El agua dificulta las cosas; Nico Rosberg choca con su Mercedes en los libres

Ya tenemos en marcha la temporada 2016 de Formula 1, y tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres en Albert Park podemos sacar alguna conclusión. No demasiadas porque el tiempo no acompañó, pero siempre hay algo que hacer notar tras tres horas de rodaje los viernes. En la zona delantera, Mercedes sigue mostrando poderío y ganas de estar los primeros, algo que nos parecerá una tontería, pero es de recibo anotarlo en esta crónica. Por detrás, las nuevas incorporaciones y también McLaren prometen, que no es poco.

La lluvia desbarata todos los planes de trabajo en los libres 1

La primera sesión de libres estuvo marcada por el mal tiempo. La lluvia y el viento marcaron la pauta complicando los planes de trabajo de todos los equipos. Partiendo con la pista mojada, poco a poco se creó un carril seco por el que se podía circular, pero la lluvia apareció durante toda la sesión para cortar aspiraciones. De todos modos, el vigente campeón consiguió dar una vuelta «limpia» con un tiempo de 1m29.725s (dos décimas más lenta que el mejor tiempo del año pasado en esta misma sesión).

En los 90 minutos que duró la sesión se dieron pocas vueltas, pocos pilotos completaron más de 10 vueltas (y el que más, Jenson Button con 16), y los programas de trabajo fueron realmente conservadores. En el caso de Hamilton, salvando ese tiempo simbólico, destaca el detalle de querer hacerlo todo en primer lugar: desde pasar las verificaciones, hasta marcar el tiempo más rápido, a sabiendas de que a estas altura los tiempos son irrelevantes.

Problemas mecánicos para Toro Rosso en el monoplaza de Carlos Sainz Jr., que tan solo pudo dar tres vueltas de instalación y no marcó tiempos. Tampoco marcó tiempos Sebastian Vettel, quien completó nada menos que ocho vueltas de instalación, pero no llegó a cerrar tiempos.

Las novedades de este año, Renault, Haas y, por qué no, McLaren «reloaded», han cerrado una sesión satisfactoria, aunque en el caso de Haas, el lastre fue la falta de repuestos, que limitó considerablemente el número de vueltas en su programa de trabajo. Con respecto a Renault, aparte de que el coche es realmente vistoso, completó un buen programa con 12 vueltas por cabeza, y con Magnussen cerrando el top 10.

McLaren, ¿qué decir? Programa conservador en los libres 1, y los dos pilotos clavando tiempos (con menos de una décima de diferencia apenas), acumulando Fernando Alonso 11 vueltas  y 16 vueltas Jenson Button.

Bien Red Bull tal y como era de esperar en condiciones complejas, y en cuanto al resto, la tabla de tiempos habla por sí sola, aunque de nuevo no significa gran cosa, y como muestra, esos 2 segundos irreales entre Hamilton y Rosberg.

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Nico Rosberg rompe su Mercedes contra el muro en los libres 2

Nico Rosberg salía a una pista mojada por la lluvia intermitente con el morro nuevo, el de los test de pretemporada con el S-Duct, y no pasaría mucho tiempo antes de que sus neumáticos intermedios perdiesen adherencia y el alemán estrellase su coche contra el muro. Rosberg destrozaba el morro y se quedaba el resto de la sesión en el box, cariacontecido y perdiendo la oportunidad de recopilar todavía más datos.

Esta sesión estuvo marcada por el asfalto húmedo, aunque las condiciones fueron peores que en la primera sesión, aunque la verdad es que esas condiciones fueron más estables. Lewis Hamilton se mantiene con el mejor tiempo, esta vez diez segundos más lentos que en la primera sesión (debido a la falta de un carril seco).

Esta vez sí que ha podido rodar Carlos Sainz Jr., y no así su compañero Verstappen, que no ha marcado vueltas en esta sesión, igual que tampoco han hecho tiempos los pilotos de Sauber, Williams y Renault porque la cosa estaba delicada. Que se lo digan a Rosberg, que a pesar de tener muchos medios a su disposición, seguro que este golpe se han metido en algunas dificultades.

Los dos McLaren han estado de nuevo muy juntos, cubriendo el programa de tareas con 16 vueltas (Alonso) y 13 (Button), y en lo que respecta a Haas, de nuevo pocas vueltas para los dos pilotos, pero cumpliendo objetivos, y en Manor han girado más que nadie, seguramente para dar kilómetros a sus dos pilotos.