13 de septiembre. La antepenúltima fecha programada del Campeonato del Mundo de Rallyes llega a su fin y lo hace con un giro de guion que unas horas antes parecía impensable. Elfyn Evans pincha en la penúltima especial del Rally de Chile y tiene que bajarse junto a su copiloto, Scott Martin para cambiar la rueda afectada. En la operación se quedan más de dos minutos y con ello, la pareja líder del Mundial pasaba de la segunda a la quinta posición y decía adiós además a los cinco puntos a los que opositaba en el Super Sunday.
La gira sudamericana del WRC 2026 terminaba con lo que parecía ser aún más emoción en la lucha por el título de pilotos, con Evans aventajando en 17 y 21 puntos a Sami Pajari y Oliver Solberg respectivamente, lo que suponía que la batalla estaba todavía abierta y más viva que nunca. Además, en un calendario con 14 fechas, incluso Takamoto Katsuta, Adrien Fourmaux y Sébastien Ogier seguían manteniendo opciones matemáticas de pelear por el entorchado intercontinental… al menos sobre el papel.
Y es que esa es la realidad que vive actualmente el Campeonato del Mundo de Rallyes; sigue sin saber si habrá una o dos pruebas más esta temporada y lo más preocupante no es que los aficionados no conozcan todavía si podrán viajar o seguir el próximo Rally de Arabia Saudí, sino que los pilotos y los equipos no han recibido notificación sobre ello.
Los pilotos tampoco saben todavía la decisión:
Al menos esa es la conclusión que se pudo sacar tras las declaraciones realizadas por Oliver Solberg, ganador en Chile y aspirante al título, tras su victoria ayer: “Espero que queden dos rallyes. Eso depende de ustedes”, comentó Solberg en referencia al responsable de comunicación del WRC. “Me decepcionaría si solo quedara una vuelta, especialmente ahora que estoy un poco más cerca de la victoria”, completó el sueco en declaraciones recogidas por RallyJournal.
Aunque sigue sin ser oficial, al parecer Oliver fue notificado de que quedaban todavía dos eventos, sin embargo, sigue sin haberse realizado un comunicado por parte de la FIA o del promotor del WRC al respecto, algo que se esperaba en la antesala del propio Rally de Chile y que finalmente no se cumplió.
Especialmente porque el que haya 35 o 70 puntos en juego tiene incidencia no solo en la categoría reina, sino que los pilotos del WRC2 también estaban a expensas de conocer cuál sería el calendario definitivo. Esto llevó a la Federación incluso a solicitar al Rally de Cerdeña su ampliación del periodo de inscripciones hasta el pasado 10 de septiembre para dar cabida a aquellos equipos competidores que decidieran no correr el riesgo de estar en Arabia Saudí ante una previsible cancelación del evento.
Con todo esto en cuenta, el WRC se acerca a mediados de septiembre sin conocer públicamente cuál será su programa para los próximos dos meses, aunque todo apunta a que habrá una prueba que sustituya a Arabia Saudí (Hyundai y Toyota ya han anunciado que no viajarán), muy probablemente también en Europa, a la espera de saber si los rumores sobre España o Portugal pueden terminar concretándose.
Por si fuera poco, el W2RC también es otro de los campeonatos que deberá adoptar decisiones en las próximas semanas, ya que la disciplina de los rally-raids no sólo mira con impaciencia hacia lo que pueda suceder con el Rally Dakar 2027 (1-15 de enero), sino que, después del Rally de Marruecos tiene programado un último evento para esta temporada, en este caso el Abu Dhabi Desert Challenge que se debería desarrollar del 22 al 27 de noviembre y que también debería ser decisivo para los títulos.
Hoy, a 14 de septiembre, la situación sigue siendo igual que ayer, cuando Elfyn Evans pinchaba y el Mundial de Rallyes 2026 daba un vuelco. Un sinsentido, uno a la altura de estar a mediados de septiembre y todavía no conocer el calendario de 2027, año de introducción de un nuevo reglamento.
