Primero fue Arrow McLaren el equipo que anunció una extensión de contrato multianual con Chevrolet para de esta forma afrontar la nueva normativa técnica que entrará en vigencia a partir de 2028, un día después Ed Carpenter Racing hacía lo mismo, para asegurar la dotación de los motores V6 biturbo de 2.2 litros por un período que les hará completar más de 15 temporadas con un mismo proveedor. El siguiente paso era el más lógico de to

Caorvette Racing y su equipo afiliado, Pratt Miller Motorsports, comunicaron que no tendrán cambios en lo que respecta a sus formaciones para la clase GTD Pro de la próxima temporada del Campeonato IMSA SportsCar, así que nuevamente Antonio García y Alexander Sims estarán a bordo del Chevrolet Corvette Z06 GT3.R número 3 en tanto Nicky Catsburg y Tommy Milner permanecerán en el número 4. Si bien este año no pudieron revalidar el título

Desde Porsche comunicaron que, como parte de una nueva estrategia deportiva y comercial pautada hasta 2035, han adquirido más acciones de Manthey Racing, pasando del 51% hasta el 67%, lo que permitirá al fabricante un mayor control en la sociedad y por supuesto intensificará las estrategias en lo que respecta a ofertas al público ya que está previsto que Manthey ofrezca a la venta modelos de producción en versiones limitadas, coches de comp

Tras cerrar los fichajes de Scott Dixon y Felix Rosenqvist, para unirse a Patricio O'Ward, el siguiente paso de Arrow McLaren fue firmar una extensión de contrato con Chevrolet como su proveedor de motores a largo plazo, lo que significa que se encaminan a permanecer juntos para la nueva era del chasis IR-28. Durante varias semanas se especuló que Arrow McLaren estaría en la búsqueda de un nuevo socio, ya sea heredar el contrato de Andretti A

Llegó Petit Le Mans, última fecha del Campeonato IMSA SportsCar, y no hay noticias referentes a los planes de Lamborghini Squadra Corse para permanecer en la clase GTD Pro con el Temerario GT3 que debutó este año. Tras comunicarse que Pfaff Motorsport pausaría sus actividades, Andrea Reggiani, actual jefe de Lamborghini, había asomado que inició conversaciones con varios interesados en heredar el programa, pero a estas alturas es obvio que

Tras su impresionante victoria en los 1000 Kms de Suzuka, AO Racing retorna a los Estados Unidos para afrontar la última fecha del Campeonato IMSA SportCar y lo hará con par de decoraciones especiales, una para la clase GTD Pro y la otra para la LMP2. Por supuesto la mayoría de las miradas se dirigen hacia el Porsche 911 GT3 R conocido como Rexy, el cual nuevamente se presentará a competir luciendo una decoración relacionada con Halloween, m

Siguiendo la iniciativa de Manthey Racing, ahora es Bartone Bros, en operación conjunta con GetSpeed, la estructura que anunció su participación en la próxima edición de la Copa de Resistencia del Campeonato IMSA SportsCar. Este año Bartone Bros, equipo que participa en el GT World Challenge Europa, se presentó a competir en las 24 Horas de Daytona en la clase GTD Pro con los pilotos Anthony Bartone, Maximilian Götz, Jules Gounon y Fabian

Sin duda, el peor secreto dentro del paddock de la IndyCar ha salido a la luz. Chip Ganassi Racing confirmó que Christian Lungaard será piloto oficial del equipo a partir de la próxima temporada heredando el coche que deja Scott Dixon. No está fácil para el piloto danés de 25 años reemplazar a un seis veces campeón de la categoría y se mantuvo entre los mejores durante más de dos décadas. En este caso Lungaard llegará a Ganassi para a

Llegó Petit Le Mans y con ello el final del Campeonato IMSA SportsCar, lo que también representa el cierre de la primera participación de Manthey Racing en la Copa de Resistencia, en la clase GTD Pro. Por tal razón, el equipo alemán anunció que correrá con una decoración especial dedicada a la lucha contra el cáncer. Así que el Porsche 911 GT3 R no asistirá a Road América con su distintiva librea Grello sino que lo hará con el naranj

Aunque la decoración especial de Ford Racing para Petit Le Mans parezca una librea propia de Proton Competition o de Haupt Racing Team, resulta que representa un homenaje al Sweepstakes, a 125 años de que el primer coche de carreras fabricado por Henry Ford ganó una prueba de 10 millas celebrada en Grosse Pointe, Michigan, el 10 de octubre de 1901. La historia detrás de aquel emblemático coche es interesante porque Henry Ford ya había fraca