Artem Markelov y Antonio Fuoco ganan en el retorno de Roberto Merhi al podio en la F2

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El circuito de Monte Carlo fue el pasado fin de semana el escenario de la cuarta cita de la temporada 2018 de la Fórmula 2 y siendo fiel a las expectativas de un fin de semana animado para la categoría telonera de la Fórmula 1, la acción en pista estuvo a la altura y entregó dos carreras espectaculares con adelantamientos, jugadas arriesgadas y grandes actuaciones. Artem Markelov y Antonio Fuoco fueron quienes se llevaron las victorias, pero también brilló con luz propia un Roberto Merhi que volvió al podio por primera vez desde 2016, logrando un tercer puesto en la carrera larga. El piloto de Castellón llamó la atención por la falta de patrocinadores en su mono que ilustra su difícil situación profesional, a pesar de lo evidente de su buen hacer en pista. En lo que respecta al campeonato, Lando Norris expande su ventaja gracias a una actuación sólida ayudada por los problemas de sus rivales.

Carrera larga

Una vez más, Alexander Albon demostró que por algo es la gran sorpresa de la temporada, firmando una nueva pole position por delante de Nyck de Vries en primera fila. Tras ellos, Artem Markelov y Antonio Fuoco ocupaban la segunda fila, con Luca Ghiotto y Santino Ferrucci en la tercera y Arjun Maini y Roberto Merhi en la cuarta. Mientras tanto, los problemas de Lando Norris y George Russell les dejaban muy retrasados en parrilla.. Desafortunadamente, la cita de Mónaco comenzaría sin la presencia de Sérgio Sette Câmara después de un accidente en la primera curva durante la sesión clasificatoria. Tras hacerse daño en la mano, los médicos no le declararon listo para salir y no estuvo en la parrilla de salida en ninguna de las dos carreras. La arrancada cumplió con las expectativas habituales de Mónaco, con un toque que dejó a Ghiotto fuera de carrera, mientras Ferrucci quedaba clavado al apagarse las luces del semáforo.

El incidente causó la salida del coche de seguridad, aunque fue muy breve, lo que permitió que la carrera se relanzara con presteza. Mientras tanto, Fuoco recibía una sanción en forma de drive through por el toque con el Ghiotto. Por delante, Albon encabezaba la carrera con De Vries y Markelov en posición de podio. El segundo abandono del día fue para un Russell que golpeó el muro a la salida de la Rascasse. Mientras, las primeras paradas de los pilotos que arriesgaban con la estrategia empezaron a llegar con Delétraz, Gelael y Norris como los primeros en pasar por boxes. Precisamente el británico se convertía en protagonista de la carrera al golpear a Ralph Boschung y mandarle contra el muro en la última curva del trazado monegasco, causando la segunda salida del coche de seguridad. Ello forzó las paradas de los pilotos que aún quedaban por pasar por boxes, aunque mucho antes de lo previsto.

Pero con sorpresas constantes en un circuito que tiende a ello, la ronda de paradas trajo un toque entre Albon y De Vries en la entrada en boxes que causó la pérdida de opciones del anglotailandés, mientras Norris era sancionado por el toque anterior. La carrera tenía aún a siete pilotos por parar, arriesgándose a mantener su estrategia original a pesar de la ventaja perdida con el coche de seguridad. Entre los pilotos que no había parado, el líder era Markelov por delante de Maini y Aitken, con dos dos Prema y Roberto Merhi como los primeros entre quienes habían parado en boxes... pero no iba a durar demasiado, pues De Vries se veía obligado a abandonar con una suspensión dañada tras el contacto con Albon. La carrera continuó con unas vueltas algo más tranquilas, mientras los pilotos restantes iban cambiando neumáticos.

Con un ritmo espectacular y sin nadie que le molestara, Markelov pudo ampliar su ventaja hasta salir de boxes por delante de todos los rivales directos. De esta forma, el ruso acabó heredando el liderato, que defendió hasta la bandera de cuadros. Saliendo desde el tercer puesto y con pocos problemas, Artem Markelov se aseguró la victoria por delante de un inesperadamente veloz y preciso Sean Gelael. La tercera posición fue para Roberto Merhi, que no falló en un día en el que tantos pilotos cometieron errores o se vieron involucrados en incidentes. El de Castellón aprovechó la situación para subirse al podio por primera vez desde que lo hizo en las 6 horas de Spa-Francorchamps del WEC en 2016. Finalmente, Antonio Fuoco finalizó en octava posición, ganándose la primera posición en la parrilla de la carrera sprint.

