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Volkswagen tiene lista una nueva versión del ID R para lograr el récord de Goodwood

Se quedaron muy lejos del récord absoluto del Circuito de Nordschleife (con una velocidad punta 100 km/h menor que el Porsche 919 Hybrid Evo), sin embargo, el Volkswagen ID R está dispuesto a despedirse a lo grande del viejo continente estando presente en la próxima edición del Festival of Speed de Goodwood. Allí sí parece que estará en disposición de luchar este año por conseguir la plusmarca en la corta subida británica, algo que nadie ha logrado desde que Nick Heidfeld realizara con el McLaren MP4/13 un tiempo de 41 segundos y seis décimas.

Aunque no consiguiera acercarse al tiempo del alemán, Romain Dumas se llevó el triunfo en 2018 de la cronoescalada con un tiempo total de 43,86 segundos, nuevo récord eléctrico tras superar también al NIO EP9 después incluso de llevarse el susto del fin de semana después de una pequeña salida de pista que muy cerca estuvo de terminar con el prototipo eléctrico de Volkswagen estampado contras las balas de paja.

Con las nuevas especificaciones utilizadas en el Infierno Verde y con novedades en el corazón del Volkswagen ID R, Dumas tratará de superar no solo su marca, sino también de conseguir el mejor tiempo histórico en los dominios de Lord March. Se ha reducido el peso al hacer más pequeñas las baterías y se ha optado por modificar la gestión energética para sacar toda la potencia posible aprovechando que el recorrido apenas comprende 1,87 kilómetros. Previsiblemente será una unidad distinta a la que el equipo con sede en Hannover empleará en su asalto a Tianmen

Hemos desarrollado otra versión del ID R: una versión de sprint con baterías más pequeñas para reducir aún más el peso. También optamos por una estrategia de gestión de energía mucho más agresiva para distancias cortas. Para el sprint en Goodwood, necesita rendimientos muy altos por un tiempo muy corto - François-Xavier Demaison, director técnico de Volkswagen Motorsport