Complicado Gran Premio de Canadá para los pilotos españoles, en el que Fernando Alonso cierra un nuevo fin de semana sin puntuar. De hecho, el resultado de sus rivales significa que el asturiano cierra la quinta prueba de la temporada en última posición del campeonato. Por su parte, Carlos Sainz sí pudo salvar la tercera novena posición de este 2026 que le permite sumar un total de seis puntos. El madrileño supera así a Arvid Lindblad y pasa a ser décimo tercero en la clasificación general, en lo que no está siendo precisamente una gran campaña para su equipo.
El fin de semana ya había sido bastante largo para los pilotos españoles, empezando con una sesión clasificatoria sprint con Carlos Sainz décimo y Fernando Alonso décimo sexto en la primera parrilla. En la primera carrera en Montreal, el madrileño mantuvo el décimo puesto, mientras el asturiano tuvo que retirarse con problemas de motor. De cara a la carrera principal, las cosas no eran mucho más halagüeñas, con Sainz décimo quinto y Alonso décimo noveno en la sesión clasificatoria. Los dos pilotos españoles aspirarían a puntuar, si las cosas les fueran lo suficientemente bien, aunque con lo poco competitivo de sus monoplazas, aspirar al top 10 sería todo un desafío.
En este sentido, la cosa se puso interesante con la presencia de la lluvia poco antes del inicio de la carrera, lo que causó dudas a la hora de elegir neumáticos para el inicio de carrera. Al final, en Aston Martin optaron por neumáticos blandos de seco para Fernando Alonso, mientras Carlos Sainz iniciaría la carrera con el compuesto intermedio en su Williams. El inicio se vio demorado de forma repetida, primero al quedarse clavado Arvid Lindblad en parrilla y luego al volver los coches a la recta de meta antes de que los comisarios hubieran retirado el Racing Bulls. A la tercera sí fue la vencida, aunque rápidamente quedó claro que uno de los pilotos españoles se había equivocado con la elección de neumáticos.
Sainz fue uno de los pilotos que se detuvo en boxes en las primeras vueltas para montar neumáticos de seco, optando por el compuesto medio, lo que le hizo caer a la parte baja de la clasificación mientras Fernando Alonso conseguía subir hasta la décima posición, beneficiado por una buena salida y por las paradas de los rivales. Desafortunadamente, su Aston Martin volvió a mostrarse falto de competitividad y el español fue perdiendo posiciones de forma gradual hasta ser superado por su compatriota en la vuelta 15. Con paradas ajenas, ambos estaban cerca del top 10, aunque siempre a la espera de ver si las posibles presencias del coche de seguridad o Virtual Safety Car podían afectar el desarrollo de su carrera.
A pesar de todo, el destino le tenía reservado un final menos alegre del que pudo haber sido, y es que en la vuelta 26, el bicampeón del mundo tomó el camino a los garajes para retirarse por problemas con su asiento. Quedó por lo tanto en pista un Carlos Sainz que era el único representante español en activo. El de Williams aprovechó el Virtual Safety Car para realizar su último paso por boxes en la vuelta 31, lo que le permitió ganar algo de tiempo y situarse en posición como para pelear por los puntos. Con buen ritmo y sin errores, al final Sainz se encontró con una novena posición que, sin ser nada del otro mundo, supone una buena recompensa tras haber salido décimo quinto.