Carrera sprint

Después de la caótica y emocionante carrera larga, la corta contaba con el atractivo de obligar a los pilotos a jugarse el tipo en pista, que es un desafío mayor en Mónaco que en otros lugares. La pole position era para Antonio Fuoco, con Jack Aitken a su lado y Lando Norris en tercera posición, justo por delante de Arjun Maini. Tras ellos, Louis Delétraz y Roberto Merhi ocupaban la tercera fila de parrilla mientras Sean Gelael y Artem Markelov estaban en la cuarta. El top 10 lo cerraban Nicholas Latifi y Nirei Fukuzumi, siendo a priori estos los únicos pilotos que deberían optar a obtener un buen resultado en la carrera sprint, pasada al sábado como algo excepcional y único de la cita de Mónaco, que disputó su carrera larga el día de descanso de la Fórmula 1, el viernes.

En la salida, Nyck de Vries y Tadasuke Makino quedaron clavados, mientras Luca Ghiotto golpeaba al coche del japonés y quedaba también fuera de contención. Aún así, tanto De Vries como Ghiotto estarían en carrera aunque con vuelta perdida. Menos suerte tuvo Jack Aitken, con problemas en su monoplaza y fuera de carrera en apenas unas vueltas. Por delante, Fuoco mantenía el liderato por delante de Norris y un sorprendente Delétraz, con Merhi en sexta posición. Llegada la quinta vuelta, Gelael sufrió una salida de pista en la salida de la primera chicane de la zona de la Piscina, golpeando el muro fuertemente y causando la salida del coche de seguridad. En la resalida, las posiciones se mantuvieron estáticas, aunque con un Markelov con buen ritmo, la carrera iba a vivir de los ataques del ruso.

El piloto de RUSSIAN TIME tardó varias vueltas en poder superar a Arjun Maini pero cuando lo consiguió, fue con un movimiento espectacular en la Rascasse. Su siguiente objetivo era Louis Delétraz y el podio, aunque el ataque se vio interrumpido por el accidente de George Russell, que trajo una breve presencia del Virtual Safety Car. Apenas una vuelta después, la resalida dejó que la carrera siguiera con unos últimos nueve giros que se planteaban especialmente interesantes con un Markelov desatado y un grupo perseguidor con Maini taponando a los pilotos que andaban por detrás, incluyendo a un Merhi que era sexto. La pelea entre Markelov y Delétroz mantenía en vilo a los aficionados pero un accidente entre Albon y Nissany trajo el coche de seguridad, antes de resalir a falta de dos vueltas...

Desafortunadamente para el desarrollo de carrera, tras la resalida volvió a salir el coche de seguridad a causa de una salida de pista de Fukuzumi y Ferrucci sin toque entre ambos. En cabeza, Antonio Fuoco cruzó la línea de meta en primera posición para obtener su primera victoria del año y el primer triunfo de Charouz, con un doble podio gracias a la tercera posición de Louis Delétraz. Segundo fue Lando Norris, a quien todas las interrupciones impidieron que pudiera pelear por ganar. Por detrás, Roberto Merhi logró adelantar a Arjun Maini para lograr un quinto puesto que le ayudaba a escalar más posiciones en la clasificación general. Tras la disputa de la carrera, sanciones a Fuoco, Norris y Merhi cambiaron el resultado final. El italiano mantuvo la victoria, aunque Norris cayó a la segunda posición mientras Delétraz heredaba el segundo puesto. Mientras tanto, Merhi pasó a ser séptimo. La Fórmula 2 descansará ahora hasta la primera ronda francesa en diez años, aunque en un circuito que conocen bien de sus primeras pretemporadas; Paul Ricard.

