseguida, porque la inmensa mayoría de los conductores sí va a 70 km/h, por lo que irías adelantando a todo el mundo. A no ser, claro, que vayas pensando en las musarañas o de cháchara con el copiloto. Por cierto, otro secreto, nadie te obliga a ir a 70 km/h; si eres incapaz de mantener la velocidad constante de tu coche puedes reducir e ir, por ejemplo, a 60 km/h, así evitas que en alguna bajada te pases de 70.
          Y no, la verdad es que el carril izquierdo lo piso bastante poco, porque incluso en autovía, me gusta conducir a 100-110 km/h, por ahorrar combustible. Siempre intento circular por el de la derecha o por el contiguo, si hay muchas incorporaciones o salidas.

          • RLesma

            Quizás deberías dejar de dar lecciones a la gente, no sé quién te crees.

            Los que en una autopista vais a ese ritmo causáis peligro porque todos los coches tienen que ir adelantándote…

          • Germán

            ¿Ir a 100-110 km/h es un peligro para ti? Los camiones van a 90 km/h y los autobuses a 100 km/h. ¿Son un peligro para ti? ¿A qué velocidad vas tú por autovía? Porque si fueras a 120 una diferencia de velocidad de 10 o 20 km/h no creo que sea demasiada. Deja de hacer el ridículo, anda.

          • RLesma

            Pues un vehículo a 90 en una autopista en la que todos los coches van como mínimo a 120 causa peligro. Todos van sincronizados en sus dos carriles (por ejemplo), sin haber muchos adelantamientos, y te encuentras un vehículo más lento. Mucha gente que va en el carril derecho quiere cambiarse rápidamente al izquierdo, y esto causa situaciones de peligro si hay bastante tráfico. Se ve bastante cuando haces un viaje en fechas de vacaciones, por ejemplo.

          • Germán

            “todos los coches van como mínimo a 120 causa peligro” Perdona, pero deberían ir como máximo a 120. En caso de una situación de peligro, los causantes son ellos, no el que va por el carril derecho a 90 o 100 km/h.

            Si vas por el carril derecho a 120 (como debe ser), el camión lo ves a cientos de metros, por lo que hay tiempo de sobra para cambiarte de carril con seguridad. En caso de que no puedas, porque viene otro coche más rápido, puedes frenar y esperar detrás del otro vehículo a que puedas cambiarte de carril. No hace falta jugarse el tipo para cambiarse de carril en el último segundo con tal de no frenar.

            Yo suelo ir a 100 – 110 por autovía. Siempre por el carril derecho. Si hay tráfico y tengo que esperar detrás de un camión varios minutos hasta que pueda adelantar con seguridad, lo hago. No creo que ponga en peligro a nadie. Otra cosa es cuando miro por el retrovisor, veo que viene un coche a 300-400 metros, calculo que me da tiempo, acelero y empiezo a adelantar. Luego resulta que venía a 160 y a medio adelantamiento me lo encuentro pegado a mi culo dándome las largas. Obviamente, el que crea la situación de peligro es él, que viene a más velocidad de la permitida, y es lo que parece que no te entra en la cabeza.

            La verdad es que no sé de dónde has sacado las ideas que tienes sobre conducir. Solo espero no coincidir contigo en la carretera.

          • RLesma

            Yo no te estoy discutiendo de quién sea la culpa, evidentemente el propio camión que va a esa velocidad no puede hacer nada. Pero que la situación es real y que se genera peligro, rotundamente sí, lo he visto muchas veces.

          • Germán

            Pero lo que no puedes es hacer lo que estás haciendo: decir que el peligro lo genera el que va a 90 o 100 km/h por la derecha, y no el que se pasa por el forro de los huevos el límite de 120 y va a 140, 150 o 160 km/h porque según él, “se puede ir a esa velocidad en ese tramo sin problemas”.Tú mismo me estás reconociendo que hay situaciones de peligro debido a esto. No sé a dónde pretendes llegar, pero te estás contradiciendo tú mismo.

