BMW sigue completando su gama de productos más lujosa y distinguida, la del nuevo BMW Serie 8 que ocupa el lugar que otrora ostentase el BMW Serie 6. El BMW Serie 8 Cabrio 2019 propone un gran descapotable, de cuatro plazas, que como analizábamos estos días tendrá una doble función, la de sustituir al antiguo Serie 6 en sus versiones de acceso, y la de ofrecer algo más, y tratar de acercarse a propuestas como el Bentley Continental GT descapotable, en sus versiones más equipadas, potentes y caras. ¿Pero cuál es la clave del BMW Serie 8 Cabrio?

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¿Te imaginas ver al Maybach 6 Cabriolet en las calles? Resulta que Mercedes parecía tener muy claro que la nueva etapa de Maybach iba a centrarse en la reconversión de fabricante a carrocero, sin embargo muchos fabricantes como Ferrari o McLaren están demostrando que los clientes más pudientes quieren algo más. Pese al fracaso del Maybach como fabricante en su primera puesta de largo, Mercedes vuelve a pensar en dar alas a Maybach para crear coches propios, un negocio que está de moda con series muy limitadas y precios desorbitados. En pocas palabras, un negocio muy rentable que pretende poner a Maybach tras los pasos de Icona Ferrari.

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El nuevo fabricante de lujo ruso sigue adelante con su hoja de ruta. Tras dar a conocer su primer coche en forma de berlina y limusina bajo el nombre de Aurus Senat, el proyecto de crear toda una gama de coches de lujo nos descubre ahora la carrocería monovolumen, el Aurus Arsenal. Desde que comenzase el proyecto Kortezh, el lanzamiento de Aurus fue planteado con una gama con al menos tres carrocerías diferentes, buscando convertir al Arsenal en el monovolumen más lujoso y costoso que se haya fabricado nunca.

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El Rolls-Royce Cullinan se ha convertido por derecho propio en el SUV más lujoso y ostentoso que hayamos conocido hasta la fecha, superando incluso al Bentley Bentayga o al Range Rover SVAutobiography. Pero aunque pueda parecer mentira, todavía habrá personas a las que la oferta desmedida de tamaño y lujo que ofrece el Cullinan les sepa a poco. No hay problema, Klassen tiene la solución creando un Rolls-Royce Cullinan blindado que, además, ha sido estirado para convertirse en limusina.

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Las siglas GTS de Porsche siempre significan lo mismo, prestaciones del más alto nivel, pero sin llegar al tope de gama de los Turbo, y un enfoque muy deportivo. Las siglas GTS, de nuevo, encajan perfectamente en la filosofía del Porsche Panamera. De manera que los nuevos Porsche Panamera GTS y Panamera GTS Sport Turismo se antojan una opción perfecta para el que busque la cara deportiva de estos auténticos deportivos de cuatro y cinco puertas, con motor de ocho cilindros en uve, y nada más y nada menos que 460 CV de potencia.

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Por primera vez en sus 50 años de historia, el Jaguar XJ sólo tiene motorizaciones diésel en su gama. Ha sucedido tras la retirada de la gama del meteórico Jaguar XJR575, el tope de gama deportivo de la señorial berlina británica. El XJR575 también marca la primera ausencia de las siglas XJR en la gama del XJ desde el lejano año 1994. La realidad es que el ciclo WLTP ha sido el causante del fin de la producción del Jaguar XJR575, un coche que fue lanzado al mercado hace menos de un año y que ha sido el protagonista de la primera experiencia "ring taxi" de la marca británica.

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Durante años, en la batalla de las grandes berlinas de representación había esencialmente tres púgiles: el Audi A8, el BMW Serie 7 y el Mercedes Clase S. Estos tres modelos, los buques insignia de sus respectivos fabricantes, han sido el estandarte de las berlinas de lujo -con permiso de las más ostentosas Bentley y Rolls-Royce- y, como tal, durante largo tiempo combatieron a tres bandas para dilucidar cuál era la más tecnológica, la más cómoda, la más segura, la más vendida. Pero desde que el Porsche Panamera entró en escena, no sólo hay uno más comiendo del pastel, sino que el Porsche ya se está llevando el trozo mayor.

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Mercedes está convencida de que la propulsión eléctrica es el futuro de la marca. En 2022 ofrecerán versiones electrificadas de todos los modelos de su gama y para 2025 esperan que un cuarto de sus ventas sean eléctricos puros. Los primeros pasos hacia esta movilidad 100% eléctrica pasan por los híbridos enchufables. Entre estos enchufables el Mercedes S 560 e es el rey, una lujosa berlina de representación que ahora se actualiza según el nuevo ciclo WLTP. Esta actualización trae consigo una batería de mayor capacidad, que permite al Mercedes Clase S enchufable recorrer más distancia en modo 100% eléctrico.

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Mercedes-Maybach ha conseguido convertirse en un referente en el mercado de los coches de lujo, tanto como para firmar un notable éxito comercial y consolidarse como un rival a la altura de Rolls-Royce y Bentley. Lo que fue un fracaso como fabricante, como carrocero se ha convertido en triunfo, motivo por el que las marcas premium miran con recelo los movimientos de Maybach en esta nueva etapa. Tanto es así que Audi planea recuperar la firma de lujo Horch para crear la versión más lujosa del Audi A8, un nuevo nivel de acabado disfrazado de versión especial que pretende llevar al Audi A8 un peldaño por encima de su actual status.

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24 de septiembre de 2018

El Toyota Century es uno de esos coches que en Diariomotor nos llama mucho la atención. Es básicamente una berlina de representación a la japonesa, un coche de producción casi artesanal cuya filosofía está más cerca de la de un Rolls-Royce Ghost que la de un Mercedes Clase S. En un coche donde lo que prima es el confort de los pasajeros de las plazas traseras, que prefieren tapicerías de lana al cuero, considerado frío y tosco en el lujo japonés. Lo realmente curioso es que Toyota estaría planeando lanzar una versión GRMN de su Century. ¿Tiene sentido un Toyota Century GRMN?

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21 de septiembre de 2018