Alain Favey, CEO de Peugeot, declaró que el plan a seguir para el fabricante es homologar un nuevo prototipo para la clase Hypercar del WEC, un modelo completamente nuevo que tendrá las fortalezas del 9X8 ya que no pueden seguir en la categoría hasta el 2029 con el actual coche debido a que ya invirtieron todos los Evo Joker en su desarrollo y todavía no es competitivo. Peugeot todavía no baja los brazos y en este caso van por la apuesta más arriesgada que es concebir un coche nuevo, así que seguramente Peugeot Sport sufrirá una división importante ya que un grupo de ingenieros se dedicará al nuevo diseño, incluyendo el desarrollo en pista, y el resto permanecerá involucrado en el campeonato que ya inició con las pasadas 6 Horas de Imola.
Según comentó Favey, está previsto que este nuevo prototipo se construya mientras avanzan las conversaciones, con la FIA y el ACO, para redactar la próxima normativa técnica que contempla la convergencia técnica entre las plataformas LMH y LMDh. Peugeot quiere seguridad para no equivocarse otra vez al concebir un coche según un reglamento para luego darse cuenta que la normativa fue modificada, de allí lo problemático que ha resultado el 9X8. Aún con los rumores sobre una posible deserción del fabricante francés por malos resultados e inversiones perdidas, Favey reafirmó que Peugeot seguirá en el WEC al menos durante tres temporadas más, siendo el nuevo prototipo la respuesta definitiva sobre el curso que van a tomar para el futuro.
Añadió que Peugeot Sport tiene una agenda diseñada para 2027, 2028 y 2029 que contempla estar entre los cuatro mejores fabricantes en el campeonato, de no lograr el objetivo entonces si se revisará el programa y se tomarán las decisiones pertinentes. En la directiva es importante no salir por la puerta de atrás ya que se aspira alejarse de esa imagen de que entran y salen del deporte según conveniencia. Este año Peugeot cumple cien años de su primera participación en Le Mans y desean aprovechar tal hazaña para que esta participación en el WEC conceda una mayor credibilidad al fabricante. Por supuesto que ganar las 24 Horas de Le Mans en los próximos tres años es una de las tareas pendientes y pondrán todo el esfuerzo posible en lograrlo.
Según palabras de Alain Favey:
Queremos permanecer aquí hasta finales de 2029 y para ser competitivos necesitamos trabajar en el desarrollo del un prototipo real. El plan es el siguiente: habrá una nueva homologación que nos permitirá ser mejores. Hemos agotado todas las opciones del Evo Joker para el 9X8, por lo que tenemos que homologar un coche desde cero. Estamos trabajando en ello y confío totalmente de acuerdo en que en que lograremos un buen resultado. Aún no sé cuándo comenzaremos las pruebas en pista, pero una cosa está clara: para estar listo a tiempo para el año 2027, necesitamos programar sesiones de prueba en los próximos meses.
Vía Motorsport Total