      • Nahuelito

        He visto otras 3 formas infalibles para evitar multas, aunque generalmente no cumple las expectativas materiales ni status social suficiente para muchos ciudadanos…….
        Se llaman “BICICLETA”, “BUS” y “TREN”
        Jejejej…….. Encima los dos últimos te dan opcion a dar esa ultima cabezadita por el camino….. ;)

        • Bixito

          Y cuando termines esa buena cabezadita y te des cuenta de que te han robado hasta la virginidad te quejaras en otro foro. ;)

        • Germán

          Yo suelo usar la primera, pero no por las multas, sino por hacer deporte y ahorrar dinero. Para evitar las multas prefiero seguir el código de circulación :D

      • Daifuku

        Tu teoría es buena, yo también pensaba así antes, pero hay situaciones donde es peligroso respetar las señales.

        En mi caso, iba junto a un carril de incorporación, que también es una salida de la carretera principal. Al llegar a la zona de linea discontinua, aparece en el carril de incorporación una moto pequeña y detrás de ella varios coches que estaban acelerando para incorporarse. Yo quería salir por esa salida y al ir reduciendo se me había pegado un camión al culo.

        En esa situación, si hubiese frenado para reducir la marcha, dejar pasar a la moto y los coches de detrás: riesgo de colisión del camión conmigo.
        Si me hecho a la derecha: pongo en peligro a la moto haciéndola frenar con los coches detrás.
        Lo que hice: acelerar, coger distancia con la moto y el camión y salir.

        Paso por ahí todos los días así que me conozco la carretera bien y esa situación es común. Pero aquel día había un radar móvil a la salida y me cazó a 82 por una zona de 50. 4 puntos y 400 euros (200 por pronto pago). Llevo 15 años conduciendo en Madrid sin ninguna otra multa y estoy seguro de que aquella fue la decisión más segura para todos los que íbamos conduciendo, pero no se puede defender ante la dgt.

        • Germán

          Según me comentas dentro de los túneles de la M30 hay varias salidas-incorporaciones de esas, donde se montan situaciones como la que comentas: en unos 300 metros unos deben frenar y otros acelerar, así que es un sálvese quien pueda. En cualquier caso, el problema viene porque el camión no dejó distancia de seguridad alguna, no por las limitaciones de velocidad en sí. Discrepo contigo en cuanto a que dices que tomaste la opción más segura: esa hubiera sido saltarte la salida y coger la siguiente. No hubieras puesto en peligro ni tu seguridad ni la de la moto y te hubieras ahorrado una multa.

          En cualquier caso, está claro que el sistema no es perfecto (nada en esta vida lo es). Habrá quien respeta los límites el 99% de las veces, y en un descuido que tiene da la casualidad que está bajo un radar y salta. Y habrá quien se pasa los límites por el forro y no le pilla uno en toda la vida. Lo que también es verdad que la gente abusa de ‘la mala suerte’. Todo el mundo alega ‘un despiste’ cuando le pilla uno, cuando, en realidad, van a la velocidad que ellos consideran adecuada y no a la que marca la vía.

      • Alberto

        Joder, Germán, parece que estás de acuerdo con que nos multen por ir 7 km/h por encima de lo permitido, manda huevos…

        • Germán

          No se trata de que esté de acuerdo o de que no lo esté. El caso es que como sé que me pueden multar por ir más deprisa de lo permitido, y que me puedo encontrar un radar en cualquier sitio, cumplir los límites de velocidad es la cosa más obvia y lógica que puedo hacer para evitar las multas. La verdad es que no sé qué parte de mi razonamiento no entiendes.

  • Domingo

    Seria mejor que se gastaran el dinero en guardarrailes más seguros en las carreteras, para los que vamos en moto.
    ¡GUARDARRAILES ASESINOS!

    • Germán

      Pues sí hombre, con la de necesidades que hay en el país y a cambiar todos los guardarailes del país para que cuatro gatos puedan disfrutar de su hobbie. Idos a un circuito.

      • RLesma

        Y el que use la moto como medio de transporte que también se joda, no? Ahora todo el mundo tiene que actuar como tú digas o qué?

        Mira tío, con este comentario demuestras que eres un idiota, los moteros también pagan sus impuestos y tienen derecho a que se piense en ellos cuando se hacen carreteras. Ojalá nunca tengas un hijo con moto al que un guardarrail le ampute una pierna o un brazo.

        • Germán

          La inmensa mayoría de los que usar la moto como medio de transporte lo hacen por vías urbanas, que no suelen tener demasiados guardarraíles. Estos suelen estar en las carreteras interurbanas, y los que se suelen matar contra ellas son los que salen los fines de semana a ‘disfrutar’ de la moto. Si ellos anteponen su disfrute a su seguridad, allá ellos.

          • Alberto

            Germán, eres un personaje excesivamente repelente. Hablas con demasiados aires de grandeza y a la hora de exponer tus ideas, eso pasa factura. Vas de resabido, y es muy desagradable leer a alguien así. Yo que tú cambiaría el chip.

      • Carlos

        Ibas ben, muy bien en tu exposicion del porque de los limites de velocidad y el porque de su cumplimniento. Pero German con el comentario de los guardarailes la has cagado. Por esa regla de tres tambien debemos de dejar de atender a los enfermos de cancer, son una minoria. O proporcionar a la movilidad ayudas a los discapacitados, tambien son una minoria. Si la DGT tiene entre sus funciones el deber de velar por la seguridad de los que circulan en las carrteras tiene la obligacion de velar tambien por esa minoria que menosprecias con tu comentario. Demagogia no, gracias.

        • Germán

          Tú no puedes evitar tener cáncer, pero sí puedes evitar circular en un tipo de vehículo si crees que no cumple ciertas condiciones de seguridad. A mi montar en moto me parece peligroso, así que no lo hago. Pero decir que montar en moto es peligroso por los guardaraíles y seguir montando me parece una gilipollez de campeonato.

    • Bixito

      Tienes toda la razon del mundo. Hay guardarrailes mejores que los que tenemos, pero ya de paso cambiemos el asfalto por gomaespuma para poder hacer caballitos.

  • Gamonéu

    El efecto Doppler es exprimir y reprimir al ciudadano. Van a hacer de Franco un demócrata. Cada vez estamos peor….

  • elme99

    bueno respetas los limites de velocidad y no hay problemas,pueden poner 300.000 radares…

  • Julian

    Que bueno,velan por nuestra seguridad..jajajajaj

  • doppling

    El efecto Doppler es lo que Germán tiene en su cerebro. Menudo tonto del culo

  • ruben

    De aqui a nada, te mirarán hasta el combustible que gastas y si es mas del debido multita al canto :D

  • anonimo

    k asco de pais

  • laura

    Mas dinero en el asfalti de carregeras y menos en recaudacion
    Solo por curiosidad, cuantos muertos ha habido por exceso de velocidad en el tunes de la m30?

  • Zaar

    Esto de los radares no es por tu seguridad, solo es para incharse los bolsillos a tu costa y pagar los filetones q se toman… Por que ya m diras tu, que la diferencia q hay en ir a 70 o a 73 como iva yo y m multaron, esto es USURA LEGAL, NOS ESTAN ROBANDO, Gracias!! Si alguien puede q lo detenga de cualquier manera, kizas PODEMOS Cambie algo.. “Z

  • v-8

    ………………Porque si fueras a 120 una diferencia de velocidad de 10 o 20 km/h no creo que sea demasiada. Deja de hacer el ridículo, anda……………………….mira chavalote si tu mismo te estas contestando ojala no tengas un dia un poquito de prisa o vayas con el tiempo justo y pruebes la medicina.Lo que pasa es que el que va a 130/140 ahora se le ve como a un criminal.Hace años el limite de alcoholemia creo que era 0,50 mg /l de aire aspirado pues ahora con esa tasa parece que llevas una tajada de campeonato

  • Stoppsoe

    Buena morterada de dinero, con eso pones una patrulla en ese punto bastantes añicos y es mas efectivo.