Arranque de viernes ajetreado en prácticamente todos los frentes del Rally de Suecia. Después de que Oliver Solberg consiguiera terminar la jornada del jueves como líder tras su scratch en la primera especial, todos los ojos se centraban en ver de qué sería capaz el piloto escandinavo en su primera etapa completa abriendo pista como primero de la clasificación general del campeonato. El piloto de Toyota GAZOO Racing ha hecho honor a su apellido y de nuevo ha dejado un capitulo más del espectáculo tan propio de los Hollywood Solberg.
Ya en la primera especial del día fue un semitrompo y la posterior calada del motor lo que llevó a que Oliver se dejara más de nueve segundos y que, por tanto, entregara el liderato a un Elfyn Evans al que parece haberle sentado muy bien su participación en el Arctic Rally hace unas semanas, así como la rapidez natural que siempre ha demostrado tener el galés en los rallyes rápidos como Suecia y Finlandia.
What a save 🤯
This moment caused the championship leaders a puncture, dropping over 30s 🤯#WRC | #RallySweden 🇸🇪 pic.twitter.com/TAHihm0b0k
— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) February 13, 2026
Para Solberg en cambio ese no sería el único susto de la mañana. Ya en el tercer tramo del rally, Oliver sufriría hasta dos salidas de pista, llegando en ambas a impactar contra el talud de nieve que escolta los caminos nevados utilizados para el evento. En todo el proceso, Oliver además pinchó la rueda delantera izquierda, lo que aparentemente le pudo provocar esa segunda salida de pista. En todo el proceso se dejó finalmente más de medio minuto, cayendo al sexto lugar hasta que consiguió recuperar algo de tiempo en la última especial de la mañana en la que se anotaría el scratch.
No sería el único en salirse en dicho TC3, Andersvattnet, con Thierry Neuville también golpeando un snowbank y saliéndose por fuera, algo que lo llevó a acelerar para tratar de evitar quedarse empanzado, lo que a su vez hizo que se empañara el parabrisas delantero de su Hyundai i20 N Rally1. El belga, sin visión cruzó la pista de lado a lado y se salió por el otro costado, aunque conseguiría reemprender la marcha después de tener desabrocharse el cinturón para tratar de desempañar ligeramente su parte del parabrisas para poder terminar el recorrido.
Escaped the grips of the snowbanks#WRC | #RallySweden 🇸🇪 pic.twitter.com/uffgxKcoVn
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En el tramo anterior, Lorenzo Bertelli, que aquí está compitiendo con una de las unidades del Toyota GR Yaris Rally1, también sufrió la delaminación en la rueda trasera izquierda, algo que llevo a que la banda de rodadura desprendida dañara la línea de freno, a pesar de lo cual decidió continuar en carrera sin cambiarla y, por tanto, hizo un último tramo a velocidad muy reducida.
En M-Sport Ford por su parte tocó un nuevo viernes de decepciones. Los tres Ford Puma Rally1 que alineaba aquí el equipo con sede en Cumbria sufrieron pinchazos, especialmente Martins Sess, el cual acumulaba hasta dos pinchazos (uno de ellos según el piloto letón, directamente le había explotado la goma en una recta), a lo que le siguió uno más en el TC3, apuntando a lo que parecía ser un irremediable abandono al tener únicamente dos neumáticos de repuesto. Consiguió salvar la papeleta Sesks y salir al último tramo de la mañana, eso sí, de nuevo con la alerta de presión baja.
Posteriormente sería el director del equipo, Richard Millener, el que confirmaría a los micrófonos de WRC que al parecer habían cometido un error en el equipo y habían hecho que sus pilotos salieran a los tramos con una presión incorrecta, al parecer demasiado baja, lo que llevaba no sólo a exponer más a las ruedas a posibles pinchazos debido a la presencia de muchas compresiones, sino también a delaminaciones y sobrecalentamientos que derivaran a su vez en la pérdida de los clavos.
Con todo ello, la mañana ha terminado con Elfyn Evans al frente de la general con 14,5 segundos de ventaja sobre Takamoto Katsuta, mientras que Sami Pajari es tercero a 23,3 segundos del galés. En cuarta posición un destacado Esapekka Lappi, el cual en su regreso al volante del Rally1 del Hyundai se ha situado por delante de sus compañeros, con un Thierry Neuville que no ha dudado a la hora de reconocer que atraviesa uno de los peores momentos de su carrera deportiva, llegando a asemejar su bache de resultados al que está viviendo Lewis Hamilton en la Fórmula 1. Oliver Solberg cierra el Top5 por delante de Adrien Fourmaux y Thierry Neuville, ambos por delante de la pareja de norirlandeses de M-Sport, Jon Armstron y Josh McErlean, mientras que el líder de WRC2, Roope Korhonen es décimo por delante de Lauri Joona, Teemu Suninen y Tuukka Kauppinen.
Clasificación tras TC4 – Rally de Suecia 2026:
| Pos. | Piloto | Copiloto | Coche | Tiempo | Dif. 1º |
| 1 | Elfyn EVANS | Scott MARTIN | Toyota GR Yaris Rally1 | 35:55.8 | – |
| 2 | Takamoto KATSUTA | Aaron JOHNSTON | Toyota GR Yaris Rally1 | 36:10.3 | + 14.5 |
| 3 | Sami PAJARI | Marko SALMINEN | Toyota GR Yaris Rally1 | 36:19.1 | + 23.3 |
| 4 | Esapekka LAPPI | Enni MÄLKÖNEN | Hyundai i20 N Rally1 | 36:30.7 | + 34.9 |
| 5 | Oliver SOLBERG | Elliott EDMONDSON | Toyota GR Yaris Rally1 | 36:32.1 | + 36.3 |
| 6 | Adrien FOURMAUX | Alexandre CORIA | Hyundai i20 N Rally1 | 36:32.2 | + 36.4 |
| 7 | Thierry NEUVILLE | Martijn WYDAEGHE | Hyundai i20 N Rally1 | 37:33.2 | + 01:37.4 |
| 8 | Jon ARMSTRONG | Shane BYRNE | Ford Puma Rally1 | 37:39.6 | + 01:43.8 |
| 9 | Joshua MCERLEAN | Eoin TREACY | Ford Puma Rally1 | 38:27.2 | + 02:31.4 |
| 10 | Roope KORHONEN | Anssi VIINIKKA | Toyota GR Yaris Rally2 | 38:47.6 | + 02:51.8 |