Resultados carrera larga

Pos. Dorsal Piloto Equipo Vueltas Tiempo Dif.ganador Dif.previa Vel.media Mejor registro Vuelta
1 1 A. Markelov RUSSIAN TIME 42 1:02:03.286 135.513 1:22.990 38
2 3 S. Gelael PERTAMINA PREMA Theodore Racing 42 1:02:13.999 10.713 10.713 135.124 1:24.003 32
3 9 R. Merhi MP Motorsport 42 1:02:18.775 15.489 4.776 134.951 1:24.276 32
4 20 L. Delétraz Charouz Racing System 42 1:02:22.522 19.236 3.747 134.816 1:24.073 31
5 16 A. Maini Trident 42 1:02:23.421 20.135 0.899 134.784 1:23.631 35
6 19 L. Norris Carlin 42 1:02:23.923 20.637 0.502 134.766 1:23.498 32
7 7 J. Aitken ART Grand Prix 42 1:02:25.272 21.986 1.349 134.717 1:23.356 32
8 21 A. Fuoco Charouz Racing System 42 1:02:27.141 23.855 1.869 134.650 1:23.752 31
9 6 N. Latifi DAMS 42 1:02:28.147 24.861 1.006 134.614 1:23.785 34
10 12 N. Fukuzumi BWT Arden 42 1:02:34.230 30.944 6.083 134.396 1:23.797 32
11 11 M. Günther BWT Arden 42 1:02:34.818 31.532 0.588 134.375 1:22.472 38
12 15 R. Nissany Campos Vexatec Racing 42 1:02:53.035 49.749 18.217 133.726 1:25.220 34
13 17 S. Ferrucci Trident 42 1:03:30.727 87.441 37.692 132.403 1:25.680 36
14 2 T. Makino RUSSIAN TIME 39 1:01:14.739 Retirada 127.496 1:25.624 36
5 A. Albon DAMS 22 36:21.998 Retirada 121.123 1:24.236 18
4 N. de Vries PERTAMINA PREMA Theodore Racing 19 29:55.690 Retirada 127.110 1:24.886 11
10 R. Boschung MP Motorsport 11 17:23.942 Retirada 126.582 1:26.560 10
8 G. Russell ART Grand Prix 5 8:26.854 Retirada 118.507 1:27.536 5
14 L. Ghiotto Campos Vexatec Racing 0 Retirada

Resultados carrera sprint

Pos. Dorsal Piloto Equipo Vueltas Tiempo Dif.ganador Dif.previa Vel.media Mejor registro Vuelta
1 21 A. Fuoco Charouz Racing System 30 48:44.373 123.238 1:24.562 19
2 20 L. Delétraz Charouz Racing System 30 48:46.442 2.069 0.897 123.151 1:25.004 13
3 19 L. Norris Carlin 30 48:45.545 1.172 1.172 123.189 1:24.041 26
4 1 A. Markelov RUSSIAN TIME 30 48:48.464 4.091 2.022 123.066 1:24.030 18
5 16 A. Maini Trident 30 48:51.822 7.449 1.350 122.925 1:24.700 11
6 11 M. Günther BWT Arden 30 48:52.328 7.955 0.506 122.904 1:23.836 14
7 9 R. Merhi MP Motorsport 30 48:55.472 6.099 2.008 122.982 1:24.850 12
8 6 N. Latifi DAMS 30 48:56.615 12.242 4.287 122.724 1:22.906 23
9 4 N. de Vries PERTAMINA PREMA Theodore Racing 29 48:53.659 1 Vuelta 1 Vuelta 118.753 1:23.464 16
10 14 L. Ghiotto Campos Vexatec Racing 29 48:55.963 1 Vuelta 2.304 118.660 1:23.407 22
11 12 N. Fukuzumi BWT Arden 27 43:21.143 Retirada 124.697 1:25.388 19
12 17 S. Ferrucci Trident 27 43:35.650 Retirada 124.481 1:25.488 19
15 R. Nissany Campos Vexatec Racing 25 39:56.505 Retirada 125.319 1:25.517 15
5 A. Albon DAMS 25 39:57.119 Retirada 125.287 1:24.213 23
10 R. Boschung MP Motorsport 20 32:40.912 Retirada 122.526 1:25.427 17
8 G. Russell ART Grand Prix 18 29:28.988 Retirada 122.238 1:24.086 17
3 S. Gelael PERTAMINA PREMA Theodore Racing 3 4:54.612 Retirada 122.329 1:26.322 3
2 T. Makino RUSSIAN TIME 2 6:55.655 Retirada 57.803 1:39.019 2
7 J. Aitken ART Grand Prix 1 1:57.997 Retirada 101.808

Clasificación general

Pos. Dorsal Piloto Equipo Puntos
1 19 Lando Norris Carlin 98
2 18 Alexander Albon DAMS 71
3 1 Artem Markelov RUSSIAN TIME 71
4 8 George Russell ART Grand Prix 62
5 7 Jack Aitken ART Grand Prix 49
12 9 Roberto Merhi MP Motorsport 23

Sitio oficial | FIAFormula2.com

Lee a continuación: ART muestra su potencial en la locura de Fórmula 2 en Montmeló

Lando Norris es la nueva gran promesa de McLaren y lleva consigo un cartel difícil de quitarse de encima con solo 19 años.

  • almafuerte

    Pido perdón por adelantado por si pierdo las formas.
    Me encanta la F2 y sus pilotos, gran nivel. ¿Pero a q diablos esperan para solucionar el tema de las salidas?. Ya tuvimos un susto esperable, la próxima puede ser tragedia. Sino saben q hacer, no deberían salir de parado.
    Y ver a Merhi en el podio de Mónaco con ese mono negro, sin un solo patrocinador me toca mucho los cojones. Gustará mas o menos a unos o a otros, pero allí estaba, representando a España y sin apoyo de nadie. Tanto llenarse la boca de España, España, la unidad y la madre q la pario, pero nadie le pone su marca. Tanto parásito político en puestos de consejero de tanta empresa corrupta, todo pactado con los gobiernos de turno y para este y otros deportistas q muestran lo mejor del país no hay nada.
    Jamás hablo de política aqui, pero me insigne al verlo. La misma Movistar la podría poner un logo y darle una pequeña ayuda.
    Un español en el podio de Mónaco y parecía de luto, luego hablan de la grandeza, la unidad. Hipócritas.

    • M.A.

      Sin quitarte razón en mucho de lo que dices, algunas cosas no son para hablarlas en este foro.
      No tiene nada que ver el patriotismo o el sentirse español con el patrocinio de un deportista.
      Sobre lo de los apoyos a Merhi, solo diré que es mejor caer en gracia que ser gracioso. Y en descargo de los posibles patrocinadores, decir que, por lo que yo se, tampoco "Teto" se ha "movido" mucho buscando ni pasta ni oportunidades.
      Merhi es mi paisano, además de Castellón, provincia por la que siento verdadera debilidad, es mi 2ª casa, pero en mi corazón la 1ª, o sea que no te digo lo que me gustaría ver triunfar a un chico de aqui...
      Pero lo que hemos criticado de Merhi es precisamente eso; que no ha sabido salir a buscar, y que parece que esté en su casa esperando que le salga "esa" oportunidad. Y eso es muy dificil...
      Ni siquiera la visibilidad del podio en el principado puede garantizar ese "plus" que le traiga su oportunidad "de verdad".

      • Jacobo87

        Tenéis razón los 2; lo cierto es que Merhi siempre ha vivido de esos destellos de talento puro, de los años en los que compitió (y venció) a algunos nombres muy asentados hoy en F1. Por desgracia eso no es suficiente. Lo cierto es que no ha digerido bien el golpe de ser defenestrado de la F1, tras un año bastante flojo, todo hay que decirlo, y se ha hecho notar más en los medios con declaraciones discutibles que buscando oportunidades en pista.

        En mi opinión debería dejar de aferrarse a la F2 con equipos flojos y resultados discretos, la F2 es una categoría de formación a fin de cuentas, y empezar a buscar un proyecto en FE, Indycar o SF. Allí podría brillar en sus amados monoplazas, asentarse y tener una gran carrera deportiva. Ejemplos los hay a puñados.

        • M.A.

          Estoy de acuerdo. Aunque ganase el Cto de F2, no dejará de ser visto como un Pantano, un Valsecchi o un Leimer, pilotos que lo consiguieron pero que de poco les sirvió para progresar.
          La verdad es que los ganadores de GP2, solo encontramos 3 pilotos que despues hayan ganado un Gp de F1, y uno de ellos es Maldonado....
          Ganar la GP2, o ahora la F2, es super-complicado y no garantiza nada.
          Otros destinos como los que mencionas, no se. Desde luego yo de Merhi lo que no haría es "cerrarme puertas". Cada ocasión que le salga puede ser la última, así que yo, de él, escucharia cualquier oferta al respecto.

      • almafuerte

        No creo q se me pueda acusar de politizar el foro. Jamás hablo del tema. Pero una cosa es sentirse español o noruego y otra cosa apoyar a España, Noruega o lo q sea. Los deportistas, los científicos, investigadores y tantos otros, representan al país ante el mundo y los q se enriquecen en un país deben apoyar a esas personas. Es lo q creo. No se si Merhi se nueve mucho, si tiene en representante, parece q no hace ruido, o quizá no lo sabemos. Puede q tenga un papá con mucho dinero, no lo se. El caso q todo el planeta vio en el podio a un español de luto.
        Él y tantos otros deportistas, muchos de ellos mejor valorados fuera q aquí. Tampoco hay q tomarlo como una agresión a la españolidad. Es la realidad, sin ofender a nadie.

        • M.A.

          No te acuso de nada. Es precisamente por eso.
          Aparte, sentirse español no es nada que tenga que ver con la "politica".
          Eso para mi no es politica.
          Es algo mucho más serio. Es un sentimiento, algo tan intimo que no tiene nada que ver con que alguien patrocine a nadie.
          No se si su papá tiene o no tiene dinero, ni me importa. Solo digo que a lo mejor gran parte de la culpa de ir "de luto" es suya.
          Aparte que a mi no me averguenza lo mas mínimo que llevase el mono negro.
          Es más, me parece irrelevante.
          Me alegraré mucho si este podium le sirve para visibilizarse y como revulsivo a su carrera. Tanto si le sirve para que le llegue un sponsor, o directamente para que le ofrezcan un mejor volante. Me da igual.
          Por cierto, tambien me da igual si el sponsor es español o es de otro pais.
          Precisamente porque no mezclo politica y pseudopatriotismo con el deporte.

      • angeluam

        Pues yo no entiendo por que Merhi sigue corriendo en la F2, así la.gane nadie del padok se fijará en el, ya una vez bajo un escalón dejando el DTM pata ir a la WSR y le salio bien pero hacerlo por segunda vez no le servira. El tipo debería de estar de vuelta en un campeonato profecional como IMSA, Indy, WEC SFormula regresar al DTM o por lo menos en la Blacpain como la yo ría mayoría de exF1

        • M.A.

          Estoy de acuerdo. Ya ves que dije que aunque ganase el Cto. F2, no creo que fuera el aldabonazo que propulse su carrera hacia arriba.
          Yo creo que está en F2 (y gracias) porque de momento es lo único que tiene. Igual que cuando fué a las WSR. No fue por decisión (del DTM lo largaron para meter a Petrov..), entonces, como ahora, es porque no habia otra cosa.
          Bien porque no le sale nada, bien porque no lo busca, las opciones de Merhi no es que sean muy amplias.
          Brillo algo en LMP2, pero sin continuidad. Lo hizo bien en Le Mans, pero no le "vuelven a llamar", en una categoria donde unas manos como las suyas pueden ir muy bien en un equipo mixto pro-am, donde otros ponen el dinero....
          Merhi se encuentra en un perpetuo "now or never", y los años van pasando.

  • M.A.

    ¿Merhi habia hecho algun podio en F2/GP2? creo que no...
    Sus últimos podiosfueron en 2014 en las WRS, creo....

    • Alex Garcia

      La forma del titular quizás era un poco confusa. Me refiero a:

      [Roberto Merhi] [vuelve al podio] [en la F2]

      y no

      [Roberto Merhi] [vuelve al podio en / de la F2]

      En definitiva, se trata del retorno de Merhi a un podio (en término genérico) y sucede en la F2.

      En cuanto a su último podio, fue en las 6 horas de Spa del WEC en 2016.

      Saludos.

      • M.A.

        Perfectamente entendido.
        Se reencuentra con un podio, en este caso en F2.
        Pero lo preguntaba porque no recordaba cuantas carreras ha hecho de GP2 y cual fue su mejor resultado.
        Aunque estaba seguro que podio no...