Riga acogía este fin de semana la última cita europea del Campeonato del Mundo de RallyCross con la pelea entre los hermanos Hansen y Andreas Bakkerud en todo lo alto. Apenas dos puntos separan a los jóvenes pilotos escandinavos, por lo que la cita letona iba a ser todavía más importante para el resultado final de las series intercontinentales que se espera que mantengan su estatus la próxima temporada a pesar de que se espera que haya un calendario mucho más continental para favorecer la contención de costes de una parrilla que es totalmente privada.

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Alejado de la competición desde que en 2014 decidiera abandonar el Mundial de Rallyes, Mikko Hirvonen se ha mantenido activo participando puntualmente en algunas pruebas de históricos y siendo además el probador para un medio de su país. Ahora la decisión de regresar al panorama internacional ha sorprendido a todos cuando se ha confirmado que el finés estará presente en el próximo Rally de Chipre 2019 (Del 27 al 29 de septiembre) al volante de un Ford Fiesta R5.

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El Circuito de Lohéac recibía este fin de semana la ronda gala del Mundial de RallyCross después de las tensiones surgidas el año pasado entre los responsables del trazado con el promotor del campeonato. Era un fin de semana decisivo para esta competida temporada del World RX, llegando de la victoria de Andreas Bakkerud en Canadá durante este mes de agosto y con los hermanos Hansen manteniéndose muy activos con su presencia en la prueba organizada una vez más por Travis Pastrana y su Nitro Circus en el que el ganador resultaría el propio Kevin Hansen.

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"*Sujeto a la confirmación por parte de la FIA". Quizás fue la frase más repetida durante la jornada de ayer por los miembros del gabinete de prensa del Campeonato de Europa de Rallyes. Y es que además del espectacular desenlace de la batalla entre Filip Mares y Chris Ingram, la tarde del domingo nos deparó un final no apto para cardíacos entre los competidores del ERC3 Junior, algo que continuaría en los despachos, cuando horas después se coronaban campeones a la pareja española, Efrén Llarena y Sara Fernández, después de un ajuste de tiempo a Jean-Baptiste Franceschi que dejaba al francés sin su segundo triunfo del año.

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Crónica de un reglamento que no llegamos a vivir. Cuando el Mundial de Rallyes se aproxima a la llegada de los nuevo World Rally Cars híbridos con chasis tubulares, es imposible no acordarse de otro de los momentos clave para la disciplina: el nonato Grupo S. Corría el año 1985 cuando la FISA buscaba una forma de poner techo a unos Grupo B que empezaban a acercarse a unos límites de potencia desmesurados. Los responsables técnicos habían ideado una categoría de prototipos para los tramos, dejando además un hueco para que los fabricantes estuvieran contentos gracias a unos costes de fabricación y de homologación mucho más reducidos.

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Prometió regresar e intentar ser el primer piloto estadounidense que ganara un Rally Dakar y ahora parece que Bryce Menzies está dispuesto a hacer todo lo posible para ello. Después de su accidente en la segunda etapa de 2018, el norteamericano cortó sus lazos con los hombres de Sven Quandt, desapareciendo de los rally-raids hasta que hoy ha sorprendido con el anuncio de su participación en el Silk Way Rally de 2019 que se desarrollará entre los próximos 6 y 16 de julio uniendo los países de Rusia, Mongolia y China.

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La especial configuración del trazado construido exprofeso sobre el asfalto de Silverstone nos dejaba con carreras con menos contacto que el visto en Spa-Francorchamps, mucho más estratégicas y con salidas en las que se decidían en gran parte el ritmo de la prueba. La presencia de Joni Wiman era confirmada por el propio equipo GRX ya que Niclas Grönholm no había logrado recuperarse de su operación de apendicitis. Mark Higgins era otra de las novedades, aunque el oriundo de la Isla de Man no pudo estar en ningún momento en ritmo con el Peugeot 208 Supercar de Andy Scott.

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La Federación Internacional de Automovilismo ha encontrado en el Grupo PSA y específicamente en su sección deportiva, uno de sus lugares preferidos para contratar a nuevos directivos. Después de que Yves Matton llegara al frente de la Comisión de Rallyes de la FIA, hoy Peugeot Sport ha confirmado que Bruno Famin abandonará la estructura del león para recalar a partir del 1 de julio en el máximo organismo internacional con el cargo de Director de Operaciones para el área Deportiva.

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Lo hemos visto en otros deportes incluso más populares, pero el automovilismo no podía ser una excepción, especialmente si tenemos en cuenta la cantidad de pasiones que también es capaz de generar con el sonido de un motor, o todos los sentimientos que despiertan cada una de las acciones que vemos ya sea en los circuitos, como fuera de ellos. Javier Lorenzo Suárez es otro más de los nuestros. De esos a los que inevitablemente un coche de competición es capaz de erizarle hasta el último de los pelos del cuerpo.

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Yas Marina fue desastroso para los intereses de Timmy Hansen. El sueco no podía evitar las lágrimas en el pit-lane después de que Andreas Bakkerud lo arrollara en una de las mangas clasificatorias, terminando a la postre con su fin de semana y con el del propio piloto noruego. A pesar de que se trataba de la primera cita del World RX 2019, el mayor de los hermanos Hansen apuntaba a que le iba a tocar hacerlo muy bien en las siguientes carreras para poder remontar, algo que en el Circuit de Barcelona-Catalunya cumpliría sobradamente.

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