Prosiguen los movimientos a nivel de equipos en el Campeonato Mundial de Resistencia, esta misma semana Mike Conway comunicó su retiro a tiempo completo, lo que inició los cambiuos en la formación de Toyota Racing, y anteriormente Peugeot Sport había confirmado que Stoffel Vandoorne había sido separado del equipo con efecto inmediato. Con respecto a Peugeot Sport, hoy anunció su siguiente movimiento que es la promoción de Alex Quinn a la t

Con la contratación de Robert Shwartzman y la promoción de Alex Quinn, era evidente que Peugeot Sport modificaría su formación de pilotos para la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia y el primer movimiento se produjo tan pronto como culminaron las 6 Horas de Fuji. Allí la estructura francesa comunicó que Stoffel Vandoorne no continuará con el equipo por el resto de la temporada, así que concede al belga su libertad para qu

Peugeot Sport ha presentado formalmente a Robert Shwartzman como parte de su formación para la clase Hypercar a partir del año que viene, movimiento que pone fin a la pausa del piloto ruso-israelí en su carrera profesional tras su fugaz paso por la IndyCar con el equipo Prema. Ex miembro de la Academia de Pilotos de Ferrari, Shwartzman era una opción atractiva para insertarse en la clase Hypercar, tomando en cuenta su paso por las series de f

Ya desde finales del año pasado se venía especulando sobre la posibilidad de que Peugeot Sport estuviera trabajando en una nueva actualización del 9X8. Aunque se esperaba un anuncio antes de las 24 Horas de Le Mans, finalmente hemos tenido que esperar a finales del mes de julio para conocer los primeros detalles sobre el que será el próximo prototipo de la firma del león para la temporada 2027 del Campeonato del Mundo de Resistencia. No

Emmanuel Esnault, jefe de Peugeot Sport en el WEC, manifestó que al menos dos de los pilotos titulares de su actual formación no regresarán el próximo año y además desde Stellantis Motorsport le han indicado que Jean-Éric Vergne, Nick Cassidy y Théo Pourchaire tendrán compromisos con la Fórmula E, con Citroën Racing y Opel GSE Formula E respectivamente. Aunque todavía no es oficial, se espera que Malthe Jakobsen se traslade al program

El Reglamento Deportivo que rige a la clase Hypercar del WEC se modificó con el objetivo de conceder Evo Joker adicionales a los competidores que aún agotando su cuota todavía demuestren un bajo rendimiento, quedando según criterio del organismo rector la cantidad de evoluciones permitidas. Esto se veía venir tras los problemas que padece Peugeot con su 9X8, prototipo que ya agotó su cuota de Evo Joker y todavía no es competitivo. Explicó

Un centenario no se celebra todos los días y este año, Peugeot prometía disfrutar lo que significaban para la marca los 100 años de su primera presencia en la clásica de la resistencia. Para el fabricante de Sochaux es incluso más especial, ya que, además de ser el fabricante galo con más triunfos junto a Matra, para la compañía es prácticamente la carrera de casa, con apenas 200 kilómetros entre la fábrica y el Circuito de La Sarthe

Alain Favey, CEO de Peugeot, declaró que el plan a seguir para el fabricante es homologar un nuevo prototipo para la clase Hypercar del WEC, un modelo completamente nuevo que tendrá las fortalezas del 9X8 ya que no pueden seguir en la categoría hasta el 2029 con el actual coche debido a que ya invirtieron todos los Evo Joker en su desarrollo y todavía no es competitivo. Peugeot todavía no baja los brazos y en este caso van por la apuesta má

Utilizando como escenario el Atelier Vendôme ubicado en París, Peugeot mostró la que será su decoración para esta temporada del Campeonato Mundial de Resistencia, un diseño radical porque combina el blanco y el negro con ciertos detalles en rojo, casualmente utiliza los mismos colores que suelen identificar al Toyota Gazoo Racing. Así que esta decoración será una de las novedades que traerá el 9X8, prototipo francés que ha experimentad

Hace apenas una semana atrás, la FIA y el ACO comunicaron que estarían en vías de aprobar una nueva regla que permitiría a Peugeot utilizar más Evo Joker en su prototipo aún cuando ya gastaron el máximo de cinco y además homologaron otro coche. Si bien el cambio se realiza para que el fabricante francés no se retire de la competición, existen otra serie de inconvenientes que van a retrasar la evolución del 9X8 siendo el más importante