Se quedaron muy lejos del récord absoluto del Circuito de Nordschleife (con una velocidad punta 100 km/h menor que el Porsche 919 Hybrid Evo), sin embargo, el Volkswagen ID R está dispuesto a despedirse a lo grande del viejo continente estando presente en la próxima edición del Festival of Speed de Goodwood. Allí sí parece que estará en disposición de luchar este año por conseguir la plusmarca en la corta subida británica, algo que nadie ha logrado desde que Nick Heidfeld realizara con el McLaren MP4/13 un tiempo de 41 segundos y seis décimas.

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Al que no se le retorciera el corazón viendo entre llamas a “Cossie”, el Ford Escort RS Cosworth de Ken Block, ser devorado por las llamas en una de las primeras participaciones del estadounidense a su volante, es porque literalmente no lo tiene. La oportunidad de poder ver a uno de los Cosworth atómicos compitiendo en rallyes parecía ser lo suficientemente atractiva como para que el piloto de Ford Performance decidiera no tirar la toalla frente a ese montón de cenizas al que quedaba reducido su último capricho.

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Muchas veces hemos escuchado dudas acerca de lo que hubieran sido capaces algunos de los grandes pilotos modernos con los vehículos que protagonizaron grandes carreras durante el pasado siglo XX. Podemos entender estas cuestiones, en parte porque en una era tan tecnológica como actual, la imagen de los vehículos muchas veces no permite hacer llegar al aficionado la misma sensación de pilotaje al límite que sí lo hacían los anteriores vehículos con suspensiones, frenos y neumáticos mucho más arcaicos, así como el particular sonido del motor sin filtros o las vibraciones en la imagen de la cámara.

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Es un fin de semana de celebración. Desde hoy, hasta el próximo domingo 9 de septiembre se celebrará una nueva edición del Goodwood Revival, una de las grandes fiestas del automovilismo clásico, de la forma más pura de carreras y todo un espectáculo en el que el público se involucra para crear una atmósfera que no se encuentra en otro lugar del planeta. Las vestimentas, la comida, el olor a tabaco en pipa o los sonidos de motores de la década de los cuarenta, cincuenta y sesenta hace de este un evento único y digno de ser apuntado en la lista de lugares a los que ir antes de morir.

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Ha sido un fin de semana muy completo en Goodwood, especialmente dentro del apartado de producción (cada vez más fabricantes aprovechan la cita británica para presentar sus nuevos modelos), pero también en lo que significa a ver modelos históricos sobre el asfalto y la tierra de los terrenos de Lord March. Porsche quería sumar la cita británica a unas celebraciones por su 70º aniversario que se desarrollarán durante todo el año a lo largo y ancho del planeta. Allí se dieron cita incluso modelos que no habían sido vistos nunca en público, como el Porsche LMP2000 que no llegó nunca a debutar.

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Estaba claro que el diseño del Volkswagen I.D. R Pikes Peak no había sido concebido para un recorrido como el de la Subida de Goodwood, sin embargo, eso no ha sido impedimento para que Romain Dumas y el prototipo eléctrico de la firma germana no hayan logrado este fin de semana imponerse en el Shootout del Festival de la Velocidad. No sólo eso, el francés además conseguía el objetivo de rebajar el récord eléctrico en tres segundos y medio.

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Son 1,86 kilómetros, como dicen muchos: “apenas cuatro curvas que salpican la recta” que prácticamente se dibuja sobre los terrenos de Lord March, pero aun así el Festival de la Velocidad de Goodwood nos deja año tras año imágenes dolorosas para todos los amantes de la competición. Durante el ensayo previo al Shootout que se celebrará mañana ya hemos podido ver algunos errores y problemas que han terminado con el Ford Escort RS200 de Pat Doran muy dañado.

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Era uno de los grandes atractivos de la jornada del viernes. El ROBOCAR hacía su primera aparición pública en el Festival de la Velocidad de Goodwood después de haberse preparado durante días sobre el corto recorrido de la subida británica. Allí ya no estaba el Dev-Bot, era el prototipo eléctrico con la carrocería diseñada por Daniel Simon el que se presentaba con el objetivo de lograr el mejor registro de un coche autónomo en la carrera.

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Tengo que reconocerlo. Llevo desde ayer pegado al Streaming del Festival de la Velocidad de Goodwood esperando ver una bestia de fibra de carbono realizar la subida y la verdad es que me he quedado una y otra vez con las ganas de escuchar ese V10 que nunca llegó a competir pero que sí sirvió como donante para uno de los grandes superdeportivos de Porsche de lo que llevamos de década, el Carrera GT.

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Las bodas de plata se vivirán este fin de semana de forma muy especial en los terrenos del Duque de Richmond. Lord March y los suyos han preparado una gran fiesta para celebrar los 25 años del Festival de la Velocidad de Goodwood y junto a ellos grandes nombres como Porsche, Volkswagen, McLaren, Bentley, Toyota, Nissan, Ferrari o Ford que han decidido no faltar a la cita e incluso llevar algunos de sus modelos recientemente presentados. No es de extrañar que entre los asistentes nos encontremos con el Ferrari 488 Pista, el Brabham BT62, McLaren Senna, Tesla Model 3, Toyota Supra, Polestar 1, Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan, la Serie 8 de BMW o el Ford Mustang Bullit.

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