La Formula 2 ha presentado su nuevo monoplaza para las temporadas 2027-2029 en el paddock del Autodromo Nazionale Monza, en el marco del Gran Premio de Italia. Tal y como estaba previsto, este es una actualización del actual Dallara F2 2024, con el foco puesto en acercarse lo más posible al concepto de coche de la Formula 1 actual.
Los principales cambios tienen lugar en el paquete aerodinámico. A simple vista destacan el nuevo alerón delantero, similar al de los F1, y el trasero, que abandona el peculiar diseño actual con el flap superior en forma de abanico para volver al diseño tradicional con el flap superior totalmente horizontal. El resto de elementos aerodinámicos del monoplaza, incluido el suelo y el difusor, también han sido rediseñados para operar el consonancia. Tanto el chasis como el motor permanecen inalterados con el objetivo de reducir los costes para los equipos al máximo posible. Otro cambio relevante es la introducción de un motor de arranque, que permitirá a los pilotos poner de nuevo en marcha el monoplaza cuando calen en pista, lo que se espera reduzca significativamente el número de coches de seguridad y de banderas rojas en las sesiones.
En palabras de Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, el nuevo F2 supone un gran paso adelante a nivel aerodinámico, con más carga, lo que compensará el peso añadido al introducir el motor de arranque. «Tiene 25 puntos más de carga aerodinámica y tres puntos más de «drag»».
Paul Aron, que fue tercero en F2 en 2024 con Hitech y es actual piloto reserva de Alpine en F1, ha sido el encargado pilotar el monoplaza en las pruebas en pista que tuvieron lugar el pasado mes de junio. Las tres partes encargadas del desarrollo del coche: FIA, Formula Motorsport Limited (promotora del campeonato) y Dallara; continuarán realizando pruebas y lo llevarán al túnel de viento para terminar de obtener todos los datos relevantes y compartirlos con los equipos para que estos puedan iniciar la preparación de la temporada 2027. Se espera que los equipos reciban el primero de los dos monoplazas antes de final de año y el segundo a finales de enero de 2027.
La apertura de un nuevo ciclo de tres años significa que los equipos tendrán que renovar sus licencias de participación en la categoría de plata mediante un nuevo proceso de selección. No obstante, no se esperan cambios en los integrantes de la parrilla de Formula 2 más allá de la entrada de LN4 Fusion, el equipo del campeón del mundo de Formula 1, Lando Norris, que ha adquirido material de AIX Racing, ya que la formación emiratí no continuará compitiendo ni en F2 ni en F3.
El objetivo de la Formula 2 siempre a sido preparar a los pilotos para la Formula 1 y el coche juega un papel fundamental en esto. Por ello, lo que intentamos con un coche completamente nuevo o una actualización del existente cada tres años es acercarnos lo más posible a la Formula 1 del momento. De este modo nos aseguramos que los pilotos están listos cuando dan el salto.— Bruno Michel, CEO de la FIA Formula 2
Este coche es una actualización del anterior. Por tanto, hay muchos elementos comunes entre ellos para reducir costes y mantener la viabilidad financiera del campeonato, lo cual es siempre una prioridad. Se han hecho cambios muy relevantes en la aerodinámica. La intención ha sido alinearse con la filosofía de la Formula 1, por lo que toda la aerodinámica es nueva. Creo que esto permitirá que los coches puedan seguirse aún más de cerca, aunque esto no es un problema en Formula 2. Se ha añadido también un motor de arranque, algo que es importante para evitar que los monoplazas que calan en pista causen interrupciones. — Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA
Fotos: Alejandro Alonso López
