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No son tiempos para gastos superfluos. El análisis de ventas de marcas con precios modestos, lo que venimos llamando coloquialmente de bajo coste, nos dan la razón en esta afirmación. Es por eso que nos gustaría repasar muy brevemente la gama actual de Tata Motors, compuesta por tres modelos de muy diversa índole alejados de todo lujo, ostentación y fuegos de artificio, aunque honestamente también tenemos que decir que todos ellos incorporan una dotación de equipamiento de serie muy completa para tratarse de coches tan económicos.

Desde hace un año Tata Motors llega a España desde el importador Nijuler Automoción Siglo XXI y cuenta con una red de más de 50 concesionarios. En ella nos encontramos con el Tata Vista, un utilitario pequeño tras la pista del Dacia Sandero, aunque es más pequeño que este último; un gran monovolumen con enfoque de todoterreno, el Tata Aria; y por último un pick-up más enfocado para el ámbito laboral, el Tata Xenon.

El modelo más asequible y pequeño de la gama Tata Motors en España es el Tata Vista, un utilitario del segmento B con 3,795 metros de longitud. Su aspecto no puede ocultar sus orígenes modestos, pero lo cierto es que la dotación de equipamiento de serie es bastante completa para su condición. De serie ya incorpora aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado con mando a distancia, cuatro elevalunas eléctricos, radio CD con conexión USB y Bluetooth y faros antiniebla. Aunque su maletero es pequeño, con 232 litros de volumen, cuenta con rueda de repuesto y banqueta posterior con respaldo plegable en dos piezas 60/40.

El Tata Vista emplea un motor de gasolina de 1.368 cm3 que rinde 75 CV. En ciclo combinado homologa 5,9 litros/100 kilómetros.

Su precio es de 6.330 euros, incluyendo IVA y el Impuesto de Matriculación del 4,75%. Opcionalmente podemos incluir unas llantas de aleación por 475 euros y pintura Mica Vista por 236 euros.


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Todas las noticias del coche Tata Aria

No son tiempos para gastos superfluos. El análisis de ventas de marcas con precios modestos, lo que venimos llamando coloquialmente de bajo coste, nos dan la razón en esta afirmación. Es por eso que nos gustaría repasar muy brevemente la gama actual de Tata Motors, compuesta por tres modelos de muy diversa índole alejados de todo lujo, ostentación y fuegos de artificio, aunque honestamente también tenemos que decir que todos ellos incorporan una dotación de equipamiento de serie muy completa para tratarse de coches tan económicos.

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Hace unas semanas os confirmábamos que el Tata Aria ya había llegado a España, un modelo que tendrá la responsabilidad de dirigir junto con el Tata Vista la nueva andadura de la marca en España. Este modelo debería convertirse en una opción muy a tener en cuenta para aquellos que busquen un automóvil muy amplio a un precio realmente ajustado en relación a su equipamiento, lo que coloquialmente denominamos un auténtico low cost (automóvil de bajo coste).

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15 de octubre de 2012

El Tata Aria ya está en España, hoy nos hemos encontrado ya, eso sí, todavía no circulando, con dos unidades de este crossover indio. Dos unidades que nos permiten ya intuir que su comercialización no debería demorarse demasiado, además de ver, en mi caso, por primera vez en directo a este nuevo modelo de Tata.

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25 de septiembre de 2012

El fabricante indio Tata inicia una nueva etapa en su andadura en España con el “traspaso de poderes” de la importadora Bergé a Nijuler Automoción. La crisis y el aumento de la competencia en el sector de los low cost le han puesto muy difíciles las cosas a una marca que según sus planes de negocio debería haber alcanzado las 18.000 ventas anuales en 2010, pero que apenas fue capaz de tocar techo en 2007 con 2.411 unidades vendidas. Sin ir más lejos en 2010 las ventas se limitaron a 703 unidades y peor aún en 2011, cuando apenas se alcanzaron las 350.

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18 de enero de 2012