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Todas las noticias de Peugeot

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9 Jul 2021| Iván Fernández

Los triunfos perdidos. ¿Habría cambiado la historia de Le Mans con los Peugeot que nunca existieron?

“We didn’t want a rear wing”. Así se presentó hace unos días el Peugeot 9X8 Hypercar, la respuesta por parte de la firma del león a este nuevo reglamento para el WEC y las 24 Horas de Le Mans. Toda una mirada alternativa a la normativa técnica, en la que además de ser competitivos sobre el asfalto, también se ha buscado una imagen rompedora, seguramente lo que muchos esperaban cuando se anunció el fin de los LMP1 híbridos y se planteó la llegada de los LMH, a todas luces un cuaderno de normas que ha cambiado mucho de lo que
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6 Jul 2021| Iván Fernández

WM P88, el Peugeot que logró tumbar la barrera de los 400 km/h en Le Mans

Aunque hace unos minutos hemos recordado al Peugeot 905 Grupo C y al 908 HDi FAP LMP1 como dos de los coches más importantes de la historia de la firma del león en las carreras, lo cierto es que a lo largo de la historia de la firma del león hay otros modelos que se pueden considerar como claves en el peso de la marca dentro de la competición. El Peugeot 402 de Darl'matm fue uno de los perfectos ejemplos, ganador en la edición de 1939 de las 24 Horas de Le Mans dentro de la categoría de 2 litros.
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6 Jul 2021| Iván Fernández

El peso de la historia sobre el Peugeot 9X8 LMH por ser el sucesor del 905 Grupo C y del 908 LMP1

No ha resultado nada extraño que Peugeot haya decidido bautizar a su nuevo coche de resistencia con un número de tres cifras que comience por nueve. Si bien en la historia de la marca ha habido grandes victorias con el 205 tanto en el WRC como en el Dakar, el paso del 405 por los raids y el Pikes Peak o los éxitos más recientes del 208 T16 PPIHC o el 3008 DKR. Tanto el Peugeot 905 Grupo C, como el 908 HDi FAP LMP1 se convirtieron automáticamente en dos de los elementos históricos más importantes en los más de
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6 Jul 2021| Eloy Entrambasaguas

Peugeot arriesga con el 9X8, su hypercar para Le Mans

La nueva era de la resistencia va cogiendo color y tras conocer el compromiso de un buen número de marcas llega la hora de conocer el aspecto de sus contendientes. Y este 6 de julio llegó el día de la presentación del 9X8, el hypercar con el que Peugeot regresará a la especialidad en 2022 y buscará un cuarto triunfo en las 24 Horas de Le Mans, tras los cosechados en 1992, 1993 y 2009. A simple vista queda claro que Peugeot ha tomado riesgos y explotado al máximo las posibilidades brindadas por el reglamento Le Mans Hypercar, llamando poderosamente
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8 Feb 2021| Eloy Entrambasaguas

Peugeot apuesta por la experiencia en resistencia y no los nombres

No por esperados ha dejado de ser interesante conocer de forma oficial el listado de nombres con el que Peugeot cuenta para su regreso a las carreras de resistencia a partir de 2022. Sí, hay pilotos que han pasado por Fórmula 1. Pero no un Keke Rosberg o un Jacques Villeneuve como en sus incursiones anteriores. También parecen haber dejado atrás el chovinismo que los aficionados suelen asociar a los fabricantes galos, con sólo dos pilotos franceses de siete. En definitiva, una alineación muy pensada y basada en criterios estrictamente deportivos. La nota de prensa lanzada por Peugeot Sport incidía
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8 Feb 2021| Eloy Entrambasaguas

Oficial: Peugeot desvela los pilotos para su regreso a Le Mans

El nuevo asalto de Peugeot Sport al mundo de la resistencia y las 24 Horas de Le Mans ya tiene nombres propios. La marca francesa desveló este lunes la identidad de los siete pilotos protagonistas de su proyecto hypercar, cuyo debut está previsto para la temporada 2022. Un equipo en el que, aunque hay hombres con amplia experiencia en Fórmula 1, ha prevalecido la experiencia en carreras de resistencia tras valorar casi medio centenar de pilotos. Peugeot contará así con los franceses Loïc Duval y Jean-Éric Vergne (ya piloto de DS en Fórmula E), los daneses Kevin Magnussen y Mikkel

7 Ene 2021 | Eloy Entrambasaguas

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Estos son los seis pilotos que Peugeot valora para su regreso a Le Mans

A pesar de que falta más de un año para que debute el proyecto en competición, del regreso de Peugeot a las carreras de resistencia con un hypercar ya sabemos casi todo. La marca del León primero nos confirmó que optaba por un hypercar y no un LMDh, enseñó sus primeras formas y posteriormente desveló el propulsor que empleará. Sólo nos quedan los pilotos y desde la revista gala AUTOhebdo ya nos permiten hacernos una idea de a qué atenernos. Según el prestigioso semanario francés, los seis pilotos ya tienen nombre y apellidos, ...

Eloy Entrambasaguas | 7 Ene 2021

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19 Dic 2020| Iván Fernández

Los fabricantes no están obligados a hacer versión de calle de sus Hypercars de Le Mans

Seguramente nos las prometíamos demasiado felices con la reglamentación Hypercar que será protagonista los próximos años del Mundial de Resistencia. En las primeras versiones de la normativa se hacía referencia a que los equipos que quisieran involucrarse en la clase reina desde la primera temporada de esta nueva normativa deberán producir al menos 25 unidades de la versión legal de calle antes del final de la campaña 2020-21, cifra que aumentaría para la 2021-22 hasta las 100 unidades. Había que frotarse las manos, porque esto nos podía llevar a una nueva era gloriosa como la vivida con los GT1, con superdeportivos