Audi A3 1.0 TFSI de 116 CV: un compacto premium con motor de tres cilindros

 |  @davidvillarreal  | 

Abramos nuestra mente. Menos cilindros no tiene por qué significar peor rendimiento. Cada vez son más los vehículos compactos que apuestan por los motores tricilíndricos, y generalmente nos encontramos con que esta opción se convierte en una alternativa muy interesante, especialmente para aquellos que busquen un coche accesible, ahorrador, y sin demasiadas aspiraciones deportivas. Es el caso del nuevo Audi A3 1.0 TFSI de 116 CV de potencia y tres cilindros. Audi apuesta por los motores de tricilíndricos, y lo hace en uno de sus productos más importantes y representativos, el Audi A3. ¿Será un tricilíndrico un motor adecuado para el Audi A3 2016?

La razón fundamental para apostar por este motor no es otra que la eficiencia. El 1.0 TFSI de tres cilindros entrega 116 CV de potencia, y un par máximo de 200 Nm entre 2.000 y 3.000 rpm. Su consumo homologado, con cambio manual, es de 4,5 litros/100 kilómetros y sus emisiones de CO2 de 104 g/km. En otras palabras, homologa unas cifras realmente bajas para un motor de gasolina en un coche compacto. Sus prestaciones, como ya podíamos imaginar, no serán escandalosas. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza los 206 km/h.

Lo interesante, sin duda, es que este motor mejora todos los registros con respecto al 1.2 TFSI de cuatro cilindros y 110 CV que se ofrecía en la gama Audi A3 hasta ahora. Este último, con cambio manual, homologaba 4,9 litros/100 kilómetros, 114 g/km de CO2, un 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y una velocidad punta de 198 km/h.

La razón fundamental para escoger este motor es acceder un Audi A3 por el precio más ajustado posible. En estos días comienzan las ventas del renovado Audi A3 (2016), y las primeras entregas se producirán a lo largo del verano.

Sabemos que el Audi A3 1.0 TFSI de 116 CV de potencia será la versión más económica de la gama. Su precio de partida será de 24.540€ de tarifa. Un precio que previsiblemente mejorará con la llegada de las primeras promociones. Por poneros un ejemplo, antes de esta actualización el Audi A3 podía adquirirse con el motor 1.2 TFSI de 110 CV (el motor al que sustituye este tricilíndrico) por menos de 20.000€ financiado, y por menos de 22.000€ sin financiar y con un equipamiento correcto. El diésel, por su parte, arrancaba en torno a los 23.000€ sin financiar, y por debajo de los 21.000€ financiando con Audi Credit.

En cualquier caso, y si buscamos un Audi A3 de gasolina, no deberíamos olvidarnos de la existencia de un 1.4 TFSI COD ultra de 150 CV. Desde la llegada de esta nueva generación del Audi A3, probablemente este motor haya sido el que más nos ha gustado. Y nos gusta porque su potencia es más que adecuada para un compacto de estas características, es suave, progresivo, y agradable de conducir. Pero sobre todo estamos ante un motor eficiente, que cuenta con un sistema capaz de desconectar dos cilindros sobre la marcha (en situaciones de baja carga) sin que el conductor se percate de ello, reduciendo los consumos y optimizando pérdidas por arrastre. El resultado, en su homologación, es de 4,5 litros/100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 105 g/km. Cifras excelentes para un motor de gasolina con su potencia.

Fuente: Audi
En Diariomotor:

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  • Rotodos Shur

    Menudo quiero y no puedo, un coche solo para aparentar como bien le gusta al Español medio, porque un A3 con ese motor es ridiculo.

    • ThePgR777 .

      Hombre, yo creo que para ciudad va sobrado, y para la mayoría de gente será suficiente, y si se te quedan cortos 116 CV para ir en carretera el que está fallando es el conductor. Ahora que hay muchos radares yo creo que tendrá buenas ventas. El 0-100 está en 9,7 segundos, hay coches con más potencia que tienen la misma aceleración o menos.

      • Rotodos Shur

        No tiene que ver con los caballos, sino con la cilindrada y cilindros.
        Eso es como ponerle un motor de moto y forzarlo a tope.
        Para un coche tan grande y llevar cuatro personas se va a arrastrar.

        • ThePgR777 .

          Para eso que dices importa el par y son 200 nm, suficiente.

  • TodoEsMarketing

    Creo que sería interesante analizar en que se basa el concepto de premium. Este coche es un ejemplo de motor inteligente, potencia justa para una gran mayoría que usa el coche del extrarradio a la ciudad y pequeños viajes de fin de semana. Buena tecnología, bonito, bien acabado y con posibilidades de buen equipamiento. Qué es lo que dice en nuestra cabeza que pagar por un Audi de 116 CV no es una buena decisión?. Porqué un Audi tiene que tener por lo menos 150 CV?. En teoría, todos los atributos que tiene un Audi de 150CV los tiene este de 116CV, por tanto debería ser una buena compra. En general, compramos coches sobre-motorizados?.

    • .Motorhome.

      Eso es lo que no entiende la gente. Tendrá 3 cilindros y 116CV pero la calidad y tecnología será la de cualquier otro Audi.

  • Juan Carbonell

    Hombre, gastarte 22.000€ para llevar un 1.0 de solo 116cv… es un cepo. Sube a 4 personas en ese coche y haz carretera..